Роликовые коньки — это тип роликовых коньков, используемых для катания на роликовых коньках . В отличие от типичных роликовых коньков , которые имеют два передних и два задних колеса, роликовые коньки обычно имеют от двух до пяти колес, расположенных в одну линию. Некоторые, особенно те, которые предназначены для отдыха, имеют резиновый «стоп» или «тормозной» блок, прикрепленный к задней части одного или иногда обоих коньков, так что конькобежец может замедлить или остановить движение, откинувшись назад на ногу с тормозным коньком.
В конце 1980-х и начале 1990-х годов компания Rollerblade , Inc. широко продвигала катание на роликовых коньках через зарегистрированную торговую марку Rollerblade . [1] С тех пор этот термин стал общей торговой маркой для роликовых коньков.
Джон Джозеф Мерлин экспериментировал с одно- и многорядными устройствами, которые носили на ногах в Британии в 1760 году. [2] Роликовые коньки, коньки, предназначенные для использования в качестве ледовых коньков в периоды теплой погоды, были запатентованы Робертом Джоном Тайерсом из Лондона в 1823 году, его конструкция Rolito отличалась латунными колесами. [3] Луи Легранж из Франции создал конструкцию с инлайном в 1849 году. [4] Легранж спроектировал коньки для оперы, где персонаж должен был казаться катающимся на льду. [4] Коньки были проблемными и неудачными, так как их владелец не мог ни поворачиваться, ни останавливаться. [4]
В какой-то момент между 1895 и 1899 годами британская инжиниринговая компания D. Napier & Son изготовила «дорожные коньки» Ritter, которые имели два сравнительно больших колеса, переднее и заднее, на каждом коньке. [5]
Первый патент США на современные роликовые коньки, разработанные так, чтобы вести себя как ледовые коньки с индивидуально подпружиненными и амортизированными колесами, был выдан в июле 1953 года Эрнесту Калерту из Санта-Аны, Калифорния. [6] В сентябре 1953 года в журнале Popular Science появилась реклама двухколесных роликовых коньков компании «Rocket Skate Company». Они были кратко описаны в апрельском выпуске журнала Popular Mechanics за 1950 год и снова в апрельском выпуске журнала Popular Science за 1954 год в разделе «Новые идеи от изобретателей». [7] В 1969 году британская компания по производству игрушек Mettoy выпустила «Skeelers» (от голландского слова, обозначающего конькобежцев), роликовые коньки с 3 большими колесами, которые, несмотря на широкую рекламу, имели лишь ограниченные продажи. Первоначально они были разработаны для русских хоккеистов и конькобежцев, а в 1972 году безуспешно продвигались в Канаде компанией Mountain Dew. [8] В 1978 году немецкое отделение SKF представило систему «Speedy», но продукт был снят с продажи менее чем через год, поскольку руководство не хотело, чтобы в портфолио компании появился потребительский продукт. [ необходима цитата ]
В США первые коммерчески доступные роликовые коньки для этого вида катания на роликах были выпущены на рынок в 1987 году компанией Rollerblade . В 1996 году Джейсон Льюис совершил первое одиночное пересечение Соединенных Штатов на роликовых коньках, что стало частью Экспедиции 360 , успешной попытки обогнуть земной шар, используя только человеческую силу. [9] [10] По дороге его сбила машина в Колорадо, в результате чего он сломал обе ноги. Через девять месяцев он завершил путешествие из Форт-Лодердейла в Сан-Франциско. В 2012 году Кейси Фишер стала первой женщиной и самым быстрым человеком, пересекшей Соединенные Штаты на роликовых коньках; она проехала от Калифорнии до Флориды за 47 дней. [11]
Скейт состоит из ботинка, надеваемого на ногу. К ботинку прикреплена рама , которая удерживает колеса на месте. Подшипники позволяют колесам свободно вращаться вокруг оси. Наконец, резиновый тормоз обычно крепится к раме правого ботинка.
