Invincible DD — прототип трех-четырехместного туристического самолета, построенный в США в 1929 году. Один экземпляр совершил полет, но разработка была прекращена из-за Великой депрессии .
DD [1] был среднепланом с прямоугольным планом, тупым законцовкой и постоянной толщиной крыла. Покрытый парусиной , он был построен вокруг пары деревянных лонжеронов , которые продолжались через фюзеляж с сиденьем пилота между ними. Двугранный угол составлял 1,25°. Элероны с постоянной хордой заполняли внешние две трети задней кромки . Крылья были укреплены стальными V-образными стойками, индивидуально заключенными в деревянные обтекатели , от двух лонжеронов крыла до каркаса под фюзеляжем, где их вершины были поперечно соединены горизонтальной стальной планкой. [2]
Invincible был разработан для установки двух двигателей, существенно различающихся по мощности и стоимости. Это были LeBlond 90-7D мощностью 67 кВт (90 л. с.) , семицилиндровый радиальный двигатель , или Curtiss Challenger мощностью 130 кВт (170 л. с.) , шестицилиндровый, двухрядный радиальный двигатель. Версия с двигателем Challenger могла нести четыре, на один больше, чем с двигателем Leblond, но стоила 7800 долларов вместо 5500 долларов. Выбранный двигатель был установлен в носовой части с цилиндрами, в значительной степени открытыми для охлаждения; крепление позволяло легко заменять два типа. Топливные баки находились в крыльях. [2]
За двигателем фюзеляж Invincible имел стальную трубчатую конструкцию прямоугольного сечения с тканевой обшивкой. Закрытая кабина имела, в четырехместном варианте, два ряда сидений, расположенных бок о бок, опциональное двойное управление и обширное переднее, боковое и верхнее остекление. Вход осуществлялся через овальную дверь с левого борта. [2]
Его хвостовой стабилизатор , треугольный в плане, был установлен на верхней части фюзеляжа и нес отдельные, параллельные хордовые рули высоты . Он был подкреплен проволокой сверху и снизу к стойке руля направления киля квадрантного профиля , который нес руль направления постоянной хорды , доходящий до киля. [2]
Неподвижное шасси Invincible с хвостовым колесом имело основные колеса, независимо установленные на коленчатых полуосях, шарнирно закрепленных в центре нижней части фюзеляжа. Их внешние концы были соединены с боковинами фюзеляжа с помощью наклонных внутрь пневматических амортизаторных стоек, а с концами горизонтальной балки крыльевых стоек — с помощью коротких тяговых стоек. [2]
Его первый полет состоялся в конце января — начале февраля 1929 года в Манитовоке , с двигателем LeBlond и пилотируемым Уильямом Уильямсом, с его конструктором, Ирлом Бич, в качестве пассажира. Он должен был появиться на авиашоу в Детройте в апреле. [3] Invincible, войдя в авиацию в 1928 году и выпустив три или четыре различных прототипа, покинул отрасль в 1929 году из-за Великой депрессии. [1]
Данные из Les Ailes, июль 1929 г. [2]
Общая характеристика
Производительность