stringtranslate.com

Эсминец типа «Ирокез»

Эсминцы класса «Ирокез» , также известные как класс «Трайбл» [1] или класс DDG 280 , [2] представляли собой класс из четырех вертолетоносных эсминцев с управляемыми ракетами Королевского военно-морского флота Канады . Корабли были названы в честь коренных народов Канады.

Класс «Ирокезы» известен как первые корабли этого класса с полностью газотурбинными двигателями. Запущенные в 1970-е годы, они изначально были оснащены для борьбы с подводными лодками , используя два вертолета CH-124 Sea King и другое вооружение, тогда как их зенитных ракет Mk III RIM-7 Sea Sparrow было достаточно только для точечной обороны. В рамках масштабной программы модернизации 1990-х годов они были переоборудованы для ведения противовоздушной обороны по всей площади с установкой системы вертикального пуска для ракет Standard SM-2MR Block IIIA .

Из-за увеличенного срока службы эсминцы класса «Ирокез» использовались в различных боевых целях. Они служили флагманами военно -морских сил НАТО , развернутых в составе сил Организации Объединенных Наций и НАТО в Адриатическом, Аравийском и Карибском морях, а также в Атлантическом и Индийском океанах. Эсминцы также выполняли прибрежное патрулирование и поисково-спасательные операции вблизи Канады.

Один был потоплен в ходе учений с боевой стрельбой в 2007 году, еще два были выведены из эксплуатации в 2015 году, а последний — в 2017 году.

Фон

После расформирования эскадрилий истребителей Banshee и вывода из эксплуатации эсминцев времен Второй мировой войны в начале 1960-х годов Королевский военно-морской флот Канады больше не имел возможности прикрытия с воздуха и огневой поддержки. Королевский военно-морской флот Канады стремился реализовать обе эти возможности с помощью конструкции фрегата общего назначения (GPF). [3] Однако из-за растущих затрат и амбициозного министра обороны Пола Хеллиера , у которого были свои собственные идеи относительно того, куда Королевский военно-морской флот Канады должен тратить свои деньги, программа GPF была отменена 24 октября 1963 года. [4]

После отмены программы GPF Королевский флот Канады продолжил проектирование судна, способного реализовать утраченные возможности. Было разработано несколько проектов, один из которых представлял собой улучшенную версию GPF с улучшенным ракетным комплексом, противолодочной ракетой (ПЛО) и пушкой большого калибра. В сентябре 1964 года Хеллиер заказал проект противолодочной обороны. Королевский военно-морской флот Канады представил проект, соответствующий требованиям Хеллиера, в котором вместо газа использовались паровые турбины , и имел плановую стоимость в 35 миллионов долларов, как и самые последние корабли, построенные на базе класса Сен-Лоран . [5]

22 декабря 1964 года Хеллиер объявил о запланированном строительстве четырех новых эскортных эсминцев с вертолетами в рамках более крупного пакета закупок для военно-морского флота. [6] Хотя Королевский военно-морской флот Канады представил проект противолодочной обороны, потребовалось еще четыре года, чтобы принять окончательный вариант. Во многом это было связано с необходимостью размещения больших вертолетов, гидролокаторов переменной глубины и необходимостью распространения промышленных выгод по всей стране. [7] В конечном итоге конструкция улучшилась по сравнению с GPF по нескольким направлениям. Вместо спаренной полуавтоматической 5-дюймовой (127-мм) артустановки новая конструкция имела одну полностью автоматическую 5-дюймовую артиллерийскую установку. GPF предполагалось вооружить ракетным комплексом RIM-24 «Тартар» . В результате новой конструкции появился ракетный комплекс RIM-7 Sea Sparrow , способный бороться как с ракетами, так и с самолетами. [8] Персонал нового класса должен был быть переведён с списанного авианосца «Бонавентура» , который был выведен из эксплуатации после того, как правительство сократило обязательные уровни. [9] [10] В декабре 1967 года четыре новых эсминца-вертолётоносца были объявлены частью пятилетней программы оснащения. [11]

В 1968 году контракты были заключены с компаниями Davie Shipbuilding в Лозоне, Квебек и Marine Industries в Сореле, Квебек . [8] Однако окончательные чертежи не были закончены, когда все четыре корабля были заложены в 1969 году. [12] Вся программа обошлась в 252 миллиона долларов. [9] В 1970 году программу едва не свернули, несмотря на то, что корабли находились в производстве. Это произошло из-за плохого управления расходами на программу со стороны департаментов, управлявших проектом. В конечном итоге это привело к значительным перестановкам на руководящих должностях в Главном штабе национальной обороны . Введенные в эксплуатацию в 1972–73 годах, корабли увековечили имена эсминцев класса Tribal времен Второй мировой войны , в результате чего новый класс стал называться классом Tribal. [12] [13]