Существуют различные типы роликовых коньков для различных видов катания, таких как агрессивное катание , скоростной бег на коньках , хоккей на роликах и артистическое катание на роликах . Они отличаются ботинками, рамами и колесами, которые используются.
Для большинства катающихся на коньках используется высокий ботинок, который обеспечивает большую поддержку лодыжки и в котором легче кататься, особенно новичкам. Конькобежцы часто используют ботинок из углеродного волокна , который обеспечивает большую поддержку с более низким вырезом, что позволяет больше сгибать лодыжку.
Для любительского катания на коньках мягкий ботинок используется для большего комфорта, но многие другие дисциплины предпочитают более жесткий ботинок, либо для защиты стопы от ударов, либо для лучшего контроля конька. Ботинок также может содержать амортизирующую прокладку для комфорта. Фигуристы, занимающиеся скоростным спуском, часто используют ботинки, которые отформованы под давлением по форме стопы, с пенопластовой подкладкой. [12]
Большинство агрессивных коньков используют жесткий ботинок или жесткий/мягкий ботинок для лучшей поддержки.
Типичные любительские коньки используют рамы, сделанные из высококачественного полиуретана (пластика). Рамы коньков из дешевых универмагов или магазинов игрушек могут быть сделаны из других видов пластика. Рамы скоростных коньков обычно сделаны из углеродного волокна или экструдированного алюминия (дороже, но прочнее), магния или даже прессованного алюминия, который затем складывается в раму (дешевле, но менее прочный).
Рамы из углеродного волокна дорогие, но, как правило, более гибкие, что обеспечивает более плавную езду за счет худшей передачи мощности между ногой и колесами. В целом, рамы из углеродного волокна весят около 160–180 граммов (5,6–6,3 унции). Недавно были представлены высококачественные рамы из углеродного волокна с монококовой конструкцией. Они обеспечивают тот же уровень жесткости, что и алюминиевые рамы, при весе всего около 130 г (4,6 унции). Алюминий может весить от 170 до 240 граммов (6,0–8,5 унций). Длина рамы варьируется от двухколесных колес с рамой для фристайла (используемых в агрессивном катании ) до примерно 230 мм (9,1 дюйма) для четырехколесных коньков с короткой рамой (используемых в большинстве линейных конструкций), до примерно 325 мм (12,8 дюйма) для пятиколесной гоночной рамы.
Шарикоподшипники позволяют колесам вращаться свободно и плавно. Подшипники обычно оцениваются по шкале ABEC , которая является мерой допуска точности изготовления и варьируется от 1 (худший) до 9 (лучший) в нечетных числах. Стандарты ABEC изначально предназначались для высокоскоростных машин, а не для катания на коньках, и не учитывают качество используемой стали, что очень важно для долговечности подшипников. Хотя подшипники с более высоким рейтингом, как правило, лучше по общему качеству, сомнительно, приводят ли они автоматически к большей скорости. [13] По крайней мере с 2007 года бренд Rollerblade среди других начал использовать свою собственную систему рейтинга. [14] Например, бренд Rollerblade в настоящее время использует систему рейтинга от SG1 до SG9, тогда как бренд TwinCam использует свою собственную систему рейтинга «ILQ» (inlinequalified), а бренд Bones использует свою собственную систему рейтинга «SkateRated». [15]
Часто совершаемая ошибка при покупке подшипников заключается в том, что чем больше тратишь, тем выше скорость. Обычно чистые подшипники для роликовых коньков обеспечивают около 2% сопротивления качению, которое создают лучшие уретановые колеса для роликовых коньков, поэтому существует очень мало возможностей для повышения скорости, тратя больше денег на подшипники. [ необходима цитата ] На рынке появились новые подшипники, в которых вместо стальных используются керамические шарикоподшипники, которые дороже традиционных стальных подшипников, но сделаны из более твердого материала.
