USCGC Itasca — катер береговой охраны США класса Lake, спущенный на воду 16 ноября 1929 года и вошедший в строй 12 июля 1930 года. Он действовал как «пикерский корабль», поддерживая попытку Амелии Эрхарт совершить кругосветный полет в 1937 году , и был последним судном, находившимся с ней в радиосвязи. поскольку она и Фред Нунан должны были достичь острова Хауленд в Тихом океане. В 1941 году он был передан Соединенному Королевству и служил в качестве эскорта конвоя во время Второй мировой войны как HMS Gorleston .
В службе береговой охраны США (USCG) Итаска осуществляла патрулирование Берингова моря .
В 1934 году он использовался для заселения первой волны колонистов, участвовавших в проекте колонизации американских Экваториальных островов . [2]
Итаска получила дурную славу как « пикетный корабль », который обеспечивал аэронавигацию и радиосвязь Амелии Эрхарт и Фреда Нунана , когда Эрхарт в 1937 году предприняла попытку совершить кругосветное путешествие. «Итаска» , дислоцированная на острове Хауленд , пыталась поддерживать с ней радиосвязь, но радиоприем был прерывистым. 2 июля 1937 года Итаска получил последнее сообщение от самолета Эрхарта, и, не получив дальнейших сообщений, экипаж предположил, что самолет потерпел крушение в море. Итаска немедленно начала поисковые операции к северу от острова Хауленд. «Итаска» и другие суда ВМФ и береговой охраны продолжали поисковую операцию в этом районе до 16 июля, когда поиски были прекращены. [3]
«Итаска» была выведена из эксплуатации по ленд-лизу Соединенному Королевству , где она получила изменение названия, став HMS Gorleston (Y92) в честь порта Горлстон в Восточной Англии 30 мая 1941 года. После прибытия в Англию Горлстон был оснащен радаром Типа 286М ; и был приписан к 40-й группе сопровождения, сопровождавшей торговые конвои между Англией и Сьерра-Леоне вместе с родственными кораблями HMS Landguard и HMS Lulworth , эсминцем по ленд-лизу HMS Stanley и шлюпом класса Shoreham HMS Bideford . После сопровождения конвоев OS 4, SL 87, OS 10, SL 93, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 34 и SL 118 на этом восточноатлантическом маршруте, Горлстон совершил поездку в Исландию , сопровождая конвои DS 33 и SD 33, а также сопровождал конвои KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 и MKF 7 между Англией и Средиземным морем в поддержку операции «Факел» . [4]
Затем Горлстон был назначен в 42-ю группу сопровождения вместе с однотипным кораблем HMS Totland , фрегатами класса River HMS Ness и HMS Exe, а также шлюпами HMS Weston и HMS Folkestone , сопровождавшими танкерные конвои UC 1 и CU 1 . Затем Горлстон возобновил сопровождение конвоев восточной Атлантики и Средиземноморья до ремонта в Уэльсе в декабре 1943 года. После ремонта Горлестон сопровождал конвои восточного Средиземноморья с марта 1944 года, пока не был назначен в состав сил сопровождения Килиндини в августе 1944 года. Горлестон сопровождал конвои Аравийского моря, пока в июне не был переведен в Коломбо . 1945. Горлстон провел остаток войны, сопровождая конвои в Бенгальском заливе в поддержку операции «Зиппер» . [4]
Горлстон был возвращен в Соединенные Штаты 23 апреля 1946 года и переименован в USCGC Itasca , пока не был списан в 1950 году. [4] [3]