stringtranslate.com

Интеграл (поезд)

Integral — это дизельный поезд с несколькими составами (DMU), эксплуатируемый компанией Regiobahn GmbH на пригородных линиях в Северном Рейне-Вестфалии. С 1998 по 2020 год они эксплуатировались Bayerische Oberlandbahn на региональных линиях между Мюнхеном , Байришцеллем , Ленггрисом и Тегернзее . Они были построены ныне несуществующей компанией Jenbacher Werke . [1]

Формирование

Внутренний вид

Каждый интегральный блок состоит из пяти секций, сформированных, как показано в таблице ниже. [2] Две секции «FGZ» подвешены между конечными и промежуточными вагонами. [2]

Технические характеристики

Поезда приводятся в движение дизель-гидравлическими двигателями. [2] В одном конечном вагоне все колесные пары приводятся в действие, в другом — только одна колесная пара. Все шесть колесных пар используют активное радиальное рулевое управление. [2] Поезда могут работать в составе нескольких единиц . [3]

История

Поезда были введены в эксплуатацию в ноябре 1998 года. [3] После возникновения проблем и неисправностей подвижной состав был возвращен производителю в Йенбахе и прошел капитальный ремонт, что повысило их надежность. [4]

Одно устройство использовалось в испытательном и валидационном центре Вегберг-Вильденрат для испытаний системы предотвращения столкновений Немецким центром полетов и полетов (DLR). [5]

Поезда Integral были сняты с эксплуатации компанией Bayerische Oberlandbahn после их последнего дня эксплуатации 25 июля 2020 года и заменены поездами LINT 54. [6]

После вывода из эксплуатации в Баварии поезда Integral были переданы Regiobahn GmbH в Северном Рейне-Вестфалии , где они были введены в эксплуатацию на линии городской электрички VRR S-Bahn S28 в декабре 2020 года. [7]

Ссылки

  1. ↑ Бауэр, Александр (6 августа 2018 г.). «Бавария: Herbst für die Integrale und Talente bei der Bayerischen Oberlandbahn» [Бавария: Осень для поездов Integral и Talent на Bayerische Oberlandbahn]. lok-report.de (на немецком языке). ЛОК Отчет-Верлаг. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.
  2. ^ abcd Яницки, Юрген; Рейнхард, Хорст (2008). Schienenfahrzeugtechnik [ Технология рельсового транспорта ] (на немецком языке). Бан Фахверлаг. стр. 67, 68. ISBN. 9783980800259.
  3. ↑ Аб Хегер, Андреас (30 марта 2018 г.). «Vor 20 Jahren nahm die BOB Kurs auf» [20 лет назад BOB начал работать]. Münchner Merkur (на немецком языке). Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.
  4. ^ Сигер, Хейно (август 2010 г.). «Die Bayerische Oberlandbahn» [Баварский Оберландбан]. Regionale-schienen.at (на немецком языке). Verein Regionale Schienen. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.
  5. ^ "Wissenschaftler stellen Anti-Kollisionssystem für Züge vor" [Ученые представляют систему предотвращения столкновений для поездов]. Ахенер Нахрихтен (на немецком языке). 11 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.
  6. ^ "Transdev/BOB: Alle Talent- und Integral-Triebwagen durch Lint 54 ersetzt" [Transdev/BOB: All Talent and Integral multiple units replacement by Lint 54]. eurailpress.de (на немецком языке). DVV Media Group. 29 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2020 г. Получено 1 августа 2020 г.
  7. ^ «Меттманн – Вупперталь: Regiobahn eröffnet neue Strecke mit Integral-Zügen» [Меттманн – Вупперталь: Regiobahn открывает новую линию с поездами Integral]. eurailpress.de (на немецком языке). ДВВ Медиа Групп ГмбХ. 15 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2020 года . Проверено 30 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Integral S5D95 .