Isotta Fraschini Tipo KM — роскошный автомобиль, выпускавшийся в Италии с 1910 по 1914 год. Было построено всего 50 экземпляров. [1] Многие из этих 50 экземпляров были экспортированы в США, где у компании был филиал на Бродвее в Нью-Йорке.
KM был представлен в Париже в 1910 году. Это был один из самых мощных автомобилей того времени. Он имел двигатель объемом 10,6 литра, мощность передавалась через цепь. Он имел тормоза на всех четырех колесах, а система, разработанная Оресте Фраскини, позволяла использовать передние или задние тормоза по отдельности.
Было два варианта двигателя — итальянский мощностью 100/120 л.с. или американский мощностью 140 л.с., максимальная скорость 130 км/ч или 160 км/ч, причем американский вариант был мощнее.
Двигатель представлял собой усовершенствованный одинарный верхний распредвал с четырьмя цилиндрами, что позволило компании использовать опыт в новой технологии проектирования и производства авиадвигателей, с двухблочными цилиндрами, четырьмя большими клапанами на цилиндр и легкой конструкцией. Двигатель Tipo KM, развивавший 120 л. с. (89 кВт) при 1600 об/мин, имел диаметр и ход поршня 130 x 2 00 мм (5,12 x 7,87 дюйма), обильно просверленные поршни из лучшей стали BND Derihon, которые весили менее 32 унций (907 граммов) и трубчатые шатуны BND длиной 16 дюймов (410 мм), что позволило перевесить весы всего в 7 фунтов (3,1 кг). [2]
Пионер автогонок Чарльз Джарротт назвал 100-сильный Isotta Fraschini «топом» среди спортивных автомобилей до 1914 года. Характеристики соответствовали запрашиваемой цене: в 1913 году знаменитый гонщик Рэй Гилхули проехал круг на овале Indianapolis Brickyard за 1 минуту 52 секунды, на шесть секунд быстрее среднего результата победителя «500» того года, за рулем стандартного Tipo KM 1912 года с ветровым стеклом, запасными шинами и крыльями и с четырьмя пассажирами на борту. [2]