С приходом эсминцев типа «Ирокез» на берегу был создан специальный сервисный центр с той же компьютерной системой, которая на тот момент была гораздо более совершенной по сравнению с чем-либо еще на флоте. [14]

Описание

Huron 1976 года с разделенной выхлопной трубой, пусковой установкой Sea Sparrow на носовой надстройке и 5-дюймовой (127 мм) пушкой 54 калибра на баке.

Класс «Ирокез» был заказан в 1968 году как обновленная конструкция GPF. Спроектированный с закрытой цитаделью , мостом и машинными помещениями, [15] источники расходятся во мнениях относительно общего описания класса ирокезов . Гардинер и Чамбли утверждают, что по проекту корабли имели водоизмещение 3551 и 4700 длинных тонн (3608 и 4775 т) при полной загрузке. Эсминцы имели общую длину 423 фута (129 м) и длину 398 футов (121 м) по ватерлинии , ширину 50 футов (15 м) и осадку 14 футов 6 дюймов (4,42 м). В состав корабельной роты входило 258 человек и 30 членов экипажа. [16]

Макферсон и Барри утверждают, что этот класс имел водоизмещение 4500 длинных тонн (4600 т), общую длину 426 футов (130 м), ширину 50 футов (15 м) и осадку 15 футов (4,6 м). Они заявляют, что суда имели максимальную скорость 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час) и имели экипаж 244 человека. [1]

В классе Iroquois использовалась двухвальная система COGOG , оснащенная двумя газовыми турбинами Pratt & Whitney FT4A2 мощностью 50 000 л.с. ( 37 000 кВт) и двумя крейсерскими газовыми турбинами Pratt & Whitney FT12AH3 мощностью 7 400 л.с. (5 500 кВт). Это дало эсминцам максимальную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час) и дальность действия 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [16]

Класс «Ирокез» также был спроектирован с возможностью нести два вертолета Sikorsky CH-124 Sea King, которые будут использоваться в первую очередь для противолодочной обороны. Эти два вертолета увеличили свои возможности противолодочной обороны, и благодаря этому класс «Ирокез» считался отличными кораблями противолодочной обороны. [16] [17] Класс «Ирокез» имел посадочную платформу с двойным подъемником и подъемным устройством Beartrap . [15] Платформа была достаточно большой для вертолета Ми-14 , что было доказано во время учений в 1999 году в Балтийском море . [18] Американские и британские эсминцы и фрегаты в то время несли по одному небольшому вертолету, который был неспособен действовать независимо от корабельных датчиков и фактически представлял собой систему для увеличения дальности действия оружия путем его переноса с корабля перед запуском. . Напротив, гораздо более крупные «Морские короли» эсминцев класса «Ирокез » могли нести полный набор датчиков и действовать на гораздо больших дистанциях независимо от корабля-носителя. Это позволило одному «Ирокезу» контролировать гораздо большую территорию океана, используя как свои собственные датчики, так и датчики своих вертолетов, объединяясь для сканирования больших территорий. [19]

Вооружение

Класс «Ирокез» изначально был оснащен одной пушкой OTO Melara калибра 5 дюймов (127 мм)/54 , способной стрелять 40 выстрелов в минуту. [8] [а]

Для противовоздушной обороны корабль изначально был вооружен одним ракетным комплексом Mk III RIM-7 Sea Sparrow. [8] [15] На классе «Ирокез» были установлены две пусковые установки «Си Спэрроу», каждая с четырьмя ракетами, что позволяло кораблю запускать восемь ракет одновременно для точечной обороны. [1] [20] Корабли несли в общей сложности 32 ракеты. Пусковые установки располагались в носовой части надстройки и убирались в рубку. [15] Ракетный комплекс управлялся системой управления вооружением Hollandse Signaal Mk 22. [15] Систему критиковали за время развертывания из корпуса, которое занимало несколько минут для прогрева системы наведения, а также время перезарядки, которое могло достигать почти десяти минут. Еще одной причиной критики было то, что система управления огнем была голландской, а сочетание голландской системы управления огнем и американской ракетной системы редко работало должным образом. Ракеты также были неэффективны против противокорабельных ракет морского базирования, таких как Exocet . [20]