На одно колесо используется два подшипника. Подшипники вставляются в отверстия, отформованные с каждой стороны ступицы колеса, а фланец, отформованный в ступице колеса, удерживает подшипники на правильном расстоянии друг от друга. Кроме того, имеется проставка оси, которая либо врезана в ось, либо скользит по оси (в зависимости от используемой системы оси). Поскольку внешнее кольцо подшипника контактирует с проставкой колеса, а внутреннее кольцо подшипника контактирует с проставкой оси, крайне важно, чтобы соотношение между этими двумя проставками было правильным. Если проставка колеса шире проставки оси, подшипники будут заедать при затягивании болта (или болтов) оси. [ необходима цитата ]
Размеры колес различаются в зависимости от стиля катания.
В настоящее время колеса почти повсеместно изготавливаются из полиуретана (вид прочного пластика). Большинство других пластиков и резины либо слишком быстро изнашиваются, либо имеют слишком большое сопротивление качению . В общем, чем больше колесо, тем быстрее ролики. Большее колесо плавно катится по неровностям дороги, поэтому катание менее ухабистое. Вдобавок ко всему, роликовые коньки гораздо меньше скользят на больших колесах. Однако большие колеса требуют больше энергии, чтобы начать движение. Меньшие колеса обеспечивают более быстрое ускорение, маневренность и более низкий центр тяжести.
Твердость колеса измеряется по шкале А (см. Дюрометр ) и обычно колеблется в диапазоне 72A-93A (меньшие числа мягче, большие числа тверже). Более жесткие колеса не обязательно быстрее, но, как правило, более долговечны; мягкие колеса могут иметь лучшее сцепление и, как правило, меньше подвержены влиянию неровностей дороги. Более жесткие колеса (которые обеспечивают минимальное поглощение энергии упругого гистерезиса) поддерживают скорость качения гораздо лучше, в то время как более мягкие колеса (потому что они сцепляются с поверхностью) ускоряются более прямолинейно при шаге. В 1990-х годах сопротивление качению колеса (CRR — коэффициент сопротивления качению) имело тенденцию к минимизации при твердости колеса в диапазоне дюрометра 78A, при этом сопротивление качению резко увеличивалось ниже дюрометра 75A и выше дюрометра 85A. В начале 2000-х годов уретановые соединения значительно улучшились, что позволило скейтбордистам использовать более жесткие соединения для увеличения срока службы колеса и получения самого низкого сопротивления качению в диапазоне дюрометра 82A–84A.
Профили и толщина колес снова различаются в зависимости от области применения. Считалось, что эллиптические профили минимизируют трение для более быстрой езды; однако они были предназначены для имитации ножевидных свойств ледяного лезвия. Они помогали определить внутренние, центральные и внешние края. Эллиптические профили делали колесо довольно маневренным при поворотах или ином пересечении. Более округлые профили обеспечивали меньшее сопротивление качению из-за большего «брюшка» или шины, что увеличивало упругость (или «отскок»); и эти колеса воспринимались как имеющие лучшее сцепление и более устойчивые (меньше похожие на ледяное лезвие), но были тяжелее колес с эллиптическим профилем и часто использовались в скоростном спуске (например, гоночные колеса Hyper Downhill) и в любительских коньках. Еще одним преимуществом колес с округлым профилем является более длительный срок службы из-за увеличенного количества уретана в шине. Для повышения устойчивости на высокой скорости коньки, предназначенные для скоростного спуска, обычно имеют пять или шесть колес, в отличие от любительских коньков, которые обычно имеют четыре колеса. [12] Это преимущество большего количества колес с меньшим сопротивлением качению было в значительной степени сведено на нет колесами диаметром 100–110 мм (3,9–4,3 дюйма) с 4-колесными тележками. Плоский профиль позволял колесу быть даже намного более устойчивым, чем закругленный профиль. Этот профиль используется почти исключительно на агрессивных колесах для скейтбординга. С другой стороны, квадратная форма сделала повороты чрезвычайно сложными, поскольку края отсутствуют при плоском профиле. Фактически, плоский профиль имеет только центральный край, не позволяющий скейтбордисту наклоняться.
