Magirus GmbH [1] — производитель грузовиков из Ульма , Германия , основанный Конрадом Дитрихом Магирусом (1824–1895). Ранее компания была известна как Klöckner Humboldt Deutz AG, производитель двигателей Deutz , поэтому обычно используемым брендом был Magirus Deutz, а в течение короткого времени — Klöckner. Большинство грузовиков Magirus также были известны как Magirus-Deutz. Логотип Magirus Deutz представлял собой стилизованную букву M с острой, длинной центральной точкой, символизирующей шпиль Ульмского собора .
Magirus — один из крупнейших производителей противопожарного оборудования. Его пожарные машины в основном базируются на шасси и двигателях Iveco , но иногда также используют платформы других производителей грузовиков. Magirus — это бренд Iveco Group.
Компания начала производство пожарных машин в 1866 году. В конце 1910-х годов она начала производство грузовиков и автобусов . Эти автомобили заслужили репутацию благодаря высоким инженерным стандартам, способным работать в самых тяжелых условиях. Компания также изобрела поворотную лестницу , как Magirus Leiter , которая быстро стала неотъемлемой частью оборудования пожарных бригад по всему миру.
Magirus принимал участие во Второй мировой войне и Холокосте , производя газовые фургоны, использовавшиеся для убийства евреев. Magirus также поставлял лестницы для мобильных стартовых площадок ракет V-2 . Завод использовал принудительных рабочих , в основном из Нидерландов и Советского Союза, с 1942 года, а в 1945 году также принимал принудительный трудовой подлагерь концлагеря Дахау , в котором содержались итальянцы, поляки, чехи, украинцы и один немец. [2]
В 1975 году Magirus стал частью Iveco , которая некоторое время продолжала производить некоторые грузовики Magirus под названием «Iveco Magirus», прежде чем полностью отказаться от него в большинстве стран. Сотрудничество KHD с Fiat закончилось внезапно и не совсем гармонично в 1979 году, оставив Fiat владельцем бренда Magirus-Deutz. [3] Однако грузовики Iveco продавались под брендом Magirus в Германии и других европейских и ближневосточных рынках до конца 1980-х годов.
Сегодня бренд Magirus используется только для отдела противопожарного оборудования компании, а не для всего парка выпускаемых грузовиков.
Хотя сегодня их редко можно увидеть, компания Magirus производила почти все ранние передвижные лестницы, использовавшиеся при строительстве больших жестких дирижаблей в Германии и Соединенных Штатах. Многосекционные деревянные лестницы устанавливались на массивные деревянные рамы кареток с пятым колесом, передней осью. Хотя, казалось, что они были предназначены для лошадей, лестницы могли легко перемещать двое мужчин. Каретка была оснащена четырьмя ручными винтовыми «аутригерами», которые препятствовали опрокидыванию лестницы. Лестница не поворачивалась на каретке. Она была поднята и выдвигалась только к передней части каретки. В «рабочем» положении лестницу приходилось поднимать примерно на 80°, чтобы обеспечить полное выдвижение до 85 футов (26 м). (Максимальная выдвижная длина самой большой деревянной лестницы Magirus неизвестна, но те, которые использовались при возведении USS Akron и USS Macon корпорации Goodyear-Zeppelin, достигали 85 футов (26 м).)
Их часто можно увидеть на ранних фотографиях дирижаблей, строившихся в 1920-х и 1930-х годах.
В 1974 году фирма получила контракт (так называемый проект «Дельта») на поставку в 1975-1976 годах около 9500 самосвалов и бортовых грузовиков (Magirus М232 D19 и M290 D26) в СССР для работы на строительстве Байкало -Амурской магистрали (БАМ). [4] [5] Этот заказ стал крупнейшим в истории компании. Эти модели были экспортными вариантами продукции KHD, которые не предлагались на внутреннем рынке Германии. К 1 января 1975 года первая партия грузовиков Magirus для строительства БАМа была готова к отправке в Советский Союз. Многие из этих грузовиков до сих пор находятся в эксплуатации. Во многом благодаря этому единственному заказу в 1975 году экспортная продукция составила 70% от общего объема производства Magirus-Deutz, и фирма заняла второе место среди немецких производителей грузовиков. [ необходима цитата ]
В 1982 году бывшие владельцы Magirus-Deutz, компания KHD, продали лицензионные права на советское производство до 25 000 дизельных двигателей серии 413. Они предназначались для установки на тяжелые советские грузовики и другие транспортные средства. [3]
.jpg/1280px-Vatican_Fire_engine_20141005_114427_(cropped).jpg)
