Iron Knob) — город в австралийском штате Южная Австралия на полуострове Эйр, расположенный к югу от шоссе Эйр . По данным переписи 2006 года , население Iron Knob и прилегающих территорий составляло 199 человек. [9] Город получил свое название из-за близости к крупным месторождениям железной руды , в частности, Iron Monarch, которые заметно выступают на поверхность из относительно плоского окружающего ландшафта.
Название Iron Knob впервые появилось на картах пастбищных угодий 1854 года. Первое месторождение полезных ископаемых в этом районе было отмечено BHP в 1897 году. Добыча началась в 1900 году. Железную руду сначала перевозили на повозках с волами в Порт-Огаста , где ее грузили на 200-тонные баржи. С 1903 года ее перевозили по железной дороге в Уайаллу и на судах в Порт-Пири , где ее использовали в качестве флюса в свинцовом плавильном заводе. [10] [11] В 1901 году была завершена трамвайная линия BHP Whyalla от Iron Knob до Hummock Hill (позже переименованного в Whyalla ), а в 1903 году были построены причалы. Они позволили осуществлять прямую загрузку судов, которые могли перевозить руду через залив Спенсер в Порт-Пири. [10]
Железная руда Iron Knob оказалась настолько высокого качества (более 60% чистоты), что это привело к развитию австралийской сталелитейной промышленности. Она поставляла железо на сталелитейный завод Newcastle Steelworks и в Port Kembla в 1910-х и 1920-х годах, а также в Whyalla в 1930-х годах. Железная руда перевозилась трамваем BHP Whyalla в Whyalla [12] , где ее либо выплавляли , либо отправляли морем.
21% стали, необходимой для строительства моста Сидней-Харбор-Бридж [13], было добыто в карьере Айрон-Ноб и выплавлено в Порт-Кембле , Новый Южный Уэльс. Остальные 79% были импортированы из Великобритании. [13]
В 1920-х годах железная руда из Айрон Ноба экспортировалась в Нидерланды и Соединенные Штаты Америки . [14] В 1930-х годах клиентами стали Германия и Великобритания . [15] [16]
До Второй мировой войны железная руда из Айрон Ноба также экспортировалась в Японию . [17] [18] [19] [20] В финансовом году 1935–36 291 961 тонна руды из Айрон Ноба была отправлена туда через морской порт Уайалла. [21] Это стало спорным вопросом в конце 1930-х годов отчасти из-за того, что известные запасы Австралии в то время были ограничены Айрон Нобом и заливом Ямпи в Западной Австралии. Япония также считалась страной-«агрессором» после военных действий против Китая в 1937 году . [22] [23] Рабочие портовой зоны и моряки протестовали против экспорта железной руды в Японию, что привело к забастовкам и арестам.
В 1937 году добыча на хребте Миддлбэк , в основном на руднике Айрон Монарх, оценивалась в 2 млн тонн в год. [24] В 1939 году в Англии это месторождение было названо самым высококачественным месторождением железной руды, известным в мире. [25] В 1943 году месторождение Айрон Ноб все еще поставляло руду со средним содержанием металла 64 процента. [26] В 1949 году 99% австралийского спроса на железную руду удовлетворялось поставками из Айрон Ноб и связанных с ним рудников в Южной Австралии, [27] увеличившись с 95% в 1943 году. [26]
Дополнительные месторождения железной руды были разработаны Broken Hill Proprietary Company южнее вдоль хребта Миддлбэк. К ним относятся Iron Baron, Iron Prince и Iron Queen (открыты в 1920 году) и Iron Knight, Iron Duchess и Iron Duke (открыты в 1934 году). [10]
Добыча железа в карьерах Iron Knob и Iron Monarch прекратилась в 1998 году. [28] Когда добыча прекратилась, население города сократилось до 200 человек [29] , и Iron Knob оказался под угрозой стать городом-призраком . Однако из-за роста цен на жилье в других местах город привлек новых жителей, ищущих дешевое жилье. Дом можно было купить примерно за 35 000–70 000 австралийских долларов, а пустующую землю можно было купить менее чем за 15 000 австралийских долларов.
В 2010 году Onesteel (позже Arrium ) объявила, что вернется в Iron Knob, чтобы снова открыть рудник Iron Monarch. [28] Рудник Iron Monarch был подготовлен к повторному открытию компанией Arrium в 2013 году. [30] По состоянию на 2015 год и Iron Monarch, и Iron Duke продолжают добывать железную руду на экспорт и для выплавки на сталелитейном заводе Whyalla . [ требуется обновление ]
В первые дни добычи в Iron Knob железную руду возили на волах в Hummock Hill (переименованный в Whyalla в 1914 году). Примерно 300 длинных тонн (336 коротких тонн) доставлялось за хорошую неделю. Строительство частной железной дороги значительно увеличило транспортные тарифы, и к 1939 году 9000 длинных тонн (10 080 коротких тонн) руды ежедневно доставлялись в Whyalla по железной дороге; поезда перевозили грузы весом 2000 длинных тонн (2240 коротких тонн). [ необходима цитата ]
Суда, эксплуатируемые BHP Shipping, имели в своих названиях префикс Iron ; некоторые из них были построены компанией на сталелитейном заводе Whyalla Steelworks . [ необходима ссылка ]
Шоссе 1 регулярно перекрывается из-за контролируемых взрывов. [ необходима цитата ]
присвоить названия Таркула, Вумера, Пимба и Айрон Ноб тем территориям, которые не входят в состав советов и пронумерованы от 1 до 4 на плане стеллажа 857 (лист 1).
