JS Chihaya (ASR-403) — спасательное судно подводных лодок Морских сил самообороны Японии .
Она была построена в качестве замены обветшалой JDS Fushimi . С точки зрения дизайна, она, как говорят, является расширенной и улучшенной версией спасательного судна-носителя подводной лодки JS Chiyoda , и, упраздняя функцию судна-носителя подводной лодки, она усиливает медицинское оборудование. [1]
Для работы DSRV базовая конфигурация с лунным бассейном в центре корпуса такая же, как у 56AS, но палуба кормы была расширена до близости к конструкции мостика , а стандартное водоизмещение было увеличено на 1800 тонн. В результате оборудование, которое ранее хранилось в открытой части, теперь может быть размещено внутри корабля. Кроме того, внимание было уделено возможности высокоскоростного крейсерского хода, чтобы судно могло быстро продвигаться к месту бедствия, был принят бульбообразный нос для уменьшения сопротивления созданию волн, а на дне центрального колодца было установлено устройство закрытия днища корабля . Это метод открытия и закрытия закрывающей пластины, разделенной на две части гидравлическим давлением, и были рассмотрены такие конструкции, как раздвижной тип и тип открытия внутрь, но из-за уверенности, необходимой для миссии спасения, был принят метод двойной двери с открытием наружу.
Главный двигатель оснащен двумя дизельными двигателями Mitsui Engineering & Shipbuilding 12V42M-A . Это та же серия, что и рядный 8-цилиндровый двигатель, который был главным двигателем в Chiyoda , но мощность была увеличена за счет использования 12-цилиндрового двигателя V-типа. В качестве движительного устройства, в дополнение к двум осям винта переменного шага , предусмотрены два боковых подруливающих устройства на носу и корме . Как и Chiyoda , они оснащены системой динамического позиционирования (DPS), которая позволяет им стоять неподвижно в точке на океане.
«Chihaya» была заложена 13 октября 1997 года на верфи Mitsui Engineering and Shipbuilding в Тамано и спущена на воду 8 октября 1998 года. Судно было введено в эксплуатацию 17 марта 2000 года.
Правительство, получившее запрос от префектуры Эхимэ на поиск выживших после инцидента на Эхимэ-Мару , произошедшего 10 февраля 2001 года, обратилось в Агентство обороны с просьбой отреагировать. Чихая начала поиски в августе 2001 года. [2] [3]
Корабль принял участие в международных учениях по спасению подводных лодок Pacific Reach 2002, которые состоялись в апреле 2002 года. Помимо успешных операций, несмотря на штормовую погоду, DSRV успешно выполнил не только изначально запланированную мягкую сцепку (прибытие к затонувшей подводной лодке), но и жесткую сцепку (открытие люка, более практическая подготовка к спасению). К этому моменту транспортный вертолет MH-53E Sea Dragon успешно выполнил тренировочную посадку.
В мае 2008 года находившийся на борту член отряда по обезвреживанию взрывчатых веществ установил рекорд глубины в 450 метров (1480 футов) благодаря насыщенному погружению, установив второй по величине (на тот момент) мировой рекорд после 534 метров (1752 фута) во Франции .
В ответ на Великое восточно-японское землетрясение, вызванное землетрясением Тохоку-Тихоокеанского региона, которое произошло 11 марта 2011 года, судно было отправлено из Санрику в рамках ликвидации последствий стихийного бедствия. Chihaya выполняла эту задачу с 26 июня по 3 июля.
С 13 июля 2018 года она оказывала поддержку в ликвидации последствий наводнения в июле 2018 года.