Общая конструкция сердечника, т. е. материал, форма и степень гибкости/прочности ступицы колеса, также определяют свойства колеса. С классической точки зрения, колеса на старых моделях коньков (в 1980-х и начале 1990-х годов) не содержали никаких основных характеристик. Сердечник является результатом постепенного технологического совершенствования, которому подверглось катание на роликовых коньках. Помимо всего прочего, колесо без сердечника склонно к деформации. Эта деформация является препятствием для шага конькобежца, поскольку в таком случае она минимизирует максимальную скорость конькобежца. Сердечник вставляется, чтобы прочно удерживать полиуретан на месте. Несмотря на неудачу, на рынках по-прежнему продаются специальные колеса без сердечника. Конструкции сердечника различаются на открытые, полностью или полуоткрытые. «Спицы» — это элемент, который можно увидеть в колесах, сердечники которых открыты, что обычно увеличивает общую легкость колеса. Они вставляются в ступицы колес для роликовых коньков, фитнес-коньков, развлекательных коньков, некоторых слаломных коньков и художественных/фигурных роликовых коньков. Помимо спиц, другие открытые сердечники могут быть полыми внутри. Главным недостатком открытого сердечника является то, что его конструкция не обеспечивает прочности, поэтому они с большой вероятностью сломаются при слишком большом давлении, например, при прыжках. Еще одним компромиссом с открытыми сердечниками является меньшее количество полиуретана вокруг него, чтобы компенсировать спицеобразную или полую форму, что означает, что они служат меньше. Полные сердечники полностью сплошные, похожие на поперечное сечение трубы. Такая конструкция сердечника в основном нравится агрессивным фигуристам, чьи прыжки с более высоких уровней напрягают колеса при приземлении. Конечно, эти сердечники (наряду с дополнительным полиуретаном) имеют тенденцию добавлять вес к колесу. Некоторые даже не одобряют конструкцию с полным сердечником из-за ее жесткости, которая кажется неудобной. Все еще остается вопрос, улучшает ли полное сердечник передачу мощности. Полуоткрытые сердечники представляют собой гибрид двух ранее упомянутых сердечников, которые можно увидеть на колесах для городских коньков, слаломных коньков и роликовых хоккейных коньков. В этих сплошных сердечниках обычно прокалываются крошечные отверстия, чтобы обеспечить полуоткрытую конструкцию.
Твердый резиновый тормоз, прикрепленный к пятке рамы, позволяет скейтеру останавливаться, поднимая носки конька, прижимая тормоз к земле. Изучение того, как использовать пяточный тормоз, очень важно для новичков, так как это самый простой способ остановиться в экстренных ситуациях и контролировать скорость на спусках. Кроме того, с практикой новички понимают, как лучше расположить пяточный тормоз на левой/правой ноге.
Пяточные тормоза могут помешать полезному приему, называемому перекрестным поворотом, при котором скейтбордист скрещивает одну ногу над другой, чтобы сделать резкий поворот, не теряя при этом много скорости; по этой причине большинство пользователей среднего и продвинутого уровня предпочитают не использовать пяточные тормоза. Фигуристы в дисциплинах фристайл-слалом и агрессивное катание на роликовых коньках не используют пяточные тормоза, так как они ограничивают способность скейтбордиста эффективно выполнять трюки. Агрессивные роликовые коньки и гоночные коньки обычно не имеют пяточного тормоза, что обеспечивает дополнительную скорость и контроль.
Роликовые конькобежцы, у которых нет пяточного тормоза, могут использовать различные другие методы остановки, например, Т-образный стоп, при котором конькобежец перемещает один конек перпендикулярно другому, образуя букву «Т», чтобы увеличить трение и снизить скорость, или более сложный маневр хоккейного стопора /остановки снегоочистителем, при котором конькобежец быстро перемещает оба конька перпендикулярно траектории движения.
Для артистического катания на роликовых коньках роликовые коньки могут также иметь «упор для носка», который помогает выполнять прыжки в фигурном катании .
