Interstate 264 ( I-264 ) — это частичное кольцо вокруг города Луисвилл, штат Кентукки , к югу от реки Огайо . Вспомогательный маршрут I -64 , обозначенный как Shawnee Expressway на протяжении первых восьми миль (13 км) от его западной конечной точки на I-64/ US Route 150 (US 150) до US 31W / US 60 и как Watterson Expressway на оставшейся части своей длины от US 31W/US 60 до его северо-восточной конечной точки на I-71 . Его длина составляет 22,93 мили (36,90 км), и он проходит по открытому кругу вокруг центра Луисвилла. [1] Это единственный вспомогательный маршрут I-64 за пределами Вирджинии .
I-264 — это внутренняя кольцевая дорога Луисвилла (совместно с I-64 и I-71), а построенная позднее I-265 , шоссе Джина Снайдера , — это внешняя кольцевая дорога Луисвилла. В настоящее время I-264 используется в качестве основного объездного маршрута, когда I-64 закрыта через центр Луисвилла. Однако в конце 2016 года с завершением строительства моста Льюиса и Кларка ранее отдельные сегменты I-265 в Кентукки и Индиане были соединены для обеспечения еще одного объездного маршрута.
В обсуждениях города I-264 часто используется как приблизительная линия, разделяющая старые районы Луисвилла и его пригороды.
I-264 начинается в четырех милях (6,4 км) к западу от центра города Луисвилл на I-64 к востоку от моста Шермана Минтона , который соединяет Южную Индиану с Кентукки, пересекая реку Огайо. Межштатная автомагистраль заканчивается примерно в шести милях (9,7 км) к северо-востоку от центра города Луисвилл, где она соединяется с I-71.
Еще в середине 1920-х годов были выдвинуты предложения о строительстве дороги с аналогичной целью. [2]
В 1941 году в документе по планированию была описана необходимость объезда вокруг южной оконечности Луисвилля. Нехватка финансирования, вызванная Второй мировой войной, задержала открытие. В 1948 году скоростная автомагистраль открылась от шоссе Дикси до шоссе Шелбивилль на юго-восточной стороне города. Дорога представляла собой двухполосную скоростную автомагистраль, построенную для движения между шоссе Шелбивилль и шоссе US 31W ( шоссе Дикси ) в Луисвилле в качестве переноса шоссе US 60 .
В 1952 году дорога была названа «Watterson Expressway» в честь местного журналиста и редактора Генри Уоттерсона . [3]
К 1954 году вся дорога была либо построена, либо находилась в стадии строительства. Было также решено, что дорога будет продлена от дороги Шелбивилл до дороги Браунсборо. [4]
Interstate 264 был одним из двух маршрутов, одобренных Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO) для нумерологии межштатной городской автомагистрали штата Кентукки 10 ноября 1958 года. [3] Это должен был быть частичный кольцевой маршрут. Используя уже существующую скоростную автомагистраль Уоттерсон, были разработаны планы по расширению сегмента 1948 года до четырех полос и расширению самой скоростной автомагистрали от дороги Шелбивилл до дороги Браунсборо, как и было запланировано. Работа над этим масштабным проектом была завершена к 1965 году.
11 июля 1968 года было завершено расширение Уотерсон Экспрессвей на 1/2 мили на восток до I-71 . Другие сегменты автомагистрали также были перекрыты в рамках проекта по обеспечению безопасности стоимостью 1 миллион долларов, ранее дожди вызывали серьезные аварии. [5]
В 1970 году первая часть западного расширения была открыта на пересечении шоссе Dixie Highway. В течение следующих четырех лет это расширение открывалось по частям. Работа была завершена в 1974 году, когда был открыт участок с I-64 к северо-западу от центра города Луисвилл . В этот момент обе скоростные автомагистрали Shawnee и Watterson были обозначены как I-264. Первоначальный участок от шоссе Dixie Highway до I-71 все еще сохранял название «Watterson Expressway», хотя он все еще был обозначен вместе с оригинальным обозначением US 60 как I-264, в то время как западный сегмент изначально назывался «Shawnee Expressway», хотя на указателях он назывался просто «I-264», без упоминания названия «Shawnee Expressway». Первоначальный указатель сегмента Dixie Highway до I-71 читается как «I-264 Watterson Expressway», в то время как указатель западного сегмента по-прежнему читается только как «I-264».
