Корабли ледокольного класса «Иван Сусанин» , также известные по советскому обозначению проект 97П (русский: 97П ), представляют собой серию патрульных кораблей ледового класса , построенных для Военно-морского флота СССР и Пограничных войск СССР , а в настоящее время эксплуатируемых Военно-морским флотом России и Береговой охраной Пограничной службы ФСБ .
По состоянию на 2024 год в строю остаются [обновлять]четыре патрульных корабля проекта «Иван Сусанин» : «Иван Сусанин» на Тихоокеанском флоте [2] и «Руслан» на Северном флоте [3] , оба со снятым вооружением [4] , а также «Нева » и «Волга» на Пограничной службе ФСБ. [5] [6]
В середине 1950-х годов Советский Союз начал разработку нового проекта дизель-электрического ледокола на основе построенного в 1942 году парового ледокола Eisbär для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военно-морских операторов. Построенные в различных конфигурациях до начала 1980-х годов, ледоколы проекта 97 и их производные стали крупнейшим и самым продолжительным классом ледоколов и ледокольных судов, построенных в мире. [1]
Проект 97П (русский: 97П ) был разработан в ответ на возобновившийся интерес советского Военно-морского флота и советских пограничных войск к ледокольным патрульным кораблям после того, как ледоколы Береговой охраны США и Канады стали чаще появляться вблизи северных морских границ страны. Новые ледокольные патрульные корабли были необходимы, поскольку существующие советские военно-морские суда не могли действовать в покрытых льдами водах, а большие ледоколы, помимо того, что были не вооружены и управлялись гражданскими лицами, не могли отвлекаться от своей основной задачи — сопровождения торговых судов. Центральное конструкторское бюро «Айсберг» выбрало существующий проект 97 в качестве основы для проектирования после положительного опыта эксплуатации и трудностей, связанных с разработкой нового проекта. [4]
При общей длине 70 метров (230 футов) и ширине 18,1 метра (59 футов) патрульные корабли класса «Иван Сусанин» немного больше ледоколов, на которых они базируются. Полностью загруженные суда имеют осадку 6,5 метров (21,3 фута) воды и полное водоизмещение 3710 тонн (3650 длинных тонн). Корпус, полученный от более старого шведского ледокола, имеет круглую среднюю часть с выраженным кулисным бортом и практически без плоского днища или бортов; это делает корабли неудобными для экипажа в сильном море, несмотря на наличие двух амортизирующих цистерн. Увеличенная рубка построена из алюминиево-магниевого сплава для снижения веса и обеспечивает размещение для 10 офицеров и 113 членов экипажа. [1]
Патрульные корабли класса «Иван Сусанин» имеют ту же дизель-электрическую силовую установку, что и другие варианты проекта 97. Их 10-цилиндровые двухтактные главные дизельные двигатели 13Д100 с оппозитными поршнями мощностью 1800 лошадиных сил (1300 кВт) на самом деле являются реверс-инжинирингом дизельных двигателей Fairbanks Morse 38 8-1/8, производимых на заводе имени Малышева в Украинской ССР . Двигатели соединены с двухъякорными генераторами постоянного тока (2 × 625 кВтэ ), которые обеспечивают питанием гребные двигатели постоянного тока мощностью 2400 л. с. (1800 кВт), приводящие в движение два 3,5-метровых (11 футов) четырехлопастных винта фиксированного шага в корме. Хотя патрульные корабли не были оснащены третьим винтом в носовой части, как ледоколы, на которых они базировались, поскольку он был замечен склонным к повреждениям в условиях арктического льда, они все еще могут ломать лед толщиной до 70 сантиметров (28 дюймов). Кроме того, корабли имеют пять судовых дизель-генераторов 6Ч2Б/34. [1]
Все патрульные корабли класса «Иван Сусанин» изначально были вооружены спаренной 76-мм палубной пушкой АК-726 и двумя 30-мм системами АК-630 ближнего боя , но позже вооружение было снято с кораблей, эксплуатируемых флотом. В отличие от ледоколов, они оснащены вертолетной площадкой над кормовой палубой для вертолетов Ка -25 или Ка-27 . [4]
