stringtranslate.com

Корабль Его Величества «Джервис-Бей» (AKR 45)

HMAS Jervis Bay (AKR 45) — волнорезный катамаран , служивший в Королевском австралийском флоте (RAN).

Построенный компанией Incat в Тасмании и спущенный на воду в 1997 году как Incat 045 , корабль был зафрахтован компанией TT-Line как Tascat для дополнения услуг по пересечению пролива Басса , пока компания не приобрела новые суда. Катамаран оставался на приколе до 1999 года, когда он был введен в эксплуатацию Королевским австралийским флотом в качестве транспорта для перевозки войск и оборудования , став первым большим катамараном, поступившим на военно-морскую службу. Jervis Bay служил в поддержку миротворческой оперативной группы INTERFET до мая 2001 года, когда он был выведен из эксплуатации и возвращен судостроителю.

В 2002 году паром был отправлен в Европу, недолгое время работал в Средиземном море, прежде чем был зафрахтован Speed ​​Ferries для паромного сообщения через Ла-Манш под названием HSC SpeedOne . Сейчас он принадлежит Condor Ferries и называется HSC Condor Rapide .

Строительство

Судно было заложено под номером Incat 045 в 1997 году на верфях Incat в Хобарте, Тасмания . Оно было спущено на воду в ноябре 1997 года. Катамаран не был заказан ни одной компанией.

Четыре среднеоборотных дизеля Ruston 20RK270 разгоняют катамаран до скорости 45 узлов (83 км/ч; 52 мили в час). [1] [2]

История эксплуатации

TT-Линия

Первый период службы судна был на чартере у TT-Line , для обслуживания между Мельбурном, Викторией и Девонпортом, Тасмания . Названный Tascat , корабль курсировал вместе с первым Spirit of Tasmania , пока новые паромы Spirit of Tasmania I и Spirit of Tasmania II не вошли в эксплуатацию, после чего он был поставлен на прикол.

РАН

После роста нестабильности в странах, расположенных рядом с Австралией, Австралийские силы обороны попытались модернизировать вторую группу размером с бригаду для активации в сжатые сроки. [3] Задержки в переоборудовании двух судов класса Kanimbla , приобретенных у ВМС США несколькими годами ранее, привели к тому, что возможности морских перевозок RAN должны были быть дополнены для поддержки двух бригад. [3] RAN искали большой, высокоскоростной катамаран либо у Incat, либо у Australian Ships (позже названный Austal ): у обеих компаний были доступны суда, но только Incat смогла предоставить судно до июня 1999 года. [3] Двухлетний бербоут-чартер был подписан для Incat 045 в мае 1999 года, и судно было введено в эксплуатацию RAN как HMAS Jervis Bay 10 июня 1999 года. [2] [3]

Для военной службы катамаран был модифицирован с помощью увеличенных топливных баков, чтобы увеличить его дальность плавания до 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) и дополнительных кондиционеров для повышения эксплуатационной надежности оборудования в тропическом климате. [3] Секции палубы транспортного средства были усилены для поддержки до девяти тонн веса на ось, что позволило судну перевозить большинство транспортных средств австралийской армии . [3] Транспортная рампа катамарана была модифицирована, чтобы она могла быть развернута самостоятельно, вместо того, чтобы требовать доковых сооружений. [3] После модификации Jervis Bay мог перевозить 500 военнослужащих, а также их снаряжение, припасы и транспортные средства. [1] Для поддержания высокого оперативного темпа без усталости или выгорания личного состава были созданы две судовые роты по 20 человек (включая пять военнослужащих, ответственных за посадку, хранение и высадку личного состава и оборудования армии); [3] практика, которая позже использовалась RAN на патрульных катерах и исследовательских судах. Поскольку Jervis Bay был спроектирован для коротких рейсов, удобства для экипажа и пассажиров были ограничены: на борту было мало питьевой воды, возможности для приготовления пищи были минимальными, а спальных мест для экипажа не было. [3] Более поздние модификации включали установку дополнительных резервуаров для воды и установку 20 коек. [3]

HMAS Jervis Bay в Дили в октябре 1999 г.