Плоская установка — самая распространенная установка, используемая на роликовых коньках. Почти все неагрессивные роликовые коньки продаются с установкой с плоскими колесами. Плоская означает, что все колеса касаются земли одновременно при стоянке на ровной поверхности. Плоские установки не самые маневренные, но то, что им не хватает маневренности, они компенсируют скоростью. Плоские установки, как правило, самые быстрые установки по сравнению с такими установками, как Hi-Lo или анти-рокер. Наличие двух средних колес, соответствующих диаметральному размеру остальных, увеличивает точки контакта с любой поверхностью. Они также минимизируют скорость, с которой вес нагрузки скейтбордиста деформирует колеса. Это минимизирует след колеса, тем самым минимизируя сопротивление качению. Конькобежцы и марафонцы обычно используют плоские установки. Эта установка также позволяет использовать powerslide — усовершенствованный метод торможения.
Агрессивные ролики иногда продаются с плоскими установками, но с небольшим пространством посередине для шлифования. В агрессивных роликах плоская установка, очевидно, обеспечивает лучший контроль на земле при ускорении при толчке или замедлении при торможении из-за увеличенного сцепления. Это также обеспечивает более высокую скорость, что приводит к более быстрому шлифованию, более мощным накачкам в рампе для скейтбординга и/или более высоким высотам («воздухам») от края вертикальной рампы. Действительно, плоские установки быстры, за исключением вероятности того, что они будут тяжелее, а два стандартных центральных колеса имеют тенденцию «кусаться» при шлифовании. Подобно скейтбордингу в некоторых отношениях, «кусание» является распространенным препятствием во время шлифования, при котором трение между колесом(ами) и поверхностью, с которой они соприкасаются, заставляет колесо(а), а затем весь ботинок внезапно останавливаться, и импульс сбрасывает агрессивного роликового конькобежца с рельса или уступа. Опять же, аспект профиля колеса здесь является ключевым. Более жесткое колесо на плоской установке будет скользить и «кусаться» меньше, чем более мягкое колесо. Аналогично эллиптический профиль (например, колеса «суперпуля» Дастина Вербески из Undercover) имеет меньшую площадь поверхности, поэтому оно также не будет кусаться так сильно. Регулировка плоской установки может выровнять удар при приземлении прыжков. При этом оборудование роликового конькобежца, такое как колеса, подшипники, оси и сама рама, в два раза больше подвержено повреждениям.
Стоит отметить, что наличие плоской установки — это лишь один из факторов быстрой установки коньков. Длинная рама, подшипники с низким сопротивлением и хорошая техника — все это вносит большой вклад в скорость конькобежца.
Полные рокеры используются фигуристами, которые предпочитают маневренность при катании на ровной поверхности. Фигуристы фристайла, фристайл-слалома и артистичные инлайн-конькобежцы, как правило, используют эту установку. Игроки в инлайн-хоккей не менее могут настраивать свои колеса для реализации этой установки (особенно те, кто предпочитает ловкую смену направления чистой скорости во время матча). Эта установка называется «полумесяцем» или «бананом», потому что она изогнута и имитирует изогнутый профиль лезвия льда. На ровной поверхности эта установка будет иметь только 1-2 колеса, касающихся земли в любой момент времени. Это значительно облегчает поворот конька, но не обеспечивает устойчивости, поэтому на нем сложнее удерживать равновесие. Чтобы достичь равновесия при обучении катанию на полном рокере, рекомендуется, чтобы давление и вес распределялись либо на два средних колеса, либо на два колеса сзади. Избегайте давления на два передних колеса при выполнении шагов, так как это приведет к неустойчивости. Кроме того, полный рокер медленнее, чем плоская установка с точки зрения максимальной скорости. Хуже всего то, что на высоких скоростях коньки с полным рокером могут испытывать колебание скорости, когда они неконтролируемо колеблются. Фигурист может потерять контроль и упасть на землю.
Плоские установки обычно изнашиваются до «естественного» рокера. Это происходит потому, что передние и задние колеса, по-видимому, получают большую часть износа на инлайн-коньках.
