Джеймс Эсбери Эллисон (11 августа 1872 г. — 3 августа 1928 г.) был американским предпринимателем и бизнесменом. Он был изобретателем перьевой ручки Allison Perfection и вместе с Карлом Г. Фишером основал компанию Prest-O-Lite , производителя автомобильных фар. Также вместе с Фишером, Фрэнком Х. Уилером и Артуром К. Ньюби он был основателем Indianapolis Motor Speedway и Indianapolis 500. Эллисон основал Indianapolis Speedway Team Company, позже известную как Allison Experimental Company, а позже как Allison Engine Company , которая в конечном итоге была куплена General Motors после смерти Эллисона, став Allison Division of General Motors, производителем автомобильных трансмиссий ( Allison Transmission ), авиационных двигателей ( Allison Engine Company ), двигателей для грузовиков и другой продукции.
Джеймс Эллисон родился в 1872 году в Марцеллусе, штат Мичиган, в семье Ноа и Майры ( урожденной Блэк) Эллисон. Сначала семья переехала в Саут-Бенд, штат Индиана, а затем в 1880 году обосновалась в Индианаполисе . Он бросил школу и присоединился к бизнесу своего отца, Allison Coupon Company, в возрасте 12 лет в 1884 году. Всего шесть лет спустя, с безвременной кончиной отца, Джеймс занял пост вице-президента компании в возрасте 18 лет в 1890 году. В 1890-х годах Эллисон был заинтригован велосипедным безумием, охватившим страну. Он присоединился к велосипедной группе «Zig-Zag Club», базирующейся в Индианаполисе, где познакомился с будущими деловыми партнерами Карлом Г. Фишером и Артуром К. Ньюби . Фишер и Эллисон оставались доверенными лицами до конца своей жизни.
Эллисон, которому было всего 32 года и который уже был руководителем в двух компаниях, Allison Coupon и Allison Perfection Fountain Pens, был вовлечён в создание ещё одной, когда Фишер позвонил в 1904 году. Новая компания оказалась крупнейшей на тот момент, производителем первых жизнеспособных фар для автомобилей. Основанная на карбидных лампах, которые производили ацетиленовый газ, поскольку электрические фары были годами до внедрения, новая технология использовала латунные баллоны со сжатым газом, подаваемым в фару через трубку. Фишер познакомился с Перси «Фредом» Эвери, владельцем патента на продукт, и втроём они основали компанию Concentrated Acetylene Company в сентябре 1904 года. Они назвали свой продукт « Prest-O-Lite », что стало названием компании, когда Эвери расстался с фирмой в 1906 году. Партнеры вышли на рынок в идеальное время, поскольку автомобильная промышленность быстро росла, и способность видеть ночью, естественно, была большим преимуществом. Prest-O-Lite принесла уже успешным Эллисон и Фишеру богатство, значительно превосходящее то, чем они наслаждались ранее. Когда они продали фирму Union Carbide в 1917 году, Эллисон пожал несколько миллионов долларов.
Эллисон и Фишер продолжали строить бизнес вместе на протяжении всей своей жизни. Их стили прекрасно дополняли друг друга. Фишер был фонтаном идей, но импульсивным. Эллисон был твердой рукой и выдающимся менеджером. Лем Троттер, общий коллега по бизнесу, сказал об Эллисон: «Фишер был мечтателем, но у Эллисона был самый блестящий ум из всех людей, которых я когда-либо знал. Он был промышленником».
Эллисон поддерживал усилия Фишера по руководству развитием трансконтинентальных автомагистралей, Indianapolis Motor Speedway и Miami Beach . Эти двое мужчин были старшими партнерами в создании Indianapolis Motor Speedway вместе с младшими партнерами Ньюби и Уилером.
Эллисон и Фишер построили особняки рядом друг с другом на тогдашней сельской дороге Колд-Спрингс в Индианаполисе. Особняк Эллисон, названный «Ривердейл», а позже и особняк Фишера были приобретены сестрами Святого Франциска и стали началом того, что сейчас называется Университетом Марии . [1]
Эллисон (у которой было заболевание сердца) и Фишер также отвечали за строительство больницы в Майами-Бич, штат Флорида. Больница открылась в 1926 году как больница Эллисон. Несколько лет спустя ею управляли сестры Святого Франциска, и в конечном итоге она стала больницей Святого Франциска. Она закрылась в 1992 году после того, как была куплена для строительства недвижимости.
_at_Crown_Hill_Cemetery,_Indianapolis.jpg/1280px-Grave_of_James_Asbury_Allison_(1872%E2%80%931928)_at_Crown_Hill_Cemetery,_Indianapolis.jpg)
Эллисон основал Indianapolis Speedway Team Company для проектирования гоночных автомобилей для Indianapolis 500. Механический цех располагался на той же территории, что и Prest-O-Lite (прямо через дорогу от Speedway), пока Prest-O-Lite не был продан в 1917 году. Компания разработала автомобиль, который выиграл гонку 1919 года с водителем Хауди Уилкоксом . Компания переоборудовалась для Первой мировой войны, став крупным оборонным подрядчиком как Allison Experimental Company. Переименованная в Allison Engineering Company в 1920-х годах, компания была приобретена General Motors в 1929 году после смерти Эллисона в 1928 году.
Allison Engineering стала двумя подразделениями GM, одно из которых было продано Rolls-Royce Aerospace в 1995 году. Другое подразделение, Allison Transmission, было приобретено частной инвестиционной компанией в 2007 году, но по-прежнему имеет тесные связи с GM.
В 1964 году Эллисон был включен в Зал славы автодрома Индианаполиса .
Эллисон умер от пневмонии в 1928 году в возрасте 55 лет и был похоронен на кладбище Краун-Хилл в Индианаполисе . [2] Его дом в Индианаполисе, Ривердейл , теперь является частью Университета Мариан .
Роль Джеймса Эллисона исполнял местный актер из Индианы Гарольд «Хэл» Хефнер на всех мероприятиях, посвященных столетию IMS. [3]