JP233 , первоначально известная как Low-Altitude Airfield Attack System ( LAAAS ), является британской системой доставки суббоеприпасов . Она состоит из больших контейнеров-распределителей, несущих несколько сотен суббоеприпасов, предназначенных для атаки на взлетно-посадочные полосы . [1]
Разработка системы началась в 1977 году как совместная программа 50/50 между Hunting Engineering (теперь известной как INSYS ) из Великобритании и ВВС США . ВВС США намеревались использовать это оружие со своим ударным самолетом General Dynamics FB-111 ; однако в 1982 году рост расходов заставил их выйти из программы, и британцы завершили разработку самостоятельно для потенциального использования с Panavia Tornado , SEPECAT Jaguar и Hawker Siddeley Harrier . [1]
Распылители могли быть установлены на крыльевых пилонах: контейнеры с короткими ребрами для бомб малого калибра или контейнеры со средними ребрами для мин. F-111 мог нести пару каждого типа, но Jaguar и Harrier могли нести только одну пару каждого типа. [1] Tornado мог быть оснащен парой гораздо более крупных контейнеров на плечевых пилонах, каждый из которых содержал оба типа боеприпасов. [1] Каждый JP233, установленный на Tornado, был разделен на заднюю секцию с 30 суббоеприпасами SG-357, образующими кратеры на взлетно-посадочной полосе, в то время как передняя секция несла 215 противопехотных мин HB-876 . Оба типа суббоеприпасов замедлялись небольшими парашютами.
SG-357, весивший 26 килограммов (57 фунтов), представлял собой двухступенчатый боеприпас. Более длинная передняя часть меньшего диаметра состояла из цилиндрического фугасного заряда с отверстием по центру. Более короткая задняя часть большего диаметра содержала кумулятивный заряд . В передней части боеприпаса находилась телескопическая система взрывателя с выносным затвором, которая создавала правильное расстояние детонации для кумулятивного заряда. При ударе удлиненный взрыватель инициировал кумулятивный заряд, создавая металлическую струю, которая проходила через центр элемента переднего заряда, а затем проникала в бетонную поверхность взлетно-посадочной полосы, создавая подземную камеру. Импульса цилиндрического заряда было достаточно, чтобы он последовал вниз через отверстие, созданное кумулятивным зарядом, прежде чем взорваться на некотором расстоянии под поверхностью взлетно-посадочной полосы. Этот второй взрыв должен был создать кратер со значительным «вздутием» по краю, что значительно усложняло ремонт и требовало много времени. [2]
Мины HB-876 будут разбросаны по поверхности, что сделает быстрый ремонт взлетно-посадочной полосы очень опасным. Внешняя часть боеприпаса была окружена «венцом» из пружинных стальных полос, которые удерживались плашмя по бокам мины. После приземления на поверхность небольшое взрывное устройство срабатывало и освобождало пружины венца таким образом, что мина становилась «вертикальной» на поверхности, а ее самоковающаяся осколочная боеголовка была направлена вертикально вверх. Цилиндрический корпус мины был изготовлен из ямчатой стали и при детонации разбрасывал небольшие стальные противопехотные осколки, как ручная граната , во всех радиальных направлениях. Они взрывались через заданные интервалы или при нарушении. Стоя над поверхностью на венце из пружинных стальных ножек, они наклонялись в сторону бульдозерного лезвия при толчке перед детонацией и выстреливали коваными осколками в сторону транспортного средства. [2]
В отличие от большинства других систем доставки суббоеприпасов, которые по сути функционируют как свободнопадающие бомбы, контейнеры-раздатчики JP233 оставались на борту самолета во время полета и сбрасывались после опустошения.
Развертывание требовало, чтобы самолет летел низко, прямо и ровно над вражеским аэродромом, и когда он пролетал над взлетно-посадочной полосой, контейнеры сбрасывали свою полезную нагрузку. Во время войны в Персидском заливе в популярной прессе широко сообщалось, что Tornado были сбиты огнем зенитной артиллерии и ПЗРК во время доставки боеприпаса JP233. [3] Фактически, ни одна из потерь не произошла во время фазы атаки миссии JP233. [ необходима цитата ] Только один самолет был потерян с JP233, когда Tornado ZA392 врезался в землю примерно в 16 км (10 милях) после доставки оружия на низкой высоте; об огне противника не сообщалось, и считалось, что это был инцидент управляемого полета на землю . [4]
Экипажи британских и саудовских «Торнадо», использовавших JP233, встревожило то, что самолет был ярко освещен ночью взрывающимися боеприпасами. [5] Атаки с использованием JP233 были приостановлены через шесть дней после начала войны в Персидском заливе, поскольку иракские ВВС фактически не выполняли никаких миссий.
С ростом доступности боеприпасов для дистанционной атаки, способных выполнять ту же задачу с минимальным риском для летного экипажа и самолета, а также с присоединением Великобритании к Договору о противопехотных минах (который объявляет HB-876 незаконным), Великобритания сняла JP233 с вооружения в 1998 году. JP233 также подпадал под запрет в соответствии с Конвенцией по кассетным боеприпасам . [6]
Примеры JP233 находятся в различных музеях. [7] В Имперском военном музее также есть фильмы, доступные для просмотра онлайн, об испытаниях системы атаки на аэродром и системы воспрещения доступа на аэродром JP233. [8] В галерее Холодной войны Национального музея ВВС США выставлен JP233, установленный на самолете Panavia Tornado GR1. [9]