stringtranslate.com

Мастерские железной дороги Ислингтона

Islington Railway Workshops — железнодорожные мастерские в северном пригороде Аделаиды , Южная Австралия . Они были главными железнодорожными мастерскими South Australian Railways и работают по сей день. [1]

История

Мастерские в Ислингтоне, где с 1883 года проектировалось и строилось большое количество локомотивов и подвижного состава. Фотография сделана между 1915 и 1927 годами, до захвата пригородов Аделаиды.
Здания и схема расположения путей в мастерских Ислингтона, около 1930 года. Многочисленные процессы, связанные с проектированием, строительством, обслуживанием и ремонтом подвижного состава и паровозов, отражены в названиях зданий.

В 1839 году Джон Бентам Нилс решил превратить свою землю в новую деревню, вдохновленный проектом полковника Лайта для Аделаиды. План Ислингтона был опубликован в *SA Gazette & Colonial Register* 23 марта 1839 года, в нем было выделено около 1000 небольших жилых кварталов и пять общественных площадей. Реклама, опубликованная 13 апреля 1839 года, подчеркивала близость деревни к парковым зонам и шоссе в Гоулер, поощряя ранние заявки от эмигрантов на ограниченное количество участков. К 1841 году население Ислингтона составляло семьдесят семь человек, было построено двадцать пять коттеджей, каждый из которых был снабжен колодцем для воды. В 1845 году на участке, купленном за 5 фунтов стерлингов, была построена церковь, которая служила как религиозным, так и образовательным целям. К 1880 году первоначальная церковь стала слишком маленькой, и на земле, пожертвованной Джоном Чемберсом в Проспекте, была построена большая церковь, дополненная взносом в размере 10 фунтов стерлингов. В 1880 году было принято решение перенести паровозное депо с железнодорожной станции Аделаиды в Ислингтон из-за шума от технического обслуживания железной дороги, беспокоившего членов парламента. [2]

Мастерские Ислингтона

В 1902 году был построен более крупный сборочный цех. В этом здании Южно-Австралийские железные дороги собирали локомотивы и подвижной состав.

Мастерские Ислингтона были крупными железнодорожными мастерскими в Ислингтоне, Южная Австралия, известными своей значительной ролью в строительстве и обслуживании локомотивов, вагонов и вагонов. Мастерские Ислингтона были основаны в 1884 году и расширялись с течением лет. Первоначально участок занимал пять акров, а его деятельность началась в 1880 году. Мастерские значительно выросли, с различными дополнениями и улучшениями, сделанными для удовлетворения растущих потребностей Южно-Австралийских железных дорог. [3] В 1918 году вода, доступная по всей Южной Австралии, в целом была неудовлетворительной для локомотивных целей. Чтобы решить эту проблему, главный инженер-механик мастерских Ислингтона предложил проект по проведению химической очистки воды из водохранилища Бандалир. [4] К 1929 году мастерские претерпели значительную реорганизацию в соответствии со Схемой восстановления железной дороги, введенной Уэббом. Эта реорганизация включала снос старых зданий и строительство новых для размещения всего локомотивостроительного и ремонтного цеха. [5]

Вклад во Вторую мировую войну

Во время Второй мировой войны мастерские Ислингтона играли решающую роль в производстве военной техники. Мастерские были оснащены современными машинами и оборудованием, включая несколько тяжелых вертикальных и горизонтальных фрезерных станков, специальные токарные станки, сверлильные станки и заточные станки. [6] После Второй мировой войны планировка мастерских была переделана для облегчения выпуска продукции мастерской и методов массового производства для строительства двигателей, грузовых вагонов и легковых автомобилей. Для работы всех заводов и новых мастерских использовались новые современные станки и электроэнергия. [7] Мастерские Ислингтона были известны своими обширными помещениями и современным оборудованием. Механический цех размером 300 футов в длину и 150 футов в ширину был оснащен новейшими инструментами и машинами. Монтажные цеха, состоящие из двух зданий, были каждое 300 футов в длину и 48 футов 6 дюймов в ширину, а котельный цех состоял из трех отсеков, каждый длиной 250 футов. [8] Мастерские Ислингтона остаются важной частью индустриального наследия Южной Австралии. Несмотря на снос некоторых оригинальных зданий, многие из новых современных магазинов и объектов, созданных в эпоху Уэбба, продолжают иметь рейтинг наследия. [9]

