HMS Jervis Bay — британский лайнер , позднее переоборудованный в вооруженный торговый крейсер под вымпелом F40. Он был спущен на воду в 1922 году и потоплен в бою 5 ноября 1940 года немецким тяжелым крейсером «Адмирал Шеер» в бою, за что его капитан получил Крест Виктории.
Корабль был спущен на воду как пароход «Джервис Бэй» компании Commonwealth Line , названный в честь одноименного австралийского залива (линия назвала все свои пассажирские лайнеры в честь бухт). Она была одним из пяти крупных лайнеров, занимавшихся торговлей иммигрантами между Соединенным Королевством и Австралией.
У компании Commonwealth Line были проблемы с высокими эксплуатационными расходами и частыми забастовками, поэтому в 1928 году их корабли были проданы компании White Star Line , которая эксплуатировала их на линиях Абердина и Commonwealth Line — организации, созданной путем слияния с Aberdeen Line , которая была компанией White Star Line. Звездный филиал. В новом владельце Джервис-Бей использовал Саутгемптон в качестве своего британского порта вместо Лондона, как это было под управлением Commonwealth Line. В 1931 году его переоборудовали в одноклассный корабль. Размещение было изменено с 12 пассажиров первого класса и около 712 пассажиров третьего класса на корабль туристического класса, вмещающий 270 пассажиров. Это число можно увеличить за счет добавления временных кают до 540. [1] : 204–206.
Джервис-Бей был реквизирован Королевским флотом в августе 1939 года в начале Второй мировой войны и вооружен семью 6-дюймовыми (152-мм) пушками BL образца 1898 года и двумя 3-дюймовыми (76,2-мм) пушками QF образца 1894 года. . 6-дюймовые орудия находились в одиночных центрально-шарнирных установках с открытыми щитами, в лучшем случае для защиты от взрыва и осколков, и располагались следующим образом: по две по обе стороны бака и по две по обе стороны верхней палубы за проломом. бака, откуда две пушки стреляли прямо вперед; два орудия были установлены на квартердеке, а седьмое - на крыше кормовой рубки с полным контролем над кормой, что давало кораблю три орудия, способные вести огонь прямо за кормой, или в общей сложности четыре 6-дюймовых орудия, доступных на бортовом борту. 3-дюймовые зенитные орудия были установлены по обе стороны шлюпочной палубы, сразу за миделем корабля, в необычных круглых створках с открытым верхом, что давало каждому орудию сектор обстрела в 180 градусов в сторону; они были бы способны внести свой вклад в бортовой огонь в чрезвычайной ситуации.
После ее приобретения и ввода в эксплуатацию «Джервис-Бей» первоначально был передан в подчинение главнокомандующему Южной Атлантики . Она попала в неприятный инцидент 13 октября 1939 года, находясь в Росайте , протаранив старый эсминец S-класса HMS Sabre (H18) . «Сейбр» находился в ремонте более полугода. Затем в мае 1940 года Джервис-Бей стал эскортом конвоев , базирующихся на Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах . После краткого ремонта в Галифаксе, Новая Шотландия , [2] он стал единственным эскортом 37 торговых судов Конвоя HX 84 из Бермудских островов и Галифакса в Великобританию ( Джервис Бэй сопровождал конвой с Бермудских островов, который слился в море с конвоем из Галифакса, поскольку более крупные конвои понесли меньшие потери, чем меньшие, из-за относительно меньшего оборонительного периметра большей площади поверхности). [3]
Когда конвой встретил немецкий военный корабль «Адмирал Шеер» примерно в 755 морских милях (1398 км) к юго-юго-западу от Рейкьявика , капитан «Джервис Бэй » Эдвард Феген приказал конвою рассеяться, а собственный корабль взял курс на немецкий военный корабль. чтобы привлечь его огонь. Джервис-Бей безнадежно превосходил по вооружению и дальности 28-сантиметровые (11-дюймовые) орудия немецкого корабля, но он атаковал более крупный корабль из своих орудий, стреляя больше для того, чтобы отвлечь немецкий корабль от торговых судов, чем в надежде нанести какой-либо ущерб. [4] Хотя немецкие снаряды разрушили залив Джервис , Феген был ранен, а многие члены экипажа убиты, Феген и выживший экипаж продолжали сражаться, пока их корабль не был потоплен. Капитан Феген и многие члены экипажа затонули вместе с кораблем. [5]