Класс «Ирокез» также был оснащен одним противолодочным минометом Mk 10 Limbo для целей противолодочной обороны и двумя тройными торпедными аппаратами Mk 32 в обучаемых установках. [8] [1] [15] Трубы Mk 32 использовались для стрельбы торпедами Mark 46 . [15]

Системы и датчики

Этот класс был оснащен системой управления вооружением Hollandse Signaal Mk 22 для своих ракет и тактической аэронавигационной системой (TACAN). На борту этого класса также была установлена ​​система CCS 280 от Litton, которая представляла собой сжатую версию электронной тактической системы автоматической тактической системы автоматической передачи данных (ADLIPS). [15] Эсминцы класса «Ирокез» были оснащены антенной радара дальнего действия LW-03 и радаром дальнего действия SPS-501. [16] [15] Они также были оснащены радарами воздушного поиска на малых высотах SPQ-2D , надводным поиском и навигацией, а также радарами управления огнем M22. [15] Эсминцы имели гидролокатор классификации донных целей SQS-501 и корпусной гидролокатор SQS-505 внутри 14-футового (4,3 м) купола. У них также был буксируемый гидролокатор переменной глубины SQS-505 длиной 18 футов (5,5 м). [16] [15]

ТРАМП переоборудовать

Атабаски в 2009 году - обратите внимание на одну воронку и положение пушки.

В 1980-х годах, с запланированным появлением проекта канадского патрульного фрегата , канадские вооруженные силы намеревались преобразовать класс «Ирокезы» с преимущественно противолодочных кораблей на корабли противовоздушной обороны (AAW) в качестве основного элемента модернизации флота. [21] Контракт на проектирование, получивший название Tribal Refit and Update Modernization Program (TRUMP), был заключен с компанией Litton Systems Canada Ltd. и требовал полной реконструкции надстройки, новой силовой установки, вооружения и электроники. [16] В дополнение к переоборудованию в корабли AAW, канадские вооруженные силы стремились улучшить свои возможности командования, управления и связи , чтобы сделать их лидерами оперативных групп. [21]

Контракты с верфями были переданы верфям Квебека Кабинетом министров как способ успокоить фракцию Квебека после решения передать проект канадского патрульного фрегата верфи в Нью-Брансуике . [22] Общая стоимость программы составила 1,5 миллиарда долларов. [21]

Во время войны в Персидском заливе , прежде чем «Атабаскан» смог пройти переоборудование своего корабля «ТРАМП», на его квартердеке была установлена ​​система вооружения ближнего боя Mk 15 «Фаланкс» (CIWS) в рамках модернизации кораблей, направляющихся в Персидский залив . [16]

Изменения в первоначальном проекте

Водоизмещение кораблей после всех изменений увеличилось до 5100 длинных тонн (5200 т) при глубокой загрузке. [16] Силовая установка также была капитально отремонтирована: вместо моделей Pratt & Whitney были установлены две крейсерские турбины GM Allison 570KF, которые создавали мощность на валу 12 800 лошадиных сил (9 500 кВт). [16] [23] Воронки были реконструированы, заменив двойные наклоненные наружу воронки одной большой квадратной воронкой. [1] Для этого потребовалось объединить два воздухозаборника и поместить их в систему принудительного воздушного охлаждения. Это было сделано для уменьшения инфракрасной сигнатуры. [21]

В рамках ремонта TRUMP было капитально отремонтировано все вооружение. 5-дюймовая пушка ОТО Melara была снята и заменена 29-ячеечной системой вертикального пуска Mk 41 (VLS) для зенитной ракеты SM-2 Block 2 . [16] [1] Система VLS Mk 41 была размещена в реконструированной палубе бака . [21] В позиции «B» на месте, освободившемся после снятия пусковых установок Sea Sparrow, была установлена ​​76-мм (3 дюйма) пушка OTO Melara Super Rapid. [16] За реконструированной воронкой был установлен Mk 15 Phalanx CIWS. Корабли также получили новый радар и гидролокатор, новые пусковые установки для ложных целей, канадскую систему радиоэлектронной борьбы SLQ-504 (CANEWS) и средства электронного противодействия ULQ-6. [16]

Корабли в классе

История обслуживания

СТАНАВФОРЛАНТ на ходу, 1982 год. Ирокез - в центре вверху слева.

