JP233 , первоначально известная как система нападения на маловысотные аэродромы (LAAAS) , является британской системой доставки суббоеприпасов . Он состоит из больших контейнеров-распределителей, несущих несколько сотен суббоеприпасов, предназначенных для поражения взлетно-посадочных полос . [1]
Разработка системы началась в 1977 году как совместная программа 50/50 между Hunting Engineering (теперь известная как INSYS ) Великобритании и ВВС США . ВВС США намеревались использовать это оружие на своих ударных самолетах General Dynamics FB-111 ; однако в 1982 году рост цен заставил их выйти из программы, и британцы завершили разработку самостоятельно для потенциального использования с Panavia Tornado , SEPECAT Jaguar и Hawker Siddeley Harrier . [1]
Разбрасыватели могли размещаться на пилонах крыла: контейнеры с короткими оребрениями для бомб или контейнеры с оребрением средней длины для мин. F-111 мог нести по паре самолетов каждого типа, но «Ягуар» и «Харриер» могли нести только по одной паре каждого типа. [1] «Торнадо» мог быть оснащен парой гораздо более крупных контейнеров на плечевых пилонах, каждый из которых содержал оба типа боеприпасов. [1] Каждый JP233, установленный на «Торнадо», был разделен на заднюю часть с 30 воронкообразными суббоеприпасами SG-357, а передняя часть несла 215 противопехотных мин HB-876 . Оба типа суббоеприпасов тормозились небольшими парашютами.
СГ-357 весом 26 кг (57 фунтов) представлял собой двухступенчатый боеприпас. Более длинная носовая часть меньшего диаметра состоит из цилиндрического фугасного заряда с отверстием в центре. В более короткой задней части большего диаметра находился кумулятивный заряд . В передней части боеприпаса находился телескопический дистанционный взрыватель, который создавал правильную дистанцию детонации кумулятивного заряда. При ударе удлиненный взрыватель инициировал кумулятивный заряд, создавая металлическую струю, которая прошла через центр переднего элемента заряда, а затем проникла в бетонную поверхность взлетно-посадочной полосы, образовав подземную камеру. Импульса цилиндрического заряда было достаточно, чтобы он прошел через отверстие, созданное кумулятивным зарядом, прежде чем взорваться на некотором расстоянии под поверхностью взлетно-посадочной полосы. Этот второй взрыв должен был образовать кратер со значительным «поднятием» края, что значительно усложнило ремонт и заняло много времени. [2]
Мины HB-876 будут разбросаны по поверхности, что сделает быстрый ремонт взлетно-посадочной полосы очень опасным. Снаружи боеприпас был окружен «коронкой» из полос пружинной стали, которые плотно прижимались к бокам мины. После приземления на поверхность небольшое взрывное устройство срабатывало и освобождало коронные пружины, так что мина становилась «вертикальной» на поверхности, а ее самоковающаяся осколочная боеголовка была направлена вертикально вверх. Цилиндрический корпус мины был изготовлен из стали с углублениями и при взрыве разбрасывал небольшие стальные противопехотные осколки, как у ручной гранаты , во всех радиальных направлениях. Они взрывались через заданные промежутки времени или если их потревожить. Стоя над поверхностью на венце опор из пружинной стали, они наклонялись в сторону отвала бульдозера, когда их толкали, прежде чем взорваться и выстрелить коваными фрагментами в сторону машины. [2]
В отличие от большинства других систем доставки суббоеприпасов, которые по существу функционируют как свободнопадающие бомбы, контейнеры-распределители JP233 оставались на борту самолета во время работы и выбрасывались после опустошения.
Deployment could be frightening for the flight crew, since it required the aircraft to fly low, straight and level over an enemy airfield, and when over the runway the pods would dispense their payload. During the Gulf War, it was widely reported in the popular press that Tornados were shot down by anti-aircraft artillery fire and MANPADS during delivery of the JP233 munition.[3] In fact, none of the losses occurred during the attack phase of a JP233 mission.[citation needed] Only one aircraft was lost carrying the JP233, when Tornado ZA392 crashed into the ground approximately 16 km (10 mi) after delivering the weapon at low level; enemy fire was not reported and it was believed that this was an incident of controlled flight into terrain.[4]
What alarmed the crews of British and Saudi Arabian Tornados using JP233 was that the aircraft was brightly illuminated at night by the exploding munitions.[5] Attacks using JP233 were suspended six days into the Gulf War, as the Iraqi Air Force was effectively flying no missions.
With the increasing availability of standoff attack munitions capable of the same mission with little risk to the flight crew and aircraft, and the British entry into the Land Mines Treaty (which declares the HB-876 illegal), the JP233 has been withdrawn from service.
Examples of the JP233 are in various museums.[6] The Imperial War Museum also has films, viewable online, of tests of the JP233 Airfield Attack System and Airfield Denial System.[7] The Cold War Gallery of the National Museum of the US Air Force has a JP233 on display, fitted to a Panavia Tornado GR1 aircraft.[8]