Производство пулеметного транспортера

Производством пулеметных транспортеров управляли четыре основных предприятия: Newport Workshops of the Victorian Railways, Islington Workshops of the South Australian Railways, Fitzroy Workshops of the Metropolitan Gas Company в Виктории и Ford Motor Company в Хоумбуш, Новый Южный Уэльс. Транспортеры были спроектированы в Великобритании и использовали импортные двигатели от Ford. [10] Департамент железных дорог Виктории сыграл значительную роль в производственной программе. Islington Workshops изготовили 1560 пулеметных транспортеров и поставляли детали для еще 5583. Имея опыт оборонного производства, Islington Workshops и другие фирмы сотрудничали для удовлетворения потребностей, начиная с декабря 1940 года. [11]

Обязанности по производству самолетов

Мастерские Islington в Южной Австралии получили задание создать центроплан и крылья для самолетов. Эти компоненты были частью более обширного производственного процесса, включавшего несколько государственных железнодорожных мастерских. В частности, Chullora в Новом Южном Уэльсе занималась передней частью фюзеляжа, кормовой рамой, шасси и гондолой двигателя, в то время как Newport в Виктории управляла задней частью фюзеляжа, хвостовыми узлами и другими частями. [12]

Выход

Автомобиль-цистерна для перевозки топлива, многие из которых были построены с 1929 года.
Локомотив класса 620, введенный в эксплуатацию в 1936 году, был легким пассажирским локомотивом. Это был один из нескольких классов паровых двигателей, спроектированных и построенных в Islington Workshops.

Мастерские построили множество локомотивов и единиц подвижного состава, которые обслуживали Южно-Австралийские железные дороги, в том числе:

Мастерские Ислингтона также построили 13 сочлененных локомотивов Australian Standard Garratt для железных дорог Квинсленда и железных дорог правительства Западной Австралии .

Списки объектов культурного наследия

Девять сохранившихся исторических частей бывших мастерских занесены в Реестр наследия Южной Австралии . Это:

Ссылки

  1. ^ Islington Railway Workshops Архивировано 19 апреля 2015 г. в Wayback Machine SA Life
  2. ↑ По следам наших городов: истории одноименных мест в Южной Австралии и Соединенном Королевстве, Эрик Гантон, стр. 75.
  3. ^ Циклопедия Южной Австралии, 1907, стр.376.
  4. ↑ История Южно-Австралийских железных дорог, том 5, 2011, стр. 15
  5. ↑ История железных дорог Южной Австралии, том 5, 2011, стр. 136.
  6. ^ Циклопедия Южной Австралии, 1907, стр.377.
  7. ↑ История железных дорог Южной Австралии, том 5, 2011, стр. 13.
  8. ^ Циклопедия Южной Австралии, 1907, стр.377.
  9. ↑ История железных дорог Южной Австралии, том 5, 2011, стр. 138.
  10. ^ «Австралия в войне 1939-1945 гг.: роль науки и промышленности», Д. П. Меллор, 1958, стр. 320.
  11. ^ «Австралия в войне 1939-1945 гг.: роль науки и промышленности», Д. П. Меллор, 1958, стр. 321.
  12. ^ «Австралия в войне 1939-1945 гг.: роль науки и промышленности», Д. П. Меллор, 1958, стр. 389.
  13. ^ "Islington Railway Workshops Chief Mechanical Engineer's Office". Реестр наследия Южной Австралии . Департамент окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .
  14. ^ "Islington Railway Workshops Fabrication Shop". Реестр наследия Южной Австралии . Департамент окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .
  15. ^ "Islington Railway Workshops Foundry". Реестр наследия Южной Австралии . Департамент окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .
  16. ^ "Школа учеников железнодорожных мастерских Ислингтона". Реестр наследия Южной Австралии . Департамент окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .
  17. ^ "Islington Railway Workshops Electrical Shop". Реестр наследия Южной Австралии . Департамент окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .
  18. ^ "Пристройка к цеху по изготовлению железнодорожных мастерских Islington". Реестр наследия Южной Австралии . Департамент охраны окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Получено 15 августа 2016 года .
  19. ^ "Front Fence, near to Chief Mechanical Engineer's Office, Islington Railway Workshops". Реестр наследия Южной Австралии . Департамент окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов. Архивировано из оригинала 24 мая 2018 года . Получено 24 мая 2018 года .
  20. ^ "Time Office/Correspondence Room (Building 171), Islington Railway Workshops". Реестр наследия Южной Австралии . Департамент окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов. Архивировано из оригинала 24 мая 2018 года . Получено 24 мая 2018 года .
  21. ^ "Старый склад сыпучих грузов (ранее расширение вагонного и вагонного цеха), железнодорожные мастерские Ислингтона". Реестр наследия Южной Австралии . Департамент окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов. Архивировано из оригинала 24 мая 2018 года . Получено 24 мая 2018 года .