Джеймс Алан Кроуфорд (13 февраля 1948 — 6 августа 2002) — британский гонщик из Шотландии.
Его первый опыт в автоспорте состоялся за рулем Mini, на котором он участвовал в нескольких ралли. После неудачного выступления в Formula Ford он попал в команду своего друга Стивена Чоулартона в Formula Atlantic, показав большие надежды в нескольких гонках Formula Libre в Крофте. Он провел несколько лет, выступая вместе с Чоулартоном в SDC Racing в Formula Atlantic, и был замечен Lotus Cars и предложил им провести тест-драйв.
Он участвовал в двух Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 19 июля 1975 года. Он также был победителем британского чемпионата Формулы-1 1982 года . Он примечателен тем, что стал 500-м человеком, стартовавшим в гонке чемпионата мира Формулы-1.
Кроуфорд переехал в Соединенные Штаты в начале 1980-х, дважды заняв второе место в серии Can-Am . Он финишировал четвертым на своем дебютном CART в Лонг-Бич в 1984 году и стал постоянным участником Indianapolis 500. Именно там в 1987 году Кроуфорд попал в аварию на тренировке, что привело к серьезным травмам ноги. Однако он достаточно оправился, чтобы вернуться в 500 в 1988 году, лидируя в гонке несколько кругов. Прокол в конце гонки отбросил его со 2-го на 6-е место.
Последний раз Кроуфорд проехал 500 миль в 1993 году, хотя в 1994 и 1995 годах он предпринимал безуспешные попытки квалифицировать старые автомобили.
Самый заметный заезд Кроуфорда в Инди состоялся в 1988 году. После почти года реабилитации от травм ноги и ступни Кроуфорд вернулся на гонку Indianapolis 500 1988 года . Он подписал контракт с King Racing в качестве напарника Джонни Резерфорда , управляя Buick . Он был добавлен в команду в последнюю минуту, присоединившись как раз перед днем открытия. Он не попал в заголовки газет во время гонок на время, тихо выйдя на поле поздно на второй день. Он все еще восстанавливался после травм ноги и ходил месяц с помощью трости.
Однако в день гонки Кроуфорд наделал много шума. В гонке доминировала команда Penske Team , однако Кроуфорд был в борьбе весь день и был единственным гонщиком, кроме машин Penske, который лидировал на кругах во время гонки. Кроуфорд лидировал около середины и лидировал 8 кругов. Он вел очень агрессивную гонку, вклиниваясь в трафик и вылезая из него по своему желанию, и часто опускаясь значительно ниже белых линий на поворотах. Кроуфорд задал стремительный темп во время своего пребывания в лидерах и шел вторым вплоть до 194-го круга. За шесть кругов до финиша он врезался в бок на третьем повороте и пробил шины. Он нырнул в боксы за новыми шинами, но у команды возникли трудности, и он потерял несколько секунд. Он потерял круг и финишировал 6-м. Это был самый высокий результат на тот момент для двигателя Buick V-6 Indy, и Кроуфорда похвалили за его сильные усилия.
Кроуфорд вернулся в Инди в 1989 году с большими ожиданиями после своего выступления в 1988 году. Он квалифицировался 4-м, самым высоким среди команд, не входящих в Chevrolet, но сошел из-за механических проблем в день гонки.
В 1990 году Кроуфорд присоединился к команде Menard и во время тренировки попал в впечатляющую аварию. Он развернулся и врезался в стену в первом повороте, затем оказался в воздухе на высоте 10–15 футов над землей в южном коротком желобе. Он не получил серьезных травм. В день гонки он финишировал 15-м.
Последнее заметное появление Кроуфорда в Инди было в 1992 году . Кроуфорд снова присоединился к команде King Racing , как напарник Роберто Герреро, снