«Ирбис-Э» («Снежный Барс») — российская многорежимная гибридная радиолокационная система с пассивной антенной решеткой, разработанная НИИП Тихомирова для многоцелевого истребителя Су-35 . В НИИП разработана РЛС «Ирбис-Э» на базе радиолокационной системы Н011М «Барс», используемой на самолетах Су-30МКИ .
Разработка «Ирбис-Э» началась в 2004 году, а первый прототип РЛС поступил на летные испытания на борту самолета Су-30М2, выступавшего в качестве испытательного стенда, в начале 2007 года. Полученная радиолокационная система обеспечивает полеты в режимах «воздух-воздух», «воздух-море» и «воздух-море». режимы «на землю» (картирование местности, усиление доплеровского луча и режимы радара с синтезированной апертурой ) с улучшенными характеристиками в условиях сильных помех (радар) по сравнению с ее предшественницей, системой Bars. Кроме того, «Ирбис» был разработан для обнаружения малозаметных и малозаметных воздушных угроз.
Это многофункциональная многоцелевая РЛС Х-диапазона с пассивной фазированной антенной решеткой (ФАР), установленной на двухступенчатом гидроприводе (60° по азимуту и углу места). Антенное устройство сканирует электронно управляемым лучом по азимуту и углу места в секторах не менее 60°. Двухступенчатый электрогидравлический привод дополнительно механически поворачивает антенну на 60° по азимуту и 120° по углу места. Таким образом, при использовании электронного управления и механического доворота антенны максимальный угол отклонения луча возрастает до 120°. [1] В радаре используется пассивная фазированная антенная решетка диаметром 900 мм, установленная на гидравлическом приводе. [2]
«Ирбис-Э» представляет собой прямую эволюцию конструкции «БАРС», но существенно более мощную. При сохранении гибридной фазированной антенной решетки коэффициент шума немного хуже — 3,5 дБ, но приемник имеет четыре, а не три дискретных канала. Самое большое изменение произошло в передатчике EGSP-27, где одна ЛБВ Челнока с пиковой мощностью 7 киловатт заменена парой ламп Челнока с пиковой мощностью 10 киловатт, объединенных вместе, чтобы обеспечить общую пиковую мощность 20 киловатт. Средняя номинальная мощность радара составляет 5 киловатт, а мощность непрерывного излучения — 2 киловатта. НИИП заявляет об удвоенной полосе пропускания и улучшенной гибкости частоты по сравнению с BARS, а также о лучших возможностях ECCM. «Ирбис-Э» имеет новый цифровой процессор сигналов Solo-35.01 и процессор данных Solo-35.02, но сохраняет приемное оборудование, задающий генератор и возбудитель БАРС. Прототип находится на летных испытаниях с конца 2005 года. [3]
Согласно спецификации НИИП, «Ирбис-Э» может одновременно обнаруживать и сопровождать до 30 воздушных целей и атаковать до 8. [4] В режиме «воздух-поверхность» «Ирбис-Э» обеспечивает картографирование, позволяющее атаковать четыре надводные цели с высокоточное оружие при сканировании горизонта в поисках воздушных угроз, которые можно поразить с помощью ракет полуактивного радиолокационного самонаведения . [5] В режиме «воздух-поверхность» радар имеет ограниченное разрешение РСА . [5]
Он может обнаружить цель с радиолокационной площадью сечения (ЭПР) 3 м 2 на расстоянии до 350 км при поиске в узком поле обзора и до 200 км в противном случае. [6] [7] [8] В режиме сопровождения во время сканирования радар может поразить две цели с помощью полуактивных радиолокационных самонаводящихся ракет. [2]
В 2007 году первый прототип РЛС поступил на летные испытания на борту самолета Су-30МК2. [2] РЛС НИИП Тихомирова «Ирбис-Э» работает на многоцелевых истребителях Су-35 и Су-30СМ2.