Рассказ о ракетном автомобиле JATO был одним из первых лауреатов премии Дарвина : человек, который предположительно встретил свою смерть впечатляющим образом после установки установки JATO ( ракетный двигатель , используемый для взлета тяжелых самолетов) на обычный автомобиль . Первоначально оно было распространено в виде пересылаемого электронного письма . [1]
В 1996 году, после многочисленных запросов, Департамент общественной безопасности Аризоны опубликовал на своем веб-сайте пресс-релиз по поводу этой истории. Он назвал эту историю «мифом Аризоны». [2]
Эта история также была опровергнута в 2003 году в пилотном эпизоде сериала « Разрушители мифов» под названием « Chevy с реактивным двигателем ».
Это текст, который появляется, возможно, чаще всего, в репостах Usenet :
Вы все знаете о Премии Дарвина – это ежегодная награда, вручаемая человеку, который оказал генофонду самую большую услугу, покончив с собой самым необыкновенно глупым способом. В прошлом году победителем стал парень, которого убил автомат с колой , который перевернулся на него, когда он пытался вылить из него бесплатную газировку.
А номинантом этого года является:
Дорожный патруль Аризоны наткнулся на груду тлеющего металла, застрявшую в склоне скалы, возвышающейся над дорогой на вершине поворота. обломки напоминали место крушения самолета, но это был автомобиль. Тип автомобиля на месте установить не удалось. В лаборатории наконец выяснили, что это было и что произошло.
Кажется, какой-то парень каким-то образом раздобыл установку JATO (Jet Assisted Take Off – на самом деле твердотопливная ракета ), которая используется для придания тяжелым военно-транспортным самолетам дополнительного «толчка» для взлета с коротких аэродромов. Он выехал на своем «Шевроле Импале» в пустыню и нашел длинный прямой участок дороги. Затем он прикрепил JATO к своей машине, прыгнул в нее, набрал скорость и выстрелил из JATO!
Факты, насколько можно установить, заключаются в том, что водитель Импалы 1967 года включил зажигание JATO на расстоянии примерно 3,0 миль [4,8 км] от места крушения. Об этом свидетельствует заметный выжженный и оплавленный асфальт на этом месте. JATO, если бы он работал правильно, достиг бы максимальной тяги за пять секунд, в результате чего Chevy развил бы скорость, значительно превышающую 350 миль в час [560 км/ч], продолжая работать на полной мощности еще 20–25 секунд. Водитель, которому вскоре предстоит стать пилотом, скорее всего, испытал бы перегрузки, обычно предназначенные для спортсменов F-14, участвующих в собачьих боях , на полном форсаже, из-за чего он, по сути, стал бы незначительным на оставшуюся часть мероприятия. Однако автомобиль продержался на прямой трассе около 2,5 миль [4,0 км] (15–20 секунд), прежде чем водитель полностью расплавил тормоза, взорвав шины и оставив толстые резиновые следы на дорожном покрытии, а затем поднялся в воздух на некоторое время. еще 1,4 мили [2,3 км] и врезался в скалу на высоте 125 футов [38 м], оставив в скале почерневший кратер глубиной 3 фута [0,9 м].
Большую часть останков водителя восстановить не удалось; однако из кратера были извлечены небольшие фрагменты костей, зубов и волос, а из куска обломков, предположительно являвшегося частью рулевого колеса, были извлечены ногти и осколки костей.
Оригинальные премии Дарвина были фикцией. Оба они содержались в версии 1990 года, если городская легенда JATO Rocket Car [ нужна цитация ] [3] была размещена в группе новостей Usenet Rec.models.rockets . Когда эту городскую легенду развенчали, особо указывалось, что упомянутые премии Дарвина были фикцией. В нем содержалась ссылка на упоминание премии Дарвина за торговый автомат в 1985 году. Именно Пол Викси написал введение к городской легенде JATO, в которой впервые появился термин «Премия Дарвина». Викси благодарит Чарльза Хейнса за выдвижение (неформальной) номинации на Премию Дарвина, но именно конкретная формулировка Викси, с первым предложением, в котором упоминается лишение Хейнса, фактически была распространена и фактически отнесена к Премии Дарвина, как если бы они действительно существовали и были общеизвестны. , хотя сообщение не получило широкого распространения, пока не было переформатировано.
