stringtranslate.com

Дзёэцу Синкансэн

Дзёэцу Синкансэн (上越新幹線) — высокоскоростная железнодорожная линия синкансэн , соединяющая Токио и Ниигату , Япония, через Тохоку Синкансэн , управляемая Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East). Несмотря на свое название, линия не проходит через город Дзёэцу или исторический регион Дзёэцу , который вместо этого обслуживается Хокурику Синкансэн . Вместо этого название происходит от параллельной линии Дзёэцу , которая, в свою очередь, названа в честь двух провинций, которые она соединяет: Дзёсю (альтернативное название провинции Кодзуке , включающей сегодняшнюю префектуру Гунма ) и провинции Этиго (современная префектура Ниигата ).

Услуги поездов

Прекращенные услуги


Станции

Легенда:

  1. ^ ab Хотя официальная конечная остановка линии Рёмо находится в Син-Маэбаши , а конечная остановка линии Агацума — в Сибукаве , поезда на обеих линиях проходят до Такасаки.
  2. ↑ Хотя официальная конечная остановка линии Джоэцу находится в Мияучи , поезда на линии идут до Нагаока.
  3. ↑ Хотя официальная конечная остановка западной линии Банэцу находится в Ниитсу , большинство поездов на линии проходят до Ниигаты.

Линия Гала -Юдзава представляет собой ветку протяженностью 1,8 км (1,1 мили) от Этиго-Юдзава до станции Гала-Юдзава . Он работает только в зимние месяцы, обслуживая прилегающий горнолыжный курорт.

По состоянию на 18 марта 2023 года максимальная скорость линии составляет 130,0 км/ч (80 миль в час) между Токио и Омией и 275 км/ч (171 миль в час) между Омией и Ниигатой. Самый быстрый поезд Синкансэн из Токио в Ниигату — 1 час 29 минут, а из Ниигаты в Токио — 1 час 31 минута. Как и все линии Синкансэн , Дзэцу Синкансэн имеет стандартную колею .

Подвижной состав

По состоянию на 18 марта 2023 года на линии Дзёэцу Синкансэн курсируют следующие типы поездов.

В период с 2018 по 2020 финансовый год одиннадцать составов поездов серии E7 из 12 вагонов были введены в эксплуатацию на линиях Jōetsu Shinkansen, заменив поезда серии E4, [1] увеличив скорость с 240 км/ч (150 миль в час) до 275 км/ч (171 миль в час). ). [2] До 2023 года постепенно вводились дополнительные комплекты для замены поездов серии E2.

Бывший подвижной состав

История

Программа строительства новой линии была инициирована в 1971 году премьер-министром Танакой Какуэй, уроженцем Ниигаты ; Один популярный анекдот гласит, что Танака определил маршрут линии, нарисовав его на карте красным карандашом. [4] Построенный стоимостью 6,3 миллиарда долларов, [5] он был построен «для установления более тесных связей с Токио и содействия региональному развитию». [6]

Пробные пробеги по линии начались в ноябре 1980 года, а регулярное движение началось 15 ноября 1982 года. [7] Первоначально планировалось, что линия закончится на станции Синдзюку , но экономические соображения подтолкнули Японские национальные железные дороги (JNR) объединить линию с существующей. Линия Тохоку Синкансэн в Омии .

В сентябре 1991 года поезд Синкансэн серии 400 установил рекорд скорости японских железных дорог - 345 км/ч (214 миль в час) на линии Дзёэцу Синкансэн, а в декабре 1993 года экспериментальный поезд STAR21 показал скорость 425 км/ч (264 миль в час). Максимальная скорость для регулярных рейсов на линии в то время составляла 245 км/ч (150 миль в час), за исключением участка между Джомо-Когеном и Урасой, который составляет 275 км/ч (171 миль в час) для поездов серии E2 , следующих в сторону Ниигаты. Городской участок между Токио и Омией составляет 110 км/ч (70 миль в час). [8]

В Базовом плане указано, что Дзэцу Синкансэн фактически должен начинаться из Синдзюку, что потребует строительства 30 км (19 миль) дополнительных путей Синкансэн от Омии. Хотя были произведены некоторые приобретения земли вдоль существующей линии Сайкё , строительство так и не началось. [ нужна цитата ]

