Sydney Bypass относится к ряду дорог, существующих и предлагаемых, которые автомобилисты могут использовать, чтобы избежать перегруженных подходов к центральному деловому району Сиднея (CBD). Основные объездные пути:
Некоторые разрозненные участки таких запланированных дорог были построены, но в 1970-х годах фокус изменился, и многие участки этих предложенных дорог так и не были построены. Такие разрозненные участки автострады можно увидеть в таких местах, как Хантерс-Хилл около моста Глэйдсвилл , где были построены участки Северо-Западной автострады .
Примерно в это же время планирование автомагистралей перешло к строительству автомагистралей в качестве объездных путей .
На протяжении десятилетий существовала идея построить стандартную объездную автомагистраль вокруг Сиднея как часть национального шоссе , соединяющую Тихоокеанское шоссе с шоссе Хьюма, чтобы отделить сквозное движение от местного.
Первоначально планировалось, что шоссе North West Freeway разветвится в долине Лейн-Коув, причем одно ответвление будет следовать по нынешнему коридору М2 , а другое — по нынешнему Pacific Motorway . Если бы они были построены, движение на этой развилке будет петлять примерно так же, как движение от Burns Bay Road петляет вокруг подъезда к мосту Глэйдсвилл, чтобы повернуть на запад на Victoria Road . Участок Lane Cove был заброшен по экологическим причинам, в результате чего тогдашнее Sydney-Newcastle Freeway (ныне Pacific Motorway ) будет заканчиваться на Pennant Hills Road .
В 1960-х годах Департамент главных дорог обозначил ряд кольцевых дорог через существующие наземные улицы. Из них сегодня сохранилась только кольцевая дорога A3. [1]
В 2001 году, одновременно с объявлением о начале строительства M7 , федеральное правительство предложило, чтобы M7 стала частью объездного маршрута, с новой дорогой, ответвляющейся от M1 около горы Уайт и пересекающей реку Хоксбери с новым мостом высокого уровня, чтобы соединиться с M7 в ее отчетливом северо-западном углу . Таким образом, дорога избежит крутых склонов участка горы Уайт Тихоокеанской автомагистрали непосредственно к северу от существующих низкоуровневых мостов через реку Хоксбери и станет довольно прямым объездом Сиднея, который будет отделен от большей части пригородного движения Сиднея .
Было проведено исследование вариантов соединения Тихоокеанской автомагистрали с трассой М7. [2] На предварительном этапе этого исследования Управление дорог и дорожного движения решило, что основной целью новой дороги является наилучшее возможное разгружение движения на существующем маршруте, Pennant Hills Road . Коридоры для этого предложения были в целом определены как типы A, B и C.
Необходимость сократить движение на Pennant Hills Road сделала сокращение пригородного движения более неотложным, чем движение в обход Сиднея. Таким образом, варианты типа B и C были отклонены на ранних этапах процесса планирования.
Было выявлено четыре варианта типа А. Все они предполагали обширную проходку туннелей. Один из них, проходящий по железнодорожной линии Хорнсби - Эппинг около М1 и под Пеннант-Хиллз-роуд по направлению к М2, был выбран в качестве предпочтительного варианта.
В справочных документах по исследованию маршрута указано, что, по прогнозам, трассу М1 необходимо будет модернизировать до 3 полос в каждую сторону, а также добавить полосы для подъема на холмы, и к 2021 году ее пропускная способность все равно будет исчерпана, и к этому времени потребуется коридор типа C в дополнение к туннелю типа A, который в настоящее время предлагается. [3]
Планы по строительству туннелей для соединения трасс M1 и M2 были объявлены в 2013 году, строительство должно было начаться в начале 2015 года, а открытие — в конце 2019 года. [4] 16 марта 2014 года был объявлен предпочтительный подрядчик для строительства соединения, который теперь называется NorthConnex . [5] Это будет пара туннелей, соединяющих автомагистраль M2 около развязки Pennant Hills Road с автомагистралью M1 Pacific к северу от Pearce's Corner, Wahroonga . [6]
17 февраля 2007 года депутат парламента Джим Ллойд (федеральный министр местного самоуправления, территорий и дорог) объявил о проведении независимого обзора выбора коридора от F3 до M7. [7] Обзор был проведен Махлой Перлман , бывшим главным судьей Земельного и экологического суда Нового Южного Уэльса. Отчет был опубликован 14 сентября 2007 года. Выводы отчета заключались в том, что предлагаемые туннели следует продолжить, но планирование более долгосрочного соединения между Тихоокеанской автомагистралью и M7 также должно начаться немедленно. [8]
Предложенный в качестве третьего этапа схемы WestConnex и построенный в качестве второго этапа автомагистрали М8 , участок М4–М5 соединит главную западную автомагистраль с аэропортом и юго-западной автомагистралью.
В ранних документах WestConnex [9] этот туннель упоминался как «M4 South», но до основания WestConnex Delivery Authority он был известен как Inner West Motorway [10] (IWM) в сочетании с Marrickville Tunnel Motorway [11] (MM) дальше на запад. Они содержались в планах предыдущего правительства лейбористов в 2010 году, известных как «Транспортный план 2031 года». [12] IWM был расположен для туннеля под King Street Newtown, как раз тогда, когда было публично объявлено о строительстве M4-M5 Link, и именно там в конечном итоге был проложен второй этап автомагистрали M8. Однако северная половина теперь поворачивает дальше на запад, чтобы встретиться с восточным концом WestConnex M4 , но достигает того же соединения с Victoria Road через развязку Rozelle и Iron Cove Link.
Оригинальные обозначения на предыдущих десятилетиях уличных справочников обозначали это как расширение F6, которое продолжалось на север, чтобы присоединиться к первоначальному направлению F2 на Victoria Road. Это восходит к схеме планирования округа Камберленд 1948 года .
Дорожный туннель Western Harbour Tunnel соединит полуостров Балмейн с Лейн-Коув через туннель под Сиднейской гаванью , который будет соединяться с автомагистралью M2 Hills на севере. Он также будет включать туннельные соединения с ответвлением Burnt Bridge Creek в Балгоуле и модернизированным Wakehurst Parkway в Френчс-Форесте .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )Transurban объявляет предпочтительного подрядчика для NorthConnex