Базируясь в Дарвине после ввода в эксплуатацию, Jervis Bay оказался в удачном положении для реагирования на кризис в Восточном Тиморе 1999 года и использовался для оказания логистической поддержки возглавляемой Австралией миротворческой оперативной группе INTERFET . [3] Катамаран был первым судном RAN, достигшим Дили ; 12 сентября он разместил 3RAR в поврежденных доках города. [3] [4] Затем Jervis Bay использовался для перевозки солдат и оборудования между Дарвином и Дили: он был способен пройти 430 морских миль (800 км; 490 миль) примерно за 11 часов [5] со средней скоростью около 45 узлов (83 км/ч; 52 мили в час). [1] [3] Катамаран также использовался для перевозки гуманитарной помощи и переселения перемещенных лиц . [3]

За два года работы судна в Королевском австралийском флоте Jervis Bay совершил 107 рейсов между Дарвином и Восточным Тимором, перевезя 20 000 пассажиров, 430 транспортных средств и 5 600 тонн груза, получив название «Dili Express». [6] [7] Эксплуатация катамарана оказалась более эффективной, чем использование воздушного транспорта для перевозки грузов в Восточный Тимор и обратно, поскольку более высокая скорость хода означала, что он мог перевезти полезную нагрузку быстрее, чем несколько рейсов C-130 Hercules для эквивалентной нагрузки. [8]

В марте 2010 года кораблю была присвоена боевая награда «Восточный Тимор 1999–2000». [9] [10]

Успешное использование катамарана в военных логистических операциях привело к приобретению армией США трех катамаранов Incat ( Joint Venture (Incat 050) , Spearhead (060) и Swift (061) ) [11] и побудило к разработке боевых кораблей прибрежной зоны класса Independence в качестве тримаранов.

Вывод из эксплуатации и операции после RAN

Белый катамаран, пришвартованный у причала. Боковая часть судна украшена двумя стилизованными зелеными стрелками около кормы, надписью "SPEEDFERRIES.COM", нарисованной вдоль корпуса над словами "DOVER-BOULOGNE", и фразой "Fight the Pirates!", нарисованной красным цветом около верхней носовой части. На верхней палубе стоят люди, а за судном видно открытое море
SpeedOne в Дувре

Jervis Bay был выведен из эксплуатации 11 мая 2001 года. [7] Общая стоимость аренды Jervis Bay составила 16 миллионов австралийских долларов. [12] Судно не возвращалось в Incat до 2002 года, когда оно было зафрахтовано итальянской паромной компанией TRIS и названо Winner . [13] Оно курсировало между Генуей и Палау в Италии, до краха компании в том же году. [13] Оно снова было поставлено на прикол, пока его не купил британский оператор SpeedFerries, курсирующий по Ла-Маншу , в 2004 году и переименованный в HSC SpeedOne . [13] 26 марта 2010 года было объявлено, что паром был приобретен Condor Ferries и вступит в эксплуатацию в конце мая под названием Condor Rapide . [14]

Цитаты

  1. ^ abc Полсон, ВМС отправляются в Австралию, исследуют будущее амфибийной войны
  2. ^ ab "HMAS Jervis Bay (III)" (PDF) . Военно-морской флот . 61 (2). Военно-морская лига Австралии: 19–21. Сентябрь 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 марта 2018 г. . Получено 28 декабря 2017 г. .
  3. ^ abcdefghijklmn Моррисон, Риксон и Дадли, фрахтование и HMAS Jervis Bay
  4. ^ Хасик, Джеймс (2008). Оружие и инновации: предпринимательство и альянсы в оборонной промышленности XXI века. Издательство Чикагского университета. С. 76–77. ISBN 978-0226318899.
  5. ^ "Модель высокоскоростного транспортного катамарана INCAT HMAS Jervis Bay II". Australian War Memorial . Получено 20 февраля 2016 г.
  6. ^ Хасик, Оружие и инновации , стр. 82
  7. ^ ab Frame, No Pleasure Cruise , стр. 290
  8. ^ Хасик, Джеймс (2008). Оружие и инновации: предпринимательство и альянсы в оборонной промышленности XXI века. Издательство Чикагского университета. стр. 77. ISBN 978-0226318899.
  9. ^ "Военно-морской флот отмечает 109-й день рождения историческими изменениями в боевых почестях". Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 г. Получено 23 декабря 2012 г.
  10. ^ "Боевые почести корабля/подразделения Королевского австралийского флота" (PDF) . Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 г. Получено 23 декабря 2012 г.
  11. ^ Хасик, Оружие и инновации , стр. 81–4
  12. ^ Хасик, Оружие и инновации , стр. 83
  13. ^ abc "HSC Condor Rapide (Incat 045), прошлое и настоящее". Фотографии парома Dover Ferry . 7 декабря 2016 г. Получено 10 января 2018 г.
  14. ^ "Condor покупает более крупное судно для маршрута из Джерси во Францию". BBC News . 26 марта 2010 г. Получено 1 апреля 2010 г.

Ссылки