Мост Айрон -Коув — это автомобильный мост , внесенный в список наследия, который ведет через дорогу Виктория (A40) через Айрон-Коув , между пригородами Сиднея Драммойн и Розелле . Айрон-Коув — ответвление Сиднейской гавани ( Порт-Джексон ).
Первоначальный мост Айрон-Коув был построен из девяти пролетов решетчатых балок из кованого железа длиной 38,5 м каждый и был открыт в 1882 году после четырех лет строительства. В связи с открытием первого моста Глэйдсвилл в прошлом году открытие моста обеспечило беспаромный маршрут для автомобильного движения из Сиднея через Драммойн в район Райд , а затем в 1885 году с открытием первого моста Фигового дерева. через реку Лейн-Коув к северному берегу .
Все, что осталось в Айрон-Коув от первоначального моста, - это опоры из песчаника , расположенные по обе стороны бухты примерно в 20 метрах (66 футов) к югу от нынешнего моста. Абатмент со стороны Драммойна внесен в список наследия местного правительства. [3]
Когда в 1955 году был открыт новый мост, Гордон Дафф, графский инженер Совета графства Джемалонг (ныне часть графства Форбс ), договорился с Департаментом главных дорог о покупке решетчатых балок оригинального моста за 18 000 фунтов стерлингов и перевез их в Forbes , и они были повторно использованы Джемалонг Широм для строительства ряда мостов. Из-за их хорошей устойчивости к коррозии и относительно низкой влажности в этом районе все девять пар балок моста 1882 года до сих пор используются на трех мостах на проселочных дорогах в районе Форбс. [4] Самым длинным из них является мост Бандабурра-Крик на Нью-Гренфелл-роуд в 9 км к юго-востоку от Форбса, для которого пять из девяти пар балок были использованы повторно. Этот мост открылся в марте 1961 года. Мост Мафекинг через Бэк-Крик на Вирринья-роуд в 30 км к югу от шоссе Ньюэлл-Хуай использовал одну пару ферм. Однако в середине 2023 года этот мост был заменен новым двухпролетным.
Решение о замене первоначального моста было принято в 1939 году, незадолго до начала Второй мировой войны . Проектные работы начались в 1942 году, но из-за Второй мировой войны строительство компанией Hornibrook McKenzie Clarke Pty Ltd не удалось начать до 1947 года. Мост был официально открыт достопочтенным . Джей Джей Кэхилл , MLA, премьер-министр и колониальный казначей Нового Южного Уэльса, 30 июля 1955 года.
Мост Айрон-Коув, спроектированный Лори Чаллис из Департамента главных дорог Нового Южного Уэльса , представляет собой впечатляющий мост со стальными фермами . Он состоит из четырех пролетов пластинчатых балок длиной 18 метров (59 футов) и семи пролетов стальных ферм Пратта длиной 52 метра (171 фут) общей длиной 461,26 метра (1513 футов). Четыре полосы движения расположены внутри пролетов ферм, а общая ширина проезжей части между бордюрами составляет 13,7 метра (45 футов). Проезжая часть состоит из железобетонной плиты толщиной 127 миллиметров (5 дюймов) с вставкой для трамвайных путей в центральной части. [5]
Мост имеет эстетически отличительные опоры и опоры, отражающие межвоенный стиль ар-деко. Более того, это был последний мост со стальными фермами, построенный в Новом Южном Уэльсе, в котором для полевых соединений использовались заклепки до появления высокопрочных болтов. [5]
Мост был построен для четырехполосного движения транспорта, однако позже к юго-западной стороне моста была добавлена пятая полоса движения, консольная за пределами ферм, что вынудило движение транспорта оставаться на полосе движения на протяжении всей длины моста. До тех пор, пока дублирование моста не было завершено в 2011 году, конфигурация по умолчанию включала три полосы движения в западном направлении и две полосы движения в восточном направлении с переключением на две полосы движения в западном направлении и три полосы движения в восточном направлении во время утреннего пика .
В апреле 2009 года правительство Нового Южного Уэльса одобрило планы строительства второго моста через Айрон-Коув как часть внутреннего западного автобусного маршрута вдоль Виктория-роуд . [6]
На этапе предложения были сильные протесты против строительства дублирующего моста со стороны местных жителей, а также обоих местных советов города Канада-Бэй (сторона Драммойна) и Лейххардта (сторона Розелле). Местные жители в Драммойне и Розелле сформировали сообщество Виктория-Роуд [7] и организовали публичные демонстрации, последняя из которых 29 марта 2009 года привлекла более 3000 участников марша протеста. [8] Противодействие новому мосту было основано на независимых оценках, согласно которым будет лишь незначительное улучшение ситуации с пробками на дорогах в городе на Виктория-роуд в часы пик, в то время как местные заторы будут ухудшаться. Кроме того, парковая зона по обе стороны нового моста будет сокращена, а независимые экологические исследования показали, что строительство нового моста оказывает пагубное воздействие на местную окружающую среду. [ нужна цитата ]
Работы над дублирующим мостом начались в июле 2009 года, а движение по мосту было открыто поздно вечером 28 января 2011 года. [9] Новый мост был построен на западной стороне моста 1955 года и имеет три полосы движения в западном направлении, одна из которых обозначена как полоса движения. автобусная полоса утреннего пика. На западной стороне нового моста также есть разделенная на разные уровни общая пешеходная дорожка и велосипедная дорожка шириной 4,3 метра (14 футов), которая соединяется с улицами Бэй-Ран и Виктория-роуд. По мосту 1955 года теперь проходят три полосы городского движения и круглосуточная полоса для автобусов. Дополнительная полоса моста 1955 года за пределами опор моста была закрыта и сейчас используется только в целях технического обслуживания.
Мост, эй! Кураторская экскурсия по мостам Сиднейской гавани. Создано для Сиднейского архитектурного фестиваля 2014 года организацией Information andcultural Exchange. При поддержке дорог и морских служб
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.Эта статья в Википедии содержит материал с моста Айрон-Коув, номер записи s.170 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2020 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 14 апреля. 2020.
СМИ, связанные с мостом Айрон-Коув, на Викискладе?
33 ° 51'32 "ю.ш., 151 ° 09'44" в.д. / 33,858905 ° ю.ш., 151,162254 ° в.д. / -33,858905; 151,162254