stringtranslate.com

Жак Кун

Жак Кун (1924–2012) был бельгийским производителем автобусов, который спроектировал и изготовил различные специальные модели через свою компанию Carrosserie Jacques Coune , а также был соучредителем команды Ecurie Nationale Belge F1. [1] [2] [3] [4]

Ранняя и гоночная карьера

Коун родился в 1924 году в семье автомобилистов. [1] Во время Второй мировой войны Коун служил армейским офицером . [5]

В начале 1950-х годов Кун вместе со своим отцом вел бизнес по поставке автомобильных запчастей и сборке легковых автомобилей французской марки Panhard для бельгийского рынка от имени Paul Sterckx SA [3].

В середине 1950-х годов он открыл автомастерскую на авеню де ла Курон в Брюсселе . Помимо стандартных серийных автомобилей, он также занимался эксклюзивными спортивными автомобилями Jaguar, Aston Martin и других дорогих брендов, а также стал первым дилером Abarth за пределами Италии. [3] [6] [4]

В 1956 году Кун выступал за команду Ecurie Francorchamps за рулем Ferrari 166 MM . [7] Коун в конечном итоге позаботился о техническом обслуживании спортивных автомобилей команды, особенно Ferrari 250 GT Berlinetta «Тур де Франс» .

250 GT TdF "14 louvre" #0677GT, в цветах Ecurie Francorchamps , на Фестивале скорости в Гудвуде 1997 года .

Коун был одним из сооснователей автоспортивных команд Equipe Nationale Belge . [1] Для чемпионата Формулы-1 1962 года Коун спроектировал неудачную машину команды Формулы-1 на базе шасси Emeryson и двигателя Maserati, которым управлял Люсьен Бьянки . [1] [3] [4]

В 1960-х годах Коун расширил свое представительство, став официальным дилером Iso Rivolta . [1]

Карроссери Жак Кун

В 1962 году Кун открыл Carrosserie Jacques Coune , специализирующуюся на производстве автобусов. Компания спроектировала и разработала специальные автобусы на базе существующих моделей других производителей. [1] Между 1963 и 1965 годами компания Carrosserie Jacques Coune представляла стенд на автосалоне в Бельгии. [6]

В 1962 году компания разработала универсал на базе Peugeot 404 , но он остался единственным в своем роде, поскольку Peugeot выпустила собственную модель Break. [8]

В январе 1963 года Coune представил кабриолет на базе двухдверного Volvo 122S . Цена была высокой, и для платежеспособных клиентов выпустили всего четыре машины. [4] [9] Кроме того, двухместный Coune Volvo 122S Amazon Roadster был создан по специальному заказу американского друга. [10] [4] Также в 1963 году Коун показал универсал на базе Mercedes-Benz W110 . [11] [12] Автомобиль остался единственным и был продан покупателю в США.

Берлинетта МГБ 1964 года выпуска; характерными являются фиксированная крыша и модифицированная передняя часть с утопленными фарами с проводкой.

В 1964 году самая известная работа Куна была показана на автосалоне в Бельгии. MG MGB Berlinetta была основана на родстере BMC и была представлена ​​раньше собственного GT от MG. Коун встречается с сэром Алеком Иссигонисом, чтобы даже обсудить автомобиль до того, как BMC разработала MGB GT совместно с Pininfarina . [5] [13] [14] Всего было изготовлено 56 автомобилей.

В 1965 году Коун представил две новые модели. Всего было продано 120 автомобилей MG MGB с жесткой крышей на базе стандартного родстера с передней частью Coune MGB Berlinetta . [15] Другая модель представляла собой универсал на базе BMW 700 , который был единственным в своем роде. [16]

В 1966 году новая модель на базе MGB была показана на Бельгийском автосалоне. Gemini был уникальной моделью тарги . [17] Другая модель представляла собой универсал на базе BMW 1800 , для которого, по разным данным, было построено 2 или 4 автомобиля. [18]

Модификации кузова Жака Куна считались технически выдающимися, но они также были сравнительно дорогими. Когда в конце 1960-х годов экономическая ситуация в Бельгии ухудшилась, многие из его квалифицированных мастеров вернулись на родину, и в 1968 году мастерская закрылась.

Дальнейшая жизнь

В 1970-х годах он присоединился к Шарли де По в компании по недвижимости. В 1984 году он присоединился к Брюссельскому автомобильному музею де Поля на Рожерплейн в Брюсселе в качестве куратора, но ушел на пенсию после закрытия музея после смерти де Поля. [19] Коун умер в феврале 2012 года в возрасте 88 лет. [1]

Рекомендации

  1. ^ abcdefg Джеймс Эллиот (12 апреля 2012 г.). «Празднование произведений покойного Жака Куна». Классический и спортивный автомобиль . Проверено 13 марта 2021 г.
  2. ^ "Жак Кун". billgraves.com . Проверено 13 марта 2021 г.
  3. ^ abcd "Жак Кунс". Amazoncoune.be . Проверено 13 марта 2021 г.
  4. ^ abcde Dredge, Ричард (31 марта 2016 г.). Ричард Дредж: Volvo Amazon – полная история. Глава 6, стр.115-119 . ISBN 978-1-78500-105-5.
  5. ^ ab Дэвид Ноулз: MGB, MGC и MG B GT V8 . Heel Verlag, Königswinter 2004. стр. 40–42 и 50 . 2004. ISBN 978-3-89880-344-1.
  6. ^ ab "Жак Кун". кузовостроение . Проверено 13 марта 2021 г.
  7. ^ "Результаты гонок Гран-при Спа-Франкоршам для серийных автомобилей от 13 мая 1956 года" . Racingsportscars.com . Проверено 13 марта 2021 г.
  8. ^ "Coune Peugeot 404 Break" . www.coachbuild.com . Проверено 13 марта 2021 г.
  9. ^ Глур, Роджер (2006). Роджер Глур: Все машины 1960-х годов. стр.391 . ISBN 978-3-613-02649-0.
  10. ^ "Жак Кун Volvo 122S Amazon Roadster" . кузовостроение . Проверено 13 марта 2021 г.
  11. ^ Глур, Роджер (2006). Роджер Глур: Все машины 1960-х годов. стр.238 . ISBN 978-3-613-02649-0.
  12. ^ "Стрелковый комплекс Mercedes 220SE Жака Куна" . кузовостроение . Проверено 13 марта 2021 г.
  13. ^ "ЗНАК КРАСОТЫ - МГБ КУН БЕРЛИНЕТ" . Мосс Моторинг . 10 ноября 2015 года . Проверено 13 марта 2021 г.
  14. ^ Модель Жака Куна MGB Berlinette 1964 года. МГ Энтузиаст, январь 2020 г.
  15. ^ "Жак Кун MG B Hardtop" . кузовостроение . Проверено 13 марта 2021 г.
  16. ^ "Жак Кун BMW 700 Luxus Estate" . сборка тренера .
  17. ^ "Жак Кун MGB Gemini Spyder" . Проверено 13 марта 2021 г.
  18. ^ Глур, Роджер (2006). Роджер Глур: Все машины 1960-х годов. п. 82 . ISBN 978-3-613-02649-0.
  19. ^ "Бельгийские конструкторы". Клуб ветеранов Влаамсе . Проверено 13 марта 2021 г.