Короткая рама (230–245 мм [9,1–9,6 дюйма]) в сочетании с полным рокером является оптимальным вариантом для достижения максимальной маневренности при катании.
Передние рокеры часто используются уличными скейтерами, которые хотят объединить способность полного рокера справляться с неровностями поверхности с чистой скоростью плоской установки. Наличие меньшего колеса спереди побуждает переднее колесо направлять остальную часть конька по неровностям поверхности, а не зарываться и сбивать с ног менее опытного скейтера. Поддержание плоского профиля сзади позволяет скейтеру эффективно передавать мощность через заднюю часть конька, чтобы поддерживать хорошую скорость.
Некоторые хоккейные коньки для скоростного катания на роликах включают установку Hi-Lo. Установка Hi-Lo напоминает плоскую установку тем, что все 4 колеса касаются земли одновременно. Однако, в отличие от плоской установки, используются колеса разных размеров. Передние два колеса будут меньше задних двух колес. Это возможно из-за расположения осей на самой раме. Одним из примеров является рама Bauer, которая имеет два колеса спереди по 76 мм (3,0 дюйма) и два колеса сзади по 80 мм (3,1 дюйма). Другим примером является расположение колес 74–76–78–80 мм (2,9–3,0–3,1–3,1 дюйма). Это кардинально изменило темп, с которым игроки в хоккей на роликах ускорялись. Кроме того, перенося вес вперед, конькобежец мог резко бежать с носка и уменьшать случаи падения назад. Если хоккейный конек используется для отдыха за пределами арены, конькобежцу будет гораздо легче подниматься по склонам, чем на плоской установке. Поскольку в настоящее время производители коньков для хоккея на роликах проектируют рамы с различным расположением отверстий для осей или даже поднимают задний болт рамы выше переднего, можно использовать колеса одинакового диаметра (например, 80 мм [3,1 дюйма]).
Помимо инлайн-хоккея, установка Hi-Lo была экспериментальным компонентом, который можно было увидеть на K2 VO2 100 X Pro, где производители считали, что два меньших колеса (90 мм [3,5 дюйма] каждое) спереди увеличат устойчивость и скорость ускорения, в то время как два больших колеса (100 мм [3,9 дюйма] каждое) сзади будут поддерживать высокую скорость. По сути, эта модель конька K2 сочетала в себе оба свойства размера колес. Конфигурация Hi-Lo на инлайн-коньках использует три больших колеса и колесо меньшего размера между первым и третьим колесами под подушечкой стопы (см. скоростные коньки ). Примером может служить расположение 110–100–110–110 мм (4,3–3,9–4,3–4,3 дюйма), начинающееся спереди назад. Это повышает эффективность теперь, когда нога толкает меньшее колесо. Меньшее колесо снижает высоту платформы от земли, улучшая устойчивость и сохраняя длину рамы короче, улучшая маневренность и комфорт среди конькобежцев с меньшим размером ноги. Это желательно, учитывая, что колеса на роликовых коньках достаточно огромны, чтобы занимать много места в раме. К сожалению, максимальная скорость для установки Hi-Lo намного меньше, чем для плоской установки, где используются колеса такого же размера.
Другой вариант установки, в котором есть три диаметра колес. Предполагается, что он подчеркивает те же преимущества, что и система HiLo, но с большей маневренностью за счет меньших передних колес. Конфигурация составляет 72 мм (2,83 дюйма), 76 мм (2,99 дюйма), 80 мм (3,15 дюйма), 76 мм (2,99 дюйма). Позволяет вращаться на третьем колесе, аналогично фирменным конькам Wizard Skates. Эту систему также используют некоторые хоккеисты, поскольку она слегка выставляет ногу вперед.
Несколько агрессивных рам для скейтбордов (в частности, Switch Frame от Rollerblade, Bullet Frame от Ground Control, Oysi Frame и Sola Frame от Joe Atkinson) спроектированы так, что есть два больших внешних колеса и два маленьких внутренних колеса, наклоненных так, чтобы они все касались земли. Это дает преимущества плоской установки, при этом сохраняя раму такой же низкой, как высота меньших внутренних колес. Это также сохраняет место для H-блока в центре. Но наши большие внешние колеса дают некоторые из преимуществ больших колес, таких как скорость и устойчивость.