Жертва Джервиса Бэя дала достаточно времени, чтобы конвой начал рассеиваться. По некоторым данным [ кто? ] , дополнительное время было куплено грузовым кораблем SS Beaverford , который вступил в бой с адмиралом Шеером более четырех часов. Однако отчет, опубликованный после войны капитаном « Адмирала Шеера» , и время затопления показывают, что такого боя не было. Биверфорд бежал вместе с другими кораблями, но ночью был потоплен. В итоге немецкий крейсер смог потопить лишь пять торговых судов, а остальная часть конвоя ускользнула. [6]
Шестьдесят восемь выживших членов экипажа Джервис-Бей из 254 человек были подобраны нейтральным шведским кораблем «Стурхольм» (трое позже скончались от ран). [7] Гай Байам был одним из выживших после затопления; Позже он был убит во время освещения воздушного налета на Германию для BBC. [8]
За эту акцию капитан Феген был посмертно награжден Крестом Виктории . В цитате о его награде говорится:
За отвагу, бросившую вызов безнадежным трудностям и отдавшую свою жизнь ради спасения множества кораблей, которые он должен был защитить. 5 ноября 1940 года в сильном волнении капитан Феген на вооруженном торговом крейсере Его Величества « Джервис Бэй» сопровождал тридцать восемь торговых моряков. Заметив мощный немецкий военный корабль, он сразу же оторвался от конвоя, направился прямо к врагу и поставил свой корабль между «Рейдером» и его добычей, чтобы они могли разбежаться и уйти. Искалеченный, охваченный пламенем, неспособный ответить, «Джервис-Бей» почти час сдерживал огонь немцев. И она пошла вниз, но из купцов спаслись только четверо или пятеро. [9]
В Олбуи-Пойнт в Гамильтоне , Бермудские острова , есть памятник Джервис-Бей , откуда Джервис-Бей отправилась на свою последнюю миссию. Бермудские острова были местом формирования трансатлантических конвоев во время обеих мировых войн. Во время Второй мировой войны конвои, сформированные на Бермудских островах и получившие код BHX, сливались в море с конвоями, сформированными в Галифаксе и получившими код HX, прежде чем пересечь Атлантику, поскольку было легче защитить один большой конвой, чем два меньших.
Памятник был открыт 5 ноября 1941 года перед почетным караулом, предоставленным отрядом Королевской морской пехоты Деспетч , вице-адмиралом сэром Чарльзом Кеннеди-Первисом , главнокомандующим Американской и Вест-Индской станцией , который сказал:
Сегодня годовщина очень доблестного военно-морского поступка, действия HMS Jervis Bay , в котором корабль погиб с большим количеством рук, выполняя свой долг 5 ноября 1940 года.... Джервис Бэй служил в то время находился под моим командованием на этой станции, и он был хорошо известен в этом городе, где у ее офицеров и корабельной компании было много друзей... « Джервис Бэй» был лайнером среднего размера со скоростью 16 узлов, использовавшимся в австралийской торговле. . Он был принят на вооружение в начале войны и вооружен восемью 6-дюймовыми орудиями, из которых четыре могли вести огонь одним бортовым залпом. Он был укомплектован экипажем, в основном Королевским военно-морским резервом и торговым флотом. Единственным офицером Королевского военно-морского флота был капитан Феген, ее командующий, вот и все. Ближе к вечеру 5 ноября он шел в центре линии фронта большого конвоя из почти сорока кораблей. Эти корабли были расположены колоннами по четыре человека, причем колонны находились на траверзе друг друга. Внезапно корабль левого крыла заметил дым на левом носу, а вскоре после этого и форштевень военного корабля... Капитан Феген приказал командиру конвоя, если это окажется вражеский корабль, развернуться. его конвой повернулся на правый борт и рассеялся, а он вышел на левый борт, чтобы вступить в бой с противником. Вскоре выяснилось, что это немецкий корабль — один из карманных линкоров. « Джервис -Бей» двинулся вперед и повернул влево. Конвой повернул на правый