Вся линия была модернизирована до скорости 275 км/ч (171 миль в час), строительство началось в мае 2019 года и завершилось в 2023 году. [9] Модернизация включала улучшение системы звукоизоляции. [10] Это первый случай, когда поезд серии E7 курсирует на коммерческой основе со скоростью более 260 км/ч (160 миль в час), что является максимальной скоростью единственной линии, обслуживаемой этим поездом, — Хокурику Синкансэн. В результате модернизации все составы поездов Jōetsu Shinkansen работают исключительно с составами серии E7, а время в пути по линии, согласно прогнозам, сократится на 7 минут по сравнению с предыдущими составами серий E2 и E4. [10] Окончание работы составов серии E2 на линиях Jōetsu Shinkansen состоялось 17 марта 2023 года, а оптимизация всех услуг для использования серии E7 состоится на следующий день. [11]

Планы на будущее

Правительство префектуры Ниигата предложило построить новый мультимодальный терминал для прямого соединения Синкансэн с портом Ниигата, что потенциально позволит осуществлять прямые пересадки на паромы и круизные лайнеры, а также потенциально обеспечит прямой доступ между Синкансэн и аэропортом Ниигата . Однако этот план планируется завершить только к середине 2040-х годов. [12]

Специальные поезда для мероприятий

17 ноября 2012 года специальный рейс в честь 30-летия Дзёэцу Синкансэн (上越新幹線開業30周年号, Дзёэцу Синкансэн Кайгё 30-сюнен-го ) прошел под позывным Toki 395 из Омии в Ниигату с использованием 10 автомобилей серии 200 комплекта K47. [13]

Также 17 ноября 2012 года специальный рейс в честь 30-летия Дзёэцу Синкансэн (上越新幹線開業30周年号, Дзёэцу Синкансэн Кайгё 30-сюнен-го ) курсировал из Ниигаты в Токио на наборе U8 серии E5 со специальной церемонией на станции Ниигата перед отправлением. . [14] [15] Это была первая приносящая доход услуга, обслуживаемая поездом серии E5 на поезде Джоэцу Синкансэн. [15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 上越新幹線へE7系投入 [серия E7 будет представлена ​​на Дзёэцу Синкансэн]. Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 4 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 18 марта 2023 г.
  2. ^ "JR East готовится к работе на скорости 275 км/ч на Дзёэцу Синкансэн" . 9 мая 2019 года . Проверено 18 марта 2023 г.
  3. ^ Ｅ２系車両を上越新幹線に投入！ [Поезда серии E2 будут представлены на Джоэцу Синкансэн] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 16 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2012 г. . Проверено 16 ноября 2012 г.
  4. ^ "実に地球300周…雪国駆けた「丸顔の美人」 さらば新幹線200系" . MSN Санкей Новости . 15 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 20 января 2014 г.筆で線を引きルートを決めたとの逸話も残る。
  5. ^ Хейс, Луи Д. Введение в японскую политику , стр.107.
  6. ^ Такашима, Шуичи. Железнодорожные операторы Японии 3: регион Тохоку и Ниигата. Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine . Обзор железных дорог и транспорта Японии № 29 (стр. 40–49)
  7. ^ Танигучи, Мамору (1993). «Японский Синкансэн». Искусственная среда . 19 (3/4): 216 – через JSTOR.
  8. ^ «300 км/ч の ト ッ プ ラ ン ナ ー» [Лучшие бегуны на 300 км/ч]. Японский журнал Railfan . Том. 52, нет. 612. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., апрель 2012 г., с. 14.
  9. Ссылкиのニュース( на японском языке ) . Проверено 18 марта 2023 г.
  10. ^ ab "JR東日本，2023年春に上越新幹線（大宮—新潟間）の最高速度向上によるダイヤ変更を実施へ" [JR East внедрит изменение расписания, улучшив максимальную скорость Джоэцу Синкансэн (между Омией и Ниигатой) весной 2023]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). 9 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 9 июня 2022 г.
  11. ^ «JR東日本，3月18日にダイヤ改正を実施» [JR East вводит пересмотр графика с 18 марта 2023 г.]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). 16 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2022 года . Проверено 19 декабря 2022 г.
  12. ^ 新潟の西港区に新幹線、 県が30年後構想. Нихон Кэйзай Симбун . 16 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 г.
  13. ^ «とき»395号「上越新幹線開業30周年記念号」運転 [Токи 395 «30-летие Джоэцу Синкансэна»]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 18 ноября 2012 г. Проверено 18 ноября 2012 г.
  14. ^ おかげさまで上越新幹線開業３０周年 [Празднование 30-летия Дзёэцу Синкансэн] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания, подразделение Ниигата. 12 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2012 г. . Проверено 15 сентября 2012 г.
  15. ^ ab "団体臨時列車「上越新幹線開業30周年記念号」，E5系で運転" [Специальный выпуск "Joetsu Shinkansen 30th Anniversary" проходит с использованием серии E5]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 18 ноября 2012 г. Проверено 18 ноября 2012 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Дзёэцу Синкансэн .