Оно оставалось практически бездействующим до 1995 года, когда сообщение снова всплыло [4] [ нужна ссылка ] в журнале Rec.pyrotechnics с удаленным из заголовка электронного письма введением, хотя основная история все еще имеет отступ. Через три дня [5] вступление полностью интегрировалось в историю и появилось на сайте Rec.humor в такой форме, которая сделала его по-настоящему заразительным мемом . Вскоре после того, как оно было репостнуто в 1995 году, оно начало быстро распространяться: в течение следующего месяца его разместили в Usenet 24 раза. В 1996 году легенда была дополнительно украшена ссылками на год выпуска автомобиля и G-Forces, а также на форму, которая была широко распространена по электронной почте (55% всех сообщений в сети Usenet, включая «Импала JATO Rocket Darwin Award», также включали «перегрузки». [6]
Cult of the Dead Cow , хакерская группа и электронный журнал , в 1998 году опубликовали обширную разработку, в которой утверждается, что она объясняет, как возникла эта история, описывая наиболее распространенные детали легенды о ракетном автомобиле. Четверо мужчин в возрасте до 25 лет занимались разведкой, сваркой, выпивкой и проектированием Руба Голдберга, чтобы построить ракетный вагон после того, как наткнулись на JATO в куче мусора. Предполагаемый автор CarInTheCliff также описывает единственное испытание автомобиля, а также добавленные им элементы, не допуская повторения на своем примере. В этом отчете также утверждается, что эта история впервые распространилась задолго до 1990 года. [7]
Мем о премии Дарвина также распространяла Венди Норткатт , которая собирала премии Дарвина на общедоступном веб-сайте в 1993 году и распространяла новые истории в регулярном информационном бюллетене. [8]
Чтобы проверить эту историю – самый первый миф, с которым они разобрались – Джейми Хайнеман и Адам Сэвидж с помощью почетного Разрушителя мифов Эрика Гейтса приобрели Chevrolet Impala 1966 года, а после того, как им не удалось получить настоящие JATO, они заменили три модели ракет подряд на производить эквивалентную тягу (3000 лошадиных сил [2200 кВт] в течение 15 секунд). Они также установили ракетную стойку и усилили машину, чтобы ракеты не отрывали крышу, и даже использовали гидравлическую систему, установленную на машине предыдущим владельцем, чтобы опустить переднюю часть автомобиля и сделать ее более аэродинамичной. . Однако при испытаниях в пустыне Мохаве автомобиль не разогнался до скорости 300 миль в час (480 км/ч), о которой сообщалось в оригинальной истории, и не смог подняться в воздух. [ нужна цитата ]
Программа возвращалась к этой истории дважды: в 2007 году в « Сверхразмерных мифах » (ракеты взорвались на рампе) и в эпизоде, посвящённом 10-летнему юбилею « JATO Rocket Car: Миссия выполнена? ». 12 двигателей были построены Джоном Ньюманом, Риком Машеком и другими, причем один двигатель сначала успешно прошел статические испытания на полигоне FAR (Друзья любительской ракетной техники), чтобы избежать нового взрыва. На двух использованных автомобилях двигатели были расположены вертикально, чтобы машины могли двигаться прямо в случае, если один или несколько двигателей не загорятся. Автомобиль был утяжелен вперед, чтобы улучшить его аэродинамическую устойчивость, но не было предпринято никаких попыток обеспечить, чтобы вектор тяги ракетного ранца проходил через центр тяжести (ЦТ) автомобиля. Вектор тяги оказался слишком высоко над центром тяжести, из-за чего машина сразу же пикировала, съехав с трапа, и врезалась в землю. Все еще работающие двигатели подняли машину в воздух во второй раз, где она совершила вращение, пока не врезалась в землю.
Чтобы продемонстрировать тормозную способность (а не скорость) тормозов «полного контакта» Dodge Coronet 1958 года, на Coronet был установлен баллон JATO , и он на скорости проехал по высохшему озеру Эль-Мираж . Этот рекламный ролик транслировался во время спонсируемого Dodge шоу Лоуренса Велка . [9]