борт, сбросил дымовые поплавки и вскоре рассеялся. « Джервис Бэй» продолжил свой курс и вскоре был охвачен огнем шести 11-дюймовых орудий. Ее тяжело оседлали, ударили и загорелись. Как только он оказался в пределах досягаемости своих орудий, капитан Феген открыл огонь и до последнего держал огонь из своих 6-дюймовых орудий. Корабль превратился в пылающую развалину и через час пошел на дно. Той ночью удалось подобрать нескольких выживших. « Джервис-Бей» на некоторое время задержал атаку на конвой, и за это время конвой прошел весь океан, в результате чего было потеряно лишь около 20% кораблей, а 80% конвоя добрались до дома. Это потрясающее решение, когда вы сталкиваетесь с превосходящими силами, но я знаю, что в случае с капитаном Фегеном не было никаких сомнений. Он был воспитан почти сорокалетним обучением на флоте Его Величества и традицией считать, что обязанность эскорта конвоя — защищать этот конвой любой ценой. Он это сделал. Он был посмертно награжден Крестом Виктории — высшей наградой за храбрость, которую может вручить Его Величество Король. [10]
Каждый День памяти перед памятником проводится небольшая церемония (после большого парада перед Кенотафом , посвященного памяти всех погибших на территории в двух мировых войнах), на которой участвуют сотрудники Королевского флота, Королевской военно-морской ассоциации [ 11] и принимает участие Морской кадетский корпус . [12] [13] [14]
В мемориальном парке Росс в Сент-Джоне, Нью-Брансуик , Канада, установлен памятник капитану Фегену и команде Джервис-Бей . Это порт, где летом 1940 года его переоборудовали для военной службы.
В 2006 году в шотландском городе Уик была установлена мемориальная доска членам Кейтнесса , погибшим при затоплении корабля. На корабле было много экипажей из Кейтнесса и, в частности, из Уика .
В Лондоне тоже был памятник . Главный зал отеля Merchant Navy Hotel (закрыт в 2002 г.) был известен как «Номер Джервис-Бей» и включал в себя экспозицию, подробно описывающую происходящее. По традиции каждый, кто входил в комнату, приветствовал выставку.
Австралийский поэт Майкл Туэйтс написал балладу о Джервис-Бей в 1941 году, когда служил военно-морским офицером в Атлантике. Его можно прочитать в «Книге военной поэзии Фабера» или в Интернете на веб-сайте семьи Туэйтс. [15]
Финальные действия Джервис-Бей были изображены в фильме «Сан-Деметрио в Лондоне» , вышедшем в 1943 году, в котором рассказывается о тяжелых повреждениях и последующем выживании MV San Demetrio , одного из судов конвоя HX 84 . Встреча Джервис-Бей и адмирала Шира также описана в рассказе из книги Алистера Маклина «Одинокое море». Джервис-Бей также отмечен Мемориальным трубочным оркестром Джервис-Бей, расположенным в Сент-Джоне, Нью-Брансуик , Канада.
Корабль представлен в качестве модели на праздничном шоу «Морская война» в Скарборо , которое проходит летом в Пишолм-парке ; в сериале корабль отбивается от вражеского линкора и подводной лодки.
В романах Доминика Грина « Муравей и Клео» британский космический флот называет один из своих крейсеров в честь Джервис-Бей .
Это также тема 47-го выпуска Hitman и 6-го тома сборника, которые главные герои рассматривают как пример того, как жить.
Позже корабль был отмечен отрядом морских кадетов и кадетов морской пехоты в казармах Брока в Ридинге, который принял название TS Jervis Bay (учебный корабль). [ нужна цитата ]
Два корабля Королевского военно-морского флота Австралии были названы HMAS Jervis Bay , однако, в честь Джервис-Бей, на южном побережье Нового Южного Уэльса .
Корабль и его затопление изображены в начале фильма 1943 года « Сан-Деметрио в Лондоне ». [16]
Торговое судно «Джервис Бэй » в документальном фильме Тони Палмера 1969 года о Джеке Брюсе: «Веревочная лестница на Луну» в 11:23; Корабль Джервис Бэй занимает видное место, когда камера поворачивается вправо. [17]
Справка: Atlantic Kriegfuehrung (Война в Атлантике) PG/36779. Военные дневники «Адмирала Шеера» PG/48430 И 48433.
53 ° 41' с.ш. 32 ° 17' з.д. / 53,683 ° с.ш. 32,283 ° з.д. / 53,683; -32,283