Деловые маршруты Interstate 70 (I-70) существуют в трех штатах, хотя исторически они существовали в пяти. В Юте и Миссури есть по три действующих деловых маршрута I-70 . Деловые маршруты в Канзасе были либо предложены и отклонены, либо выведены из эксплуатации. Еще 13 деловых маршрутов I-70 также существуют в Колорадо , а четыре других также существовали в прошлом, что в итоге привело к общему числу 17 в Centennial State.
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — это деловой участок I-70 вдоль государственной трассы 120 (SR-120) в Ричфилде , который проходит между съездами 37 и 40.
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — это деловое ответвление I-70 вдоль US Route 50 (US 50)/ US 89 в Салине , идущее на север от съезда 56 на протяжении 1,8 мили (2,9 км) до конца пересечения US 50/US 89 .
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — это деловой участок I-70 вдоль SR-19 в Грин-Ривер , который проходит между съездами 160 и 164.
Большинство деловых маршрутов I-70 в Канзасе состоят из бывших деловых маршрутов и ранее предложенных деловых маршрутов.
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — ранее предложенный деловой маршрут I-70 вдоль участков K-27 и бывшей US 24 в Гудленде, который должен был проходить между съездами 17 и 19. Предложение было выдвинуто в 1979 году, но отклонено Гудлендом, который выбрал вместо него US 24 Bus.
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — бывшая кольцевая деловая трасса I-70, которая шла от съезда 45 с шоссе US 24 до съезда 53 с шоссе K-25 в Колби .
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — бывшая деловая петля I-70, которая шла на юг от съезда 70 с шоссе US 83 до съезда 76 с шоссе US 40 в Окли .
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — ранее предложенный деловой маршрут I-70 вдоль частей US 283 и бывшей US 40 в Уокени , который должен был проходить между съездами 127 и 128. Он был предложен в 1979 году, но отклонен Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO), которая выбрала вместо него US 40 Bus.
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — бывшая деловая петля I-70, которая шла на юг от объездной дороги US 183 (US 183 Byp., ранее US 183 Alternate [US 183 Alt.]) до съезда 157 до Восьмой улицы, а затем на север вдоль US 183 до съезда 159 в Хейсе .
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — ранее предложенный деловой маршрут I-70 вдоль частей US 281 и бывшей US 40 в Расселле , который должен был проходить между съездами 184 и 189. Предложение было выдвинуто в 1979 году, но AASHTO сразу же его отклонила, выбрав вместо него US 40 Bus.
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — ранее предложенный деловой маршрут I-70 по частям бывшей US 40 Alt. и бывшей US 77 Alt. (ныне K-57 ), который должен был проходить между съездом 296 в Junction City и съездом 300 в Grandview Plaza . Предложение было сделано в 1979 году, но AASHTO немедленно его отклонила, выбрав вместо этого US 40 Bus.
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — это деловая петля I -70 в Бунвилле . Она начинается от съезда 101 на I-70, перекрывая US 40 , а также Route 5. I-70 Bus./US 40/Route 5 идет на северо-восток, где пересекает Old Highway 40 и Sombart Road, последняя из которых служит соединением с Santa Fe Trail . Проходя мимо парка Фредерика Т. Кемпера, маршруты поворачивают на восток и приближаются к Route 87 (Main Street), где US 40/Route 5 поворачивает налево на перекрытии в северном направлении, а I-70 Bus. поворачивает на юг на перекрытии в южном направлении, пока оба маршрута не повернут на юго-восток на Bingham Road, а Main Street не станет «Highway B». Чем дальше дорога уходит от Бунвилла, тем больше шансов, что пригородные условия сменятся сельскими и сельскохозяйственными. Помимо западной конечной точки трассы 98 , единственным другим местом является поле для гольфа Hail Ridge и местная улица, ведущая к аэропорту имени Джесси Фиртеля . Автобус I-70 заканчивается в Windsor Place на съезде 106 с трассы I-70, в то время как трасса 87 продолжается на юг в сторону Элдона . [1]
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — это деловой участок I-70 в Колумбии между съездами 125 и 128. 9 июля 2018 года въезд, соединяющий деловой участок с восточным направлением I-70, был отключен. [2] В настоящее время нет прямого доступа к восточному направлению I-70 через восточный автобус I-70.
Департамент транспорта штата Миссури в настоящее время рассматривает возможность удаления съезда с западной автобусной трассы I-70. [3] Если это предложение будет одобрено, то единственный прямой доступ к деловому кольцу с I-70 будет через съезд 125.
