Isuzu VehiCROSS — компактный внедорожник от Isuzu . Выпускавшийся с 1997 по 2001 год (японский рынок 1997–1999; рынок США 1999–2001), он разделяет многие из своих компонентов с Trooper , включая его двигатель V6 объемом 3,2 л и 3,5 л , который выдает 215 л. с. (160 кВт; 218 л. с.) при 5400 об./мин и крутящий момент 230 фунт-фут (312 Н·м) при 3000 об./мин. Автомобиль также оснащен системой полного привода Torque on Demand (TOD) производства BorgWarner . Это небольшой спортивный 2-дверный кроссовер с агрессивным внешним стилем, включая короткие свесы, агрессивную переднюю позицию, титановые «зубы» на решетке радиатора, черную вставку на капоте и черную пластиковую облицовку по всей нижней половине автомобиля. US VehiCROSS был оснащен 16-дюймовыми полированными дисками в 1999 году и 18-дюймовыми хромированными дисками в течение оставшейся части производства. Японская версия была оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками с хромированными центральными колпаками.
VehiCROSS сочетает в себе компьютерную систему полного привода для движения по дороге и систему полного привода с пониженной передачей для движения по бездорожью. Японская версия предлагала вариант 2WD non TOD или 4WD TOD. Постоянный полный привод TOD, доступный только в США, с 12 независимыми датчиками для определения пробуксовки колес и способностью перенаправлять мощность на колеса с наибольшим сцеплением, обеспечивает VehiCROSS высокий уровень сцепления на мокрых и обледенелых дорогах. Он также имеет высокий уровень производительности для своей высоты. Обладая маневренностью на дороге, его конструкция кузова на раме, подвеска и полноприводная передача делают его очень способным на бездорожье.
Продажи были намеренно ограничены, и в период с 1997 по 2001 год было произведено всего 5958 автомобилей; 1805 были произведены для внутреннего японского рынка, а оставшиеся 4153 проданы в Соединенных Штатах. Похоже, что Isuzu пересмотрела подход к ограниченному производству, который они использовали в середине 1960-х годов с драматичным 117 Coupe и более поздним Isuzu Piazza , чтобы выпустить эксклюзивный двухдверный автомобиль. [1]
VehiCROSS был первоначально представлен как концепт-кар на Токийском международном автосалоне 1993 года . Его последний японский выпуск в 1997 году был примечателен тем, что серийный автомобиль прибыл с очень небольшими изменениями в дизайне и в очень короткие сроки. Этот подвиг был достигнут за счет использования недорогих керамических штампов для штамповки кузова и повторного использования легкодоступных деталей Isuzu. Грузовик был предназначен для демонстрации внедорожных технологий Isuzu и является одним из немногих автомобилей, поставляемых с однотрубными амортизаторами с внешними камерами теплового расширения, технология, обычно зарезервированная для внедорожных гонок на мотоциклах.
Журнал Motor Trend поместил VehiCROSS на обложку своего номера за май 1999 года и включил его в список «10 лучших спортивных внедорожников» за самый уникальный стиль.
В категории «Four Wheeler » VehiCROSS занял первое место в номинации «Forst-Speeder of the Year» в 2000 году, уступив Tahoe Z71; в состязании с Chevrolet Tahoe Z71, GMC Yukon, Nissan Xterra, Ford Excursion и Mitsubishi Montero Sport. VehiCROSS набрал наивысшие баллы из всех 6 по механическим показателям, за характеристики на трассе и характеристики на шоссе.
И концептуальная четырехдверная версия (VX-4), и родстер (VX-O 2 ) были показаны на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2000 году , но ни одна из них не пошла в производство. Оба этих концепта были переданы в дар Автомобильному музею Петерсена в Лос-Анджелесе в конце 2008 года. Оба были позже возвращены Isuzu, когда Музей Петерсена отремонтировали. Isuzu пришлось уничтожить автомобили по юридическим причинам в 2017 году.
Под руководством Широ Накамуры и Сатоми Мураямы, главного дизайнера/менеджера европейского офиса Isuzu в Брюсселе, команда дизайнеров была международной: Саймон Кокс (помощник главного дизайнера, наиболее известный по дизайну интерьера Lotus Elan ), Джоджи Янака, Эндрю Хилл и Ник Робинсон. Задача состояла в том, чтобы построить «легкий, но прочный, веселый, но экологически чистый» внедорожник.