Анти-рокер — самая популярная установка для агрессивных скейтеров. Колесо анти-рокера — это небольшое жесткое колесо, которое заменяет два средних колеса. Колеса анти-рокера почти никогда не касаются земли, за исключением случаев, когда поверхность неровная, например, при катании по рампе. Анти-рокеры могут быть сделаны из пластика или полиуретана высокой плотности. Некоторые используют подшипники, чтобы они могли вращаться. Поскольку они могут вращаться, анти-рокеры изнашиваются более равномерно при шлифовке. Анти-рокеры, содержащие подшипники, могут эффективно катиться по неровной поверхности или таким элементам, как ступеньки, уменьшая опасность споткнуться. Другие не используют подшипники, чтобы они были легче. Сами анти-рокеры фиксируют H-блок на выступе или рельсе, по которым скейтбордист скользит. У крепежа анти-рокера есть небольшая неприятность: при креплении в шлифовку элементы издают громкий шум, который некоторые агрессивные скейтеры находят невыносимым. В целом, антикоррозийная установка затрудняет маневрирование (поскольку стандартные колеса больше проскальзывают), сокращает срок службы колес, снижает общую скорость, делает езду более жесткой и увеличивает радиус поворота, но из-за дополнительного пространства посередине она значительно облегчает шлифовку предметов, чем при плоской установке.
Рама Freestyle — еще одна установка, используемая агрессивными скейтбордистами. Эта установка просто имеет только два колеса — одно спереди и одно сзади. Между двумя колесами находится область из твердого материала, напоминающая большой «H-блок», который используется для шлифования. Рамы Freestyle имеют почти такие же преимущества, как и Anti-rocker. Поскольку в середине освобождается большое пространство, скейтбордист может не только шлифовать более широкие поверхности, такие как целая полка, но и вес рамы становится легче. Аналогично, рама Freestyle разделяет свои недостатки со своим уже перечисленным родственником Anti-rocker. В отличие от анти-рокеров, которые надежно фиксируют шлифование, агрессивные скейтбордисты должны тренироваться сохранять равновесие при скольжении по узким рельсам или краям на раме Freestyle. Что еще хуже, если не соблюдать осторожность, установка Freestyle может легко зацепиться за вертикальные поверхности, включая ступени, карнизы и края фанбокса, если вы перекатитесь через них, что приведет к инцидентам спотыкания. Вот почему техника «разбить» (см. Плоская установка ) лестницу практически невозможна на установке Freestyle. Рамы для фристайла можно приобрести, хотя удаление двух внутренних колес плоской или анти-рокерной рамы технически делает ее фристайловой, однако это не было бы очень долговечным из-за отсутствия твердого шлифовального материала. Первоначально изобретенные Fifty-50 (компания по производству рам для агрессивных роликовых коньков), Juice Blocks позволяют скейтерам преобразовывать свои плоские или анти-рокерные рамы в настоящие фристайловые рамы. Juice Blocks — это просто твердые шлифовальные блоки, вставленные в отверстия оси, где находятся два средних колеса или анти-рокера.
Tri-rocker (не путать с 3-колесной рамой/шасси, которые можно увидеть на Tri-Skates) используется некоторыми агрессивными скейтерами. Это еще один способ сделать грайнды проще. Рама с установкой tri-rocker имеет только одно колесо посередине, либо в позиции второго колеса, либо в позиции третьего колеса, в зависимости от того, какие грайнды планирует делать скейтер. Оставшаяся ось имеет колесо антирокера, специальный блок грайнда или просто остается пустой.
Цель установки три-рокера — дать скейтеру хорошую скорость и маневренность, как на плоской установке. Но из-за дополнительного пространства, грайндинг также немного проще, чем на плоской установке.
Виды катания на роликовых коньках:
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )