JS Тиёда (2016)

Спасательное судно для подводных лодок

JS Chiyoda (ASR-404) — спасательное судно подводных лодок Морских сил самообороны Японии .

Разработка и дизайн

Он был построен в качестве замены старого полуразрушенного судна для спасения подводных лодок с тем же названием: JS Chiyoda (AS 405). С точки зрения конструкции, говорят, что это расширенная версия более позднего, более современного судна для спасения подводных лодок JS Chihaya (ASR 403).

Внешний вид почти такой же, как у Chihaya, но мачта была изменена на форму башни. Как установленные DSRV, так и ROV являются новыми, а количество людей, которых можно спасти за одно погружение, было увеличено с 12 до 16 на лодке, оборудованной Chihaya, а аккумулятор подводного аппарата был заменен с серебряно-цинкового компаунда вторичной батареи на литий-ионный вторичный аккумулятор. Мы изменили его, чтобы сократить время зарядки. ROV обладают значительно лучшей мобильностью и поисковыми возможностями, чем предыдущее оборудование, что позволяет точно проверять состояние терпящих бедствие подводных лодок, улучшая то, что традиционно делали DSRV.

Как и более старые Chiyoda и Chihaya, корабль имеет спасательный аппарат Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) для спасения экипажа подводной лодки, а также новый дистанционно управляемый аппарат (ROV). Он также будет оснащен полным набором погружных спасательных устройств (DSRS) и будет включать беспилотные подводные аппараты (ROV). Корабль оснащен тремя рекомпрессионными (гипербарическими) камерами, доступными для лечения водолазных заболеваний для реагирования после спасания.

Однако комплекс функций плавучего судна, таких как: заправка подводных лодок топливом, запасные торпеды, запасы, запасные части и пресная вода, а также жилые помещения и помещения для отдыха экипажа подводной лодки, которые были предусмотрены на более старой модели «Чиода», были исключены.

Кроме того, в случае крупномасштабной катастрофы он будет использоваться как база для медицинской поддержки, поддержки жизнеобеспечения жертв катастрофы и поддержки купания. Как и в случае с Chiyoda (56AS) / Chihaya (08ASR), его возможности будут дополнительно усилены. Для этой цели установлены две хирургические койки и около 10 коек.

Основным двигателем является тот же дизель, что и у Chihaya, но топливный бак был увеличен, чтобы обеспечить достаточный запас хода даже на высоких скоростях, и стало возможным быстро достигать таких мест назначения, как зоны спасательных операций.

Строительство и карьера

Chiyoda была заложена 13 октября 2015 года на верфи Mitsui Engineering and Shipbuilding в Тамано и спущена на воду 17 октября 2016 года. Судно было введено в эксплуатацию 20 марта 2018 года.

После 15:00 1 мая 2018 года пять мужчин и женщин выпали из прогулочного катера, плывущего поблизости, когда он стоял на якоре у берегов порта Ито в префектуре Сидзуока для временного пребывания для индивидуальной судовой тренировки на севере Хацусимы , залив Сагами . Экипаж визуально опознал его, и чтобы спасти тонущего, они спустили рабочую лодку с судна и провели спасательные и спасательные мероприятия. 14 июня того же года были проведены совместные японо-американские учения по гигиене с госпиталем Сил самообороны Йокосука, госпиталем ВМС США Йокосука и госпитальным судном класса Mercy ВМС США USNS Mercy .

Перед рассветом 26 мая 2019 года два грузовых судна столкнулись в море примерно в 11 км к югу от Инубосаки в городе Тёси , префектура Тиба . Капитан, которого спасли примерно через два часа после затопления судна Chikatsu Maru (5 мест, 499 тонн), принадлежащего Katsumaru Kaiun в городе Имабари , префектура Эхимэ , сказал: «Все были на борту, когда произошло столкновение». Один был найден на борту судна 26-го числа и был подтвержден как мертвый, но звук был слышен во время второго расследования водолаза Береговой охраны Японии примерно с 0:30 вечера 27-го числа и даже после пяти погружений в помещении. Я подтвердил звук около определенной кормы. Когда водолаз ударяет по корпусу пластиковым молотком три-четыре раза, через несколько секунд раздается легкий постукивающий звук, и пропавший человек может находиться в месте, где на судне остается воздух. Вскоре после этого человека спасают. ^[1]

С 16 октября по 7 декабря того же года она была отправлена ​​для участия в 8-й тренировке по спасению подводных лодок в Западной части Тихого океана (Pacific Reach 2019), спонсируемой Королевским австралийским флотом . Тренировка будет проводиться с 4 по 15 ноября в водах к западу от Перта , Австралия , а странами-участницами будут Соединенные Штаты , Австралийская Федерация , Республика Корея , Республика Сингапур , Малайзия и 20 стран-участников-наблюдателей в дополнение к Японии. Тренировка по спасению подводных лодок, демонстрация поиска и спасения терпящих бедствие подводных лодок и т. д. ^[2]

Галерея

• 
  JS Chiyoda в Кобе , 2 сентября 2017 г.
• 
  JS Chiyoda в Кобе , 11 ноября 2017 г.
• 
  JS Chiyoda в Кобе , 11 ноября 2017 г.
• 
  JS Chiyoda в Кобе , 11 ноября 2017 г.
• 
  JS Chiyoda в Кобе , 11 ноября 2017 г.
• 
  JS Chiyoda в Кобе , 11 ноября 2017 г.
• 
  JS Chiyoda в Кобе , 11 ноября 2017 г.
• 
  JS Chiyoda в Кобе , 11 ноября 2017 г.

Ссылки

1. INC, SANKEI DIGITAL (28 мая 2019 г.). «海自、潜水艦救難艦派遣 貨物船衝突事故の救助で夕方到着».産経ニュース(на японском языке) . Проверено 24 ноября 2020 г.
2. https://www.mod.go.jp/msdf/release/201910/20191015-2.pdf ^{[ голый URL PDF ]}