Весь класс ирокезов был заложен в 1969 году, ирокезы - 15 января, гуроны и атабаски - 1 июня и алгонкины - 1 сентября. [27] Их имена были выбраны как в честь коренных народов Канады, так и для того, чтобы увековечить имена эсминцев, служивших во время Второй мировой войны . [12] Ирокезы были первыми, кто вступил в строй 29 июля 1972 года, за ними следовали атабаски 30 сентября, гурон 16 декабря и алгонкин 3 ноября 1973 года. [27]

К началу 1980-х годов корабли класса «Ирокез» были единственными надводными кораблями канадского флота, способными вести современную войну. [28] Эсминцы подверглись модификации TRUMP, начиная с 1987 года, когда Algonquin был принят в эксплуатацию с 26 по 11 октября 1991 года; [1] Ирокезы , 1 ноября 1989 г. — 3 июля 1992 г.; [29] Атабаск , с октября 1991 г. по 3 августа 1994 г.; [30] и Гурон — с июля 1993 г. по 25 ноября 1994 г. [31]

С самого начала своей карьеры корабли класса «Ирокез» использовались в военно-морских миссиях НАТО, таких как «СТАНАВФОРЛАНТ» , выполняя поисково-спасательные операции, таких как «Алгонкин» , спасающий экипаж рыболовного судна «Пауль и Мария» в 1974 году [1] или «Атабаскан» в 1981 году. когда она отправилась спасать команду MV Euro Princess. [30] Они также участвовали во многих крупных военно-морских учениях. [30]

«Ирокез» , «Гурон» и «Алгонкин» были флагманами СТАНАВФОРЛАНТ в 1978–79 годах. [32] В 1986 году Алгонкин захватил ренегатское рыболовное судно Peonia 7 , которое скрылось с персоналом Министерства рыболовства и океанов . Судно Peonia 7 было поймано на незаконном лове рыбы в исключительной экономической зоне Канады и доставлено на борт сотрудниками рыбного хозяйства для проверки. [33] В 1987 году Гурон стал первым членом класса, переехавшим на западное побережье Канады . [34] В 1988 году, пытаясь помочь уже стоявшему на мели бельгийскому фрегату «Вестхиндер» , сама Атабаскан села на мель в Вестфьорде , Норвегия. [35]

24 августа 1990 года «Атабаскан» после ремонта с добавлением нескольких современных вооружений, включая систему вооружения ближнего боя (CIWS), отплыл в Аравийское море в качестве флагмана военно-морского компонента операции «Трение» — канадского вклада в войну в Персидском заливе. [30] Оперативная группа вместе с другими военно-морскими силами коалиции служила в центральной части Персидского залива до осени 1990 года. После начала операции «Буря в пустыне» в январе 1991 года оперативная группа взяла на себя обязанности по сопровождению госпитальных кораблей и других уязвимых военно-морских судов Персидского залива. коалиция. Когда крейсер класса «Тикондерога» военный корабль США «  Принстон» взорвал две иракские донные мины воздействия (MANTA) в северной части Персидского залива и получил серьезные повреждения, его командир специально обратился за помощью к Атабаскану . Атабаскан мог одновременно эксплуатировать два вертолета CH-124 Sea King, первоначально предназначенных для противолодочной борьбы, которые оказались полезными при поиске мин в течение длительного времени, пока не прибыл тральщик ВМС США. Атабаскан вернулась в свою оперативную группу и оставалась на базе в Персидском заливе до окончания войны. После завершения боевых действий ее сменил однотипный корабль «Гурон» . [36] [37]

В 1993 году Алгонкин был флагманом сил, отправленных в Адриатическое море для обеспечения блокады Югославии . [1] Ирокезы были отправлены в сентябре 1993 года на Адриатику для участия в блокаде и вернулись в апреле 1994 года. [38] В августе 1994 года Алгонкин переправился на западное побережье. [39]

В сентябре 1999 года «Гурон» , на борту которого находились канадские иммиграционные чиновники, перехватил судно, перевозившее 146 китайских мигрантов. Королевская конная полиция Канады высадилась на судно из Гурона, в то время как эсминец сопровождал судно в пролив Нутка . [31] 3 августа 2000 года «Атабаскан» направила свой вертолет на борт GTS Katie , грузового судна, перевозившего канадскую военную технику, фрахтователь которой отказался ее доставить. [30]

