Японский класс электровозов
Класс ED76 ( ED76形) — электровоз переменного тока с колёсной формулой Bo-2-Bo , эксплуатируемый на пассажирских и грузовых перевозках в Японии с 1965 года, первоначально Японскими национальными железными дорогами (JNR), а затем Железнодорожной компанией Хоккайдо (JR Hokkaido), Железнодорожной компанией Кюсю (JR Kyushu) и Японской грузовой железнодорожной компанией (JR Freight). [2] По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации оставалось всего 10 локомотивов, все они эксплуатировались JR Freight. [3] [обновлять]
Варианты
ЭД76-0
94 локомотива серии ЭД76-0 были построены с 1965 по 1976 год и имели номера от ЭД76 1 до ЭД76 94. [1]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]оставшийся парк состоит из двух локомотивов, ED76 81 и ED76 83, эксплуатируемых JR Freight . [4]
ЭД76-500
22 локомотива класса ED76-500 были построены с 1968 года для использования на Хоккайдо, пронумерованные от ED76 501 до ED76 522. Эти локомотивы включали более крупные водяные и топливные баки для парогенератора отопления поезда и имели соответственно более длинные корпуса. Они были предназначены для использования парами и имели двери-трапы кабины. [5]
ED76 514 был модифицирован для использования в туннеле Сэйкан и переименован в ED76 551. [1]
Все ED76-500, за исключением уникального ED76 551, были сняты с производства к 1994 году. ED76 551 был снят с производства в 2001 году. [5]
ED76 501 на местном пассажирском сообщении в Хоккайдо в 1986 году.
ED76 522 на местном пассажирском сообщении (дата неизвестна)
ED76 551 с изголовьем спального места Elm (дата неизвестна)
ЭД76-1000
23 локомотива серии ЭД76-1000 были построены с 1970 по 1979 год для экспресс-грузовых перевозок и имели номера от ЭД76 1001 до ЭД76 1023. [1]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]оставшийся парк состоит из восьми локомотивов, эксплуатируемых JR Freight . [4]
Сохранившиеся примеры
Сохранились следующие примеры. [6]
- ED76 1 : Музей наследия железной дороги Кюсю (только кабина, ранее хранилась на территории завода JR Kyushu Kokura Works, Китакюсю )
- ED76 91 : Хита Тенрёсуи но Сато, Хита, Оита
- ED76 505 : Железнодорожная деревня Микаса, Микаса, Хоккайдо
- ED76 509 : Музей транспорта Отару, Отару, Хоккайдо.
- ED76 1006 : JR Freight Moji Depot (хранится в учебных целях)
Кабина ED76 1 на заводе Kokura Works, октябрь 2008 г.
Кабина ED76 1 в Музее наследия железной дороги Кюсю, август 2013 г.
ED76 91 сохранился в Хита Тенрёсуи-но Сато, июнь 2012 г.
ED76 505, сохраненный в Mikasa Railway Village, май 2007 г.
ED76 509, экспонируется в Музее транспорта Отару, июль 2007 г.
Классификация
Ниже приведена классификация ЭД76 для этого типа локомотива.
- Э: Электровоз
- D: Четыре ведущие оси
- 7x: Локомотив переменного тока с максимальной скоростью более 85 км/ч (55 миль/ч)
Ссылки
- ^ abcde Inoue, Kōichi (1999).国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典[ Энциклопедия локомотивов JNR ]. Япония: Санкайдо. стр. 148–149. ISBN 978-4-381-10338-3.
- ^ Джеару зеншарё хандобукку: Журнал Rail, 2009 г. JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник подвижного состава JR 2009 ]. Япония: Neko Publishing. 2009. стр. 45. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Мияхара, Масакадзу, изд. (декабрь 2016 г.). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - Последняя глава (Дополнительный выпуск Railway Journal за февраль 2017 г.)]. Tetsudō Jānaru (на японском языке). Япония: Railway Journal: 31. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
- ^ ab Shibata, Того (август 2016 г.). 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車[Последние новости: электровозы JR Freight и популярные грузовые поезда]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Т. 45, № 388. Япония: Kotsu Shimbun. С. 33.
- ^ ab Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR 機関車カタログ[ Каталог локомотивов JR ]. Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 июня 2013 г. С. 56–59. ISBN 9784863207271.
- ^ Сасада, Масахиро (сентябрь 2012 г.). 国鉄&JR保存車大全[ Полное руководство по сохранению подвижного состава JNR и JR ]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 126. ISBN 978-4863206175.
На Викискладе есть медиафайлы по теме JNR ED76 .
