Линия Тобу Исэсаки (東武伊勢崎線, Тобу Исэсаки-сен ) — японская железнодорожная линия, управляемая частной железнодорожной компанией Tobu Railway , простирающаяся от станции Тобу-Добуцу-Коэн в Сайтаме до станции Исэсаки в префектуре Гумма . Линия Исэсаки может относиться ко всему участку между Асакуса -Исэсаки и Осиаге - Хикифуне , но с марта 2012 года участок длиной 41,0 км (25,5 миль) к югу от Тобу-Добуцу-Коэн был назван линией Небесного дерева Тобу в связи с открытием линии Исэсаки. башни Токио Скайтри .
Остановки и эксплуатируемые участки указаны по состоянию на 15 февраля 2023 года.
Первая секция линии Исэсаки была открыта нынешней компанией в 1899 году между Кита-Сенджу и Куки с использованием паровой тяги. В 1902 году Тобу продлил линию на юг, чтобы иметь морское соединение в нынешнем Tokyo Skytree (тогда Адзумабаси (吾妻橋) , позже переименованный в Асакуса) в центре Токио, и на север до Казо . В следующем году было открыто дальнейшее северное расширение до Каваматы (тогда на южном берегу реки Тонэ ). Дальнейшее расширение на север продолжалось, и в 1910 году линия достигла Исэсаки . В 1931 году был построен мост через реку Сумида и нынешняя станция Асакуса (тогда Асакуса Каминаримон (浅草雷門) ) открылась как часть здания универмага, вся линия была завершена.
Участок Асакуса — Нисиарай был двухпутным в 1912 году, а остальная часть линии была двухпутной в период с 1920 по 1927 год, за исключением участка Ханю — Кавамата, который был двухпутным после строительства второго моста через Тонегаву в 1992 году.
Электрификация была начата в 1924 году на участке Асакуса и Нисиараи , и в 1927 году завершена до Исэсаки. Расстояние более 100 км (62 мили) было тогда одной из самых длинных электрифицированных железнодорожных линий вместе с нынешними линиями Кинтецу Осака и Ямада .
После Второй мировой войны линии Тобу не имели связи с линией Яманотэ или другими крупными линиями тогдашних Японских национальных железных дорог (JNR), чтобы обеспечить эффективные пересадки в центр Токио. Единственной связью была линия Дзёбан в Китасэндзю, которая обеспечивала плохой доступ к центру Токио. Чтобы решить проблему неэффективности пересадок в Китасэндзю и печально известной узкой Асакусе, в 1962 году была построена линия Хибия тогдашнего Управления скоростного транспорта Тэйто (帝都高速度交通営団, Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan ) , известного как TRTA, в настоящее время Токийское метро ), соединяющаяся в Китасэндзю.
Дальнейший рост трафика потребовал от Tobu построить вторую сквозную линию к линии Tokyo Metro Hanzomon в 1990-х годах. В 2003 году компания построила новые пути от Hikifune до станции Oshiage , официально являющейся пристройкой Tokyo Skytree.
После пересмотра расписания 3 марта 2006 года менее половины поездов отправлялись или прибывали в Асакусу, при этом большее количество поездов следовало до линий метрополитена Токио.
С 17 марта 2012 года участок к югу от Тобу-Добуцу-Коэн был переименован в линию Tobu Skytree Line .
В статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.