17 октября 2001 года в рамках операции «Аполлон» ирокезы возглавили канадскую оперативную группу в Аравийское море. [29] В конце концов, алгонкин и атабаски также приняли участие в войне в Афганистане . [40] В 2003 году, готовясь к операции «Аполлон», «Морской король » ирокезов разбился на палубе, и корабль был вынужден вернуться в Галифакс . [41]

В сентябре 2005 года «Атабаскан» был среди канадских кораблей, отправленных в Луизиану для оказания помощи в восстановлении после разрушений Нового Орлеана ураганом «Катрина» . [42] В 2008 году «Ирокез» был среди канадских военных кораблей, дислоцированных в водах у берегов Сомали в составе CTF 150, многонациональной оперативной группы, которая занималась борьбой с контрабандой наркотиков, людьми и пиратством в регионе. [43]

В 2010 году, после того как на Гаити произошло сильное землетрясение, за которым последовало как минимум двенадцать значительных толчков, Канада отправила Атабаскана и фрегат «Галифакс» на Гаити в рамках операции «Гестия». Атабаскан был отправлен в Леогане . [44] В 2011 году атабаскские и алгонкинские силы были отправлены в Карибское море в рамках операции «Кариббе» — операции по борьбе с контрабандой наркотиков. Ирокезы были развернуты в 2012 году, а атабаски вернулись в 2014 и 2015 годах. [45]

Выход на пенсию

Ирокезы в стадии реализации в 2013 году

Несмотря на то , что «Гурон» был последним переоборудованным эсминцем класса «Ирокез» , в 2000 году он был законсервирован из-за нехватки персонала после сокращения обороны в конце 1990-х годов. [46] «Гурон» был откуплен в 2005 году и потоплен в ходе учений с боевой стрельбой в 2007 году своим однотипным кораблем «Алгонкин» . [47]

В августе 2013 года Algonquin столкнулся со вспомогательным судном HMCS  Protecteur во время военно-морских учений. «Алгонкин» серьезно пострадал в ангаре по левому борту. После столкновения судно было остановлено. [48] ​​В мае 2014 года во время посещения Бостона, штат Массачусетс , в корпусе «Ирокеза» были обнаружены серьезные трещины , что потребовало ее немедленного возвращения в Канаду и постановки на стоянку для проверки. Инспекция установила, что корпус поврежден и потребует постановки корабля на неопределенный срок. [49] 19 сентября 2014 года Королевский военно-морской флот Канады объявил, что эти два корабля должны быть выплачены вместе с классом Protecteur , оставив активным только атабаскский корабль . [50]

27 ноября 2015 года Algonquin вместе с Protecteur были проданы на слом компании RJ MacIsaac Ltd. из Антигониша , Новая Шотландия. Их отбуксировали в Ливерпуль, Новая Шотландия [26] , где будут выполняться работы. [51] 10 марта 2017 года Athabaskan , последний действующий корабль этого класса, был выведен из эксплуатации. [52]

Замена

В 2008 году проект надводного боевого корабля одного класса , который был включен в Национальную стратегию закупок кораблестроения, был объявлен заменой класса «Ирокез» . Новые суда в конечном итоге заменят класс «Галифакс» , а также возможности, ранее предоставляемые классом «Ирокез» , начиная примерно с середины 2020-х годов. В октябре 2018 года группа под руководством BAE Systems вместе со своими партнерами Lockheed Martin Canada, CAE Inc., L3 Technologies, MacDonald, Dettwiler and Associates и Ultra Electronics была выбрана в качестве предпочтительной конструкции. 8 февраля 2019 года Канада подписала соглашение с Lockheed Martin Canada, BAE Systems, Inc. и Irving Shipbuilding на проектирование и строительство канадского проекта Surface Combatant стоимостью 60 миллиардов долларов. [53] [54]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Калибр 54 обозначает длину ружья. Это означает, что длина ствола орудия в 54 раза превышает диаметр канала ствола.