Параллельное движение по шоссе US 60 было прекращено в 1984 году, когда первоначальным наземным дорогам через Луисвилл было возвращено их первоначальное обозначение.
Еще в 1960-х годах высказывались предложения перестроить скоростную автомагистраль Уоттерсон, поскольку ее съезды были слишком близко друг к другу, а более мелкие были чрезвычайно перегружены. [6] Скоростная автомагистраль Уоттерсон подверглась масштабной реконструкции, которая началась в 1985 году. Автомагистраль изжила свое полезное предназначение и имела многочисленные характеристики, которые определяли ее как упадок Луисвилля: разрушающиеся путепроводы, выгибающееся покрытие, некачественные и слишком близко расположенные развязки и безудержные заторы. Десятки мостов были реконструированы и расширены, а большинство развязок были перепроектированы и построены заново с нуля от US 31W на восток до Shelbyville Road. Съезд 13 также был ликвидирован, западная сторона была закрыта в 1986 году, а восточная сторона — в 1987 году. [7] Весь проект реконструкции шоссе был завершен в 1995 году. Типичной несовершенной развязкой вдоль I-264 была развязка I-65 , Кентуккийский выставочный центр и съезд на Международный аэропорт Луисвилля . До реконструкции существовало два клеверных листа без полос коллектора-распределителя , что создавало серьезные проблемы с переплетением. Сегодняшняя развязка была перестроена и имеет многочисленные эстакады и полосы коллектора-распределителя, что делает ее более безопасной, хотя и не обязательно более простой для навигации.
Шоуни-Экспрессвей с момента своего открытия в 1970 году не получал ничего, кроме экстренного или точечного ремонта и нуждался в реконструкции. После нескольких лет планирования, в начале 2003 года, Транспортный кабинет Кентукки (KYTC) начал проект реконструкции на этом участке межштатного шоссе, простирающемся от развязки US 31W на северо-западе до чуть восточнее Бэнк-стрит. На главной дороге и съездах было построено бетонное покрытие толщиной в несколько дюймов, был сформирован новый разделительный барьер, установлены новые осветительные приборы, восстановлено 37 мостов, установлено 380 новых дорожных знаков и заменены все ограждения в рамках проекта протяженностью 7,6 мили (12,2 км). Кроме того, участок от Ривер-Парк-Драйв до I-64, который был всего двумя полосами, был расширен до трех полос. Никаких серьезных изменений съезда или развязки не потребовалось. Проект реконструкции шоссе обошелся примерно в 66 миллионов долларов (что эквивалентно 92,8 миллионам долларов в 2023 году [8] ) и потребовал 18 месяцев труда. Около 70 000 автомобилей в день используют часть I-264 около US 31W и около 40 000 ежедневно используют сегмент около его западной конечной точки с I-64.
1 апреля 2010 года Генеральная Ассамблея Кентукки постановила переименовать западную часть в шоссе Georgia Davis Powers Expressway . [9] В этот момент были установлены небольшие знаки как на западной конечной точке I-64, так и на развязке Дикси.
Хотя Генеральная Ассамблея Кентукки рассматривала планы по созданию развязки с трассой Кентукки 1447 (KY 1447, Westport Road) еще в 1992 году, работы начались только в октябре 2008 года и были завершены в мае 2010 года. [10] [11] [12] Кроме того, путепровод, по которому транспорт проходил по проезжей части, был заменен на более широкий трехполосный, который также имел обочины; проезжая часть поблизости также была реконструирована.
В 2011 году были разработаны планы по улучшению развязки US 42. В предыдущей конфигурации съезд представлял собой перегруженный узкий проход, в котором часто происходили аварии. [13] Проект был завершен в 2014 году. [14]
В настоящее время существуют планы по реконструкции развязки I-65. [15]
Весь маршрут проходит по Луисвиллю , округ Джефферсон .