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) — это деловая петля I -70 в Сент-Чарльзе . Она проходит от съезда 228 до 229, частично вдоль Route 94 , а также по немаркированным First Capitol Drive и Fifth Street.
I-70 Bus. начинается на выезде 228, одноточечной городской развязке с Route 94 (First Capitol Drive) и поворачивает на север, сразу же имея нетрадиционную развязку с Boone's Lick Road. Оттуда он проходит мимо городской водонапорной башни к югу от West Clay Street. Проходя мимо Lindenwood University , I-70 Bus./Route 94 изгибается вокруг бывшего сегмента First Capitol Drive, затем снова встречается с этой дорогой, когда I-70 Bus. делает резкий поворот направо на восток, в то время как Route 94 продолжается на северо-восток по Kings Highway. First Capitol Drive идет по прямой к Riverside Drive и государственному парку Katy Trail вдоль реки Миссури , но I-70 Bus. не идет так далеко. Вместо этого он делает резкий поворот направо на South Fifth Street, которая становится North Fifth Street в двух кварталах к северу от этого перекрестка. South Fifth Street имеет ширину в четыре полосы с центральной полосой для поворота налево на протяжении одного квартала, но сужается до двух полос между улицами Джексон и Томпкинс, только чтобы снова расшириться к югу от улицы Макдоноу. Маршрут становится разделенным шоссе перед пересечением с Boone's Lick Road, а последний перекресток на маршруте — Bass Pro Drive и Ameristar Boulevard. Автобус I-70 заканчивается на съезде 229, поскольку он петляет в частичную развязку клеверного листа с I-70, как раз перед тем, как эта дорога пересекает мост через реку Миссури. [4]
Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) была бывшим деловым кольцом для I-70 в Спрингфилде . Она шла от съезда 47 на восточном конце пересечения State Route 4 (SR 40) со скоростной автомагистралью. Первая развязка была ромбовидной с Enon Road, затем частичной развязкой в виде клеверного листа с южной конечной точкой SR 369. Маршрут делал поворот на восток перед пересечением моста через железнодорожную линию, затем встречался с развязкой с запада на юг с Lower Valley Pike незадолго до другой развязки с запада на юг с US 40 , где скоростная автомагистраль заканчивалась.
После развязки с US 68 , которая также включала мост через реку Мэд-Ривер, I-70 Bus./US 40/SR 4 ответвлялась на северо-восток, чтобы отделиться от Historic National Road на Park Road, затем стала частью North Street. Маршрут стал односторонним после Bechtle Avenue, с полосами, идущими на восток, перемещающимися на Columbia Street. Продолжая проходить через центр Спрингфилда, маршруты были соединены SR 41 на North Yellow Springs Street. I-70 Bus./US 40/SR 4/SR 41, идущий на восток, проходил под мостом, который вел SR 72 на North Spring Street, в то время как I-70 Bus./US 40/SR 4/SR 41, идущий на запад, пересекал SR 72 напрямую. Доступ к SR 72 был с North Spring Street либо на East Main Street, либо на западные маршруты вдоль North Street.
SR 4 оставил параллелизм, оставшийся на Columbia Street, когда односторонняя пара закончилась на развязке на Lagonda Avenue, затем повернула на юго-восток на другом коротком участке с ограниченным доступом, который закончился, когда он снова соединился с Main Street на развязке на одном уровне, которая включала North и South Greenmount Avenues. SR 41 оставил параллелизм на пересечении с North и South Belmont Avenues, в частности, повернув на South Belmont Avenue. К востоку от South Fostoria Avenue, I-70 Bus./US 40 проходил по другому мосту над железнодорожной линией, затем расширялся до четырехполосного разделенного шоссе с более широкой травяной разделительной полосой. Некоторые части этого сегмента также были окружены фронтальными дорогами . Среди объектов вдоль дороги были законсервированный Melody Drive-In, [5] рынок Harmony Farm Market и антикварный центр Heart of Ohio Antique Center как последние заметные объекты перед I-70 Bus. закончился на съезде 62 с I-70, в то время как US 40 продолжился в направлении Колумбуса, Огайо ; Зейнсвилла, Огайо ; Балтимора, Мэриленд ; и Атлантик-Сити, Нью-Джерси .
С 2008 года I-70 Bus. был выведен из эксплуатации, но все другие маршруты, которые шли одновременно с маршрутом, остались нетронутыми. Кроме того, North Street была перестроена между восточной частью North Wittenburg Avenue и North Yellow Springs Street в 2011 году, чтобы освободить место для расширения парковки у Mercy Health—Springfield Regional Medical Center.