Цитаты

  1. ^ abcdefghi Макферсон и Барри, с. 262
  2. ^ Касурак, Питер (2013). Национальные силы: эволюция армии Канады, 1950–2000 гг. ЮБК Пресс. п. 148. ИСБН 9780774826419.
  3. ^ Милнер, с. 231
  4. ^ Милнер, стр. 237–38.
  5. ^ Милнер, с. 248
  6. ^ Милнер, с. 247
  7. ^ Милнер, с. 258
  8. ^ abcde Милнер, с. 259
  9. ^ аб Милнер, с. 265
  10. ^ Гимблетт, с. 165
  11. ^ Немецкий, с. 285
  12. ^ abc Милнер, с. 266
  13. ^ Гимблетт, с. 156
  14. ^ Немецкий, с. 304
  15. ^ abcdefghijk Мур, с. 78
  16. ^ abcdefghijkl Гардинер, Чамбли и Бадзбон, стр. 47
  17. ^ Милнер, стр. 279–80.
  18. ^ Цислак, Ярослав; Кржевинский, Яцек, «Zespół okrętów NATO STANAVFORLANT w Gdyni», Morza, Statki i Okręty (на польском языке), вып. 5/99, с. 21, ISSN  1426-529X
  19. ↑ Диксон, Пол (15 мая 2013 г.). «Приветствие королю». Журнал «Вертолеты» . Проверено 15 апреля 2022 г.
  20. ^ аб Милнер, с. 275
  21. ^ abcde Милнер, с. 287
  22. ^ Милнер, с. 289
  23. ^ "HMCS Ирокез". Королевский канадский флот. 25 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2009 года . Проверено 17 сентября 2016 г.
  24. ^ «Создание рабочих мест за счет демонтажа списанных кораблей: бывший канадский корабль Ее Величества «Ирокез» прибывает в Ливерпуль, Новая Шотландия» . Правительство Канады. 11 мая 2017 года . Проверено 5 августа 2021 г.
  25. ^ «MRC Sydney заключила контракт на HMCS Athabaskan» . www.marinerecycling.ca . 5 февраля 2018 года . Проверено 5 августа 2021 г.
  26. ^ Аб Уорд, Рэйчел (26 февраля 2016 г.). «Бывший защитник HMCS, отбуксированный из Эскимальта, принесет рабочие места в Ливерпуль» . Новости ЦБК . Проверено 27 февраля 2016 г.
  27. ^ Аб Макферсон и Барри, стр. 262–65.
  28. ^ Милнер, с. 281
  29. ^ аб Макферсон и Барри, с. 265
  30. ^ abcde Макферсон и Барри, с. 263
  31. ^ аб Макферсон и Барри, с. 264
  32. ^ Немецкий, с. 315
  33. ^ Барри и Макферсон, с. 67
  34. ^ Барри и Макферсон, с. 71
  35. ^ Барри и Макферсон, с. 69
  36. ↑ Диксон, Пол (15 мая 2013 г.). «Приветствие королю». Вертолеты . Проверено 17 сентября 2016 г.
  37. ^ Милнер с. 300
  38. ^ Барри и Макферсон, с. 73
  39. ^ Барри и Макферсон, с. 68
  40. ^ Милнер, стр. 316–17.
  41. ^ Милнер с. 319
  42. ^ Трейси, с. 282
  43. ^ Трейси, стр. 277, 279.
  44. ^ Трейси, с. 283
  45. ^ «Операция Кариббе». Национальная оборона и вооруженные силы Канады. 27 марта 2015 года . Проверено 17 сентября 2016 г.
  46. ^ Милнер с. 312
  47. ^ "Дружественный обстрел топит Гурона" . Колонист Времени . Канада.com. 15 мая 2007 года . Проверено 7 ноября 2015 г.
  48. ^ «Два канадских военных корабля столкнулись на пути к Гавайям» . Новости ЦБК . 31 августа 2013 года . Проверено 20 сентября 2014 г.
  49. ^ "HMCS Iroquois отстранен от игры на неопределенный срок после обнаружения ржавчины в корпусе" . Новости ЦБК . 7 мая 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 г.
  50. ^ «Военно-морской флот отправляет в отставку четыре корабля времен холодной войны» . Новости КТВ . 19 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 г.
  51. ↑ Дедина, Кэтрин (14 января 2016 г.). «Два корабля CFB Esquimalt отправляются в долгое путешествие на снос» . Колонист Времени . Проверено 18 января 2016 г.
  52. ^ «Последний эсминец Канады времен холодной войны уходит в отставку после последнего плавания» . Маклина . 10 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Проверено 11 марта 2017 г.
  53. ^ «Lockheed Martin выбрана предпочтительным проектировщиком следующего поколения военных кораблей Канады» . Новости ЦБК . 19 октября 2018 г.
  54. ↑ Брюстер, Мюррей (8 февраля 2019 г.). «Оттава официально заявляет о своем проекте фрегата стоимостью 60 миллиардов долларов, даже несмотря на то, что судебный иск конкурента продолжается». Новости ЦБК . Проверено 17 февраля 2019 г.

Источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме эсминца класса «Ирокез» .