Coalbrookdale — деревня в ущелье Айронбридж и районе Телфорд и Рекин в Шропшире , Англия, включающая поселение, имеющее большое значение в истории выплавки железной руды. Она находится в гражданском приходе, называемом Ущелье .
Именно здесь Авраам Дарби впервые выплавил железную руду, используя легко добываемый «коксующийся уголь». Уголь добывался из штреков по краям долины. Поскольку он содержал гораздо меньше примесей, чем обычный уголь, производимое им железо было высшего качества. Наряду со многими другими промышленными разработками, которые происходили в других частях страны, это открытие стало основным фактором растущей индустриализации Британии, которая стала известна как Промышленная революция . Сегодня в Коулбрукдейле находится Институт Айронбридж , партнерство между Университетом Бирмингема и Музеем-фондом ущелья Айронбридж, предлагающее курсы послевузовского и профессионального развития в области наследия .
До роспуска монастырей Мадейли и прилегающий к нему Литл -Венлок принадлежали монастырю Мач-Венлок . Во время роспуска здесь была кузница блума под названием «Калдеброкская кузница». Около 1572 года поместье перешло к Джону Бруку, который развил добычу угля в своем поместье в значительных масштабах. Его сын сэр Бэзил Брук был крупным промышленником и инвестировал в металлургические заводы в других местах. Вероятно, у него также был металлургический завод в Коулбрукдейле, но доказательств этому нет. Он также приобрел интерес к патенту на процесс цементации стали примерно в 1615 году. Хотя в 1619 году его заставили отказаться от патента, он продолжал производить железо и сталь, пока его поместье не было конфисковано во время Гражданской войны , но завод продолжал использоваться.
В 1651 году поместье было сдано в аренду Фрэнсису Вулфу, клерку металлургического завода, и он и его сын управляли им как арендатор (или, возможно, управляющий) наследников Брука. Сохранившаяся старая доменная печь содержит чугунную перемычку с датой, которая в настоящее время написана как 1638 год, но была найдена архивная фотография, показывающая ее как 1658 год. Какие именно металлургические заводы существовали в Коулбрукдейле и с каких именно дат, остается неясным. К 1688 году металлургическим заводом управлял Лоуренс Веллингтон, но через несколько лет печь занял Шадрах Фокс. Он возобновил аренду в 1696 году, передав Большую кузницу и Кузницу пластин Веллингтону. [1] Некоторые свидетельства могут предполагать, что Шадрах Фокс плавил железо с использованием минерального угля, хотя это остается спорным. Фокс, очевидно, был литейщиком железа , поскольку он поставлял снаряды и гранаты в Совет по артиллерии во время Девятилетней войны , но не позднее апреля 1703 года печь взорвалась. Она оставалась заброшенной до прибытия Авраама Дарби Старшего в 1709 году. Однако кузницы продолжали использоваться. Медный завод был построен где-то до 1712 года (возможно, уже в 1706 году), но закрылся в 1714 году. [2]
В 1709 году первый Авраам Дарби перестроил печь Коулбрукдейла [3] и в конечном итоге использовал кокс в качестве топлива. Его бизнес был литейщиком чугуна [3] , изготавливающим чугунные горшки и другие товары, деятельность, в которой он был особенно успешен из-за своего запатентованного метода литья, который позволял ему производить более дешевые горшки, чем его конкуренты. Коулбрукдейл был заявлен как родина первой в мире доменной печи, работающей на коксе ; это не совсем верно, но это была первая в Европе, которая успешно работала более нескольких лет. [4]
Дарби возобновил аренду завода в 1714 году, образовав новое партнерство с Джоном Чемберленом и Томасом Бейлисом . Они построили вторую печь примерно в 1715 году, за которой должна была последовать печь в Уэльсе в Долгуне около Долгеллау и в Чешире, взяв на себя управление Vale Royal Furnace в 1718 году. Однако Дарби преждевременно умер в Мэдли-Корт в 1717 году — в том же году, когда он начал строительство дома Dale End , который стал домом для последующих поколений семьи в Коулбрукдейле — за ним вскоре последовала его вдова Мэри. Партнерство было расторгнуто до смерти Мэри, Бейлис взял на себя управление Vale Royal. После смерти Мэри Бейлис столкнулся с трудностями при извлечении своего капитала. Затем завод перешел в компанию, возглавляемую его коллегой- квакером Томасом Голдни II из Бристоля и управляемую Ричардом Фордом (тоже квакером). Сын Дарби Авраам Дарби Младший был привлечен в бизнес в качестве помощника управляющего, когда стал достаточно взрослым.
Основным направлением деятельности компании было производство чугунных изделий. Расплавленный чугун для этой литейной работы производился не только в доменных печах, но и путем переплавки чугуна в воздушных печах, разновидности отражательной печи . Компания также стала одним из первых поставщиков цилиндров паровых двигателей в этот период. [ необходима цитата ]
С 1720 года компания управляла кузницей в Коулбрукдейле, но она не приносила прибыли. Примерно в 1754 году были возобновлены эксперименты с применением коксового чугуна для производства пруткового железа в угольных кузницах . Это оказалось успешным и привело к тому, что партнеры построили новые печи в Хорсхее и Кетли . Это стало началом большого расширения производства коксового чугуна.
В 1767 году компания начала производить первые чугунные рельсы для железных дорог . В 1778 году Авраам Дарби III [3] приступил к строительству первого в мире чугунного моста, легендарного Железного моста , открытого 1 января 1781 года. Слава этого моста заставляет многих людей сегодня ассоциировать производство чугуна с промышленной революцией в соседней деревне Айронбридж , но на самом деле большая часть работы была выполнена в Коулбрукдейле, поскольку в восемнадцатом веке в Айронбридже не было поселения. Расширение промышленных объектов Коулбрукдейла продолжалось с разработкой сложных прудов и водопропускных труб для обеспечения гидроэнергией и даже Resolution , двигателя с возвратной балкой для рециркуляции этой воды.
В 1795 году в Коулпорте, к востоку от Железного моста, Уильямом Рейнольдсом и Джоном Роузом [5] была основана первая фарфоровая фабрика недалеко от Коулбрукдейла , производившая коулпортский фарфор.
В 1802 году компания Coalbrookdale построила железнодорожный локомотив для Ричарда Треветика [6] , но о нем мало что известно, включая то, работал ли он на самом деле. Говорят, что смерть рабочего компании в результате несчастного случая с двигателем заставила компанию не продолжать его эксплуатацию на своей существующей железной дороге. [7] На сегодняшний день единственная известная информация о нем исходит из чертежа, хранящегося в Музее науки в Лондоне , вместе с письмом, написанным Тревитиком своему другу Дэвису Джидди . Конструкция включала в себя один горизонтальный цилиндр, заключенный в котел с обратным дымоходом . Маховик приводил в движение колеса с одной стороны через прямозубые шестерни , а оси были установлены непосредственно на котле, без рамы. [8] Рисунок указывает, что локомотив работал на пластинчатой дороге с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ). Это было за два года до того, как первый локомотив Треветика, буксировавший поезд, был запущен в Пенидаррене в Южном Уэльсе. [7]
В 19 веке Коулбрукдейл был известен своими декоративными изделиями из железа. [9] Именно здесь (например) были построены ворота лондонского Гайд-парка . Другие примеры включают веранду Коулбрукдейла в церкви Святого Иоанна в Монмуте , Уэльс, [10] и даже фонтан Павлина в Крайстчерче , Новая Зеландия. [11] Доменные печи были закрыты, возможно, еще в 1820-х годах, но литейные цеха продолжали работать. Компания Коулбрукдейл стала частью альянса чугунолитейных компаний под названием Light Castings Limited. Она была поглощена Allied Ironfounders Limited в 1929 году. [12] Она, в свою очередь, была поглощена Glynwed, которая с тех пор стала Aga Foodservice. Литейный завод Коулбрукдейла закрылся в ноябре 2017 года. [13]
На местном маршруте можно увидеть несколько объектов промышленного наследия Коулбрукдейла, в том числе: железнодорожную станцию Коулбрукдейла , кладбище квакеров, дома Дарби, Чайный ряд и железнодорожный виадук Грейт-Вестерн .
Через столетие после закрытия старой доменной печи она была погребена. Было предложение расчистить место и разобрать печь, но вместо этого было решено раскопать и сохранить ее. Она и небольшой музей были открыты в честь 250-летия компании в 1959 году. Это стало частью более крупного проекта, Музеев ущелья Айронбридж . Его Музей железа находится в Большом складе, построенном в 1838 году, а Институт Айронбридж находится в Длинном складе, эти два здания образуют стороны открытого пространства. С другой стороны находится старая доменная печь, которая сейчас находится под зданием (возведенным в 1981 году) для защиты от непогоды. Четвертая сторона — это виадук, по которому проходит железная дорога, доставляющая уголь на электростанцию Айронбридж . Один из двух путей должен быть передан Телфордской паровой железной дороге в качестве части ее южного расширения от Хорсхей. Археологическое подразделение музея продолжает изучать более раннюю историю Коулбрукдейла и недавно раскопало остатки цементационных печей XVII века недалеко от места расположения Верхней (ранее Средней) кузницы .
Old Furnace начиналась как типичная [ необходимо дополнительное объяснение ] доменная печь, но в 1709 году перешла на кокс . Авраам Дарби I использовал ее для литья горшков, котлов и других товаров. Его внук Авраам Дарби III выплавлял здесь железо для первого Ironbridge , первого в мире железного моста.
На перемычках печи имеются датированные надписи. На самой верхней надписи написано «Авраам Дарби 1777», вероятно, это запись о ее расширении для отливки Железного моста. Неясно, должна ли быть дата на одной из нижних — 1638 (как она сейчас нарисована) или 1658 (как показано на старой фотографии). Внутренний профиль печи типичен для своего периода, выпуклый вокруг середины, ниже которой раструбы снова сужаются, так что шихта опускается в более узкий и горячий под, где плавилось железо. Когда Авраам Дарби III увеличил печь, он сделал раструбы шире только спереди и слева, но не справа, где это повлекло бы за собой перемещение водяного колеса. Устье печи, таким образом, смещено от центра.
Железо теперь производилось в больших количествах для многих клиентов. В 1720-х и 1730-х годах его основной продукцией были чугунные кастрюли, чайники и другие предметы домашнего обихода. Он также отливал цилиндры для паровых двигателей и чугун для использования другими литейными заводами . В конце 18 века он иногда производил строительные изделия из железа, в том числе для моста Билдвас . Он был построен в 1795 году, в 2 милях вверх по реке от первоначального Айронбриджа. Благодаря достижениям в области технологий он использовал только половину чугуна, несмотря на то, что был на 30 футов (9 м) шире Айронбриджа. Годом позже, в 1796 году, Томас Телфорд начал новый проект, акведук Лонгдон-он-Терн . Он перекинул канал Шрусбери через реку Терн и поддерживался чугунными колоннами. Чарльз Бейдж спроектировал и построил первую в мире многоэтажную мельницу с чугунным каркасом. Он использовал только кирпич и железо, без дерева, чтобы улучшить его огнестойкость. В 19 веке декоративное железо стало специальностью.
