Междугородний 2

Железнодорожное сообщение Deutsche Bahn

Intercity 2 , сокращенно IC2 , относится к поездам DB Intercity, сформированным из двухэтажного подвижного состава. Такие поезда были впервые введены Deutsche Bahn Fernverkehr в декабре 2015 года для замены своих устаревших вагонов IC.

Подвижной состав

Бомбардье Твиндексx

Twindexx Vario как «Intercity 2» с локомотивом DBAG Class 146 .

Для модернизации старых междугородных вагонов и увеличения парка подвижного состава дальнего следования в междугороднем сообщении используются двухэтажные вагоны Bombardier Twindexx с максимальной скоростью (Vmax) 160 км/ч. ^[1] Локомотив — DBAG Class 146. [ ^{2] [3] [1]}

Такие вагоны используются в немецких региональных экспрессах , для междугородних перевозок вагоны получат более комфортабельный интерьер, чем двухэтажные вагоны региональных поездов. В обоих классах предусмотрены только открытые вагоны, вагона-ресторана не будет. ^[4] Двухэтажные вагоны эксплуатируются с 2015 года. ^[5] В отличие от большинства предыдущих составов IC, новые поезда, продаваемые DB как «InterCity 2», имеют максимальную скорость 160 км/ч и в основном предназначены для маршрутов, где более высокие скорости невозможны или не дадут большого преимущества по сравнению с ICE 4, чтобы занять маршруты с максимальной скоростью от 160 км/ч до 250 км/ч. IC2 также предназначен для расширения сети Intercity в городах, которые потеряли междугороднее сообщение после закрытия Interregio .

Штадлер KISS

Stadler KISS как «Intercity 2»

В 2020 году у компании WESTbahn было приобретено 17 подержанных электропоездов Stadler KISS . ^[6] Эти поезда способны развивать скорость до 200 км/ч. Четырехвагонные поезда обозначаются как класс 4110, шестивагонные поезда обозначаются как класс 4010.

Первая партия 4-вагонных поездов начала работу на линии Дрезден-Берлин-Росток в марте 2020 года. 6-вагонные поезда начали работу на линии Штутгарт-Зинген-Цюрих в декабре 2022 года. Эти последние поезда заменили локомотивные составы IC2, которые предназначались для работы на линии Штутгарт-Зинген-Цюрих. Локомотивные поезда IC2 могли работать только на линии Штутгарт-Зинген, но не могли продолжить движение в Швейцарию, поскольку производитель не получил одобрения на систему безопасности ETCS , которая требуется для Швейцарии.

Ссылки

1. электронной коммерции, Deutsche Bahn AG, Unternehmensbereich Personenverkehr, Маркетинг. «Новый Интерсити». www.bahn.de. ​Проверено 4 июня 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
2. Электронная коммерция, Deutsche Bahn AG, Unternehmensbereich Personenverkehr, Маркетинг. «Поезда Intercity (IC) и Eurocity (EC)». www.bahn.com . Архивировано из оригинала 18 февраля 2018 года . Проверено 4 июня 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
3. "Intercity 2". www.deutschebahn.com . Получено 4 июня 2019 .
4. "DB заказывает двухэтажные поезда для дальних перевозок". Railway Gazette International. 12 января 2011 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2019 г. Получено 2 июня 2019 г.
5. "Bahn muss bis 2015 auf neue Doppelstock-Intercitys warten" . Рейтер . 24 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 г.
6. "Поезда Stadler KISS будут обслуживать DB IC2". Railway-News . 2020-02-05 . Получено 2020-02-22 .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Bombardier TwindexxVario-IC компании Deutsche Bahn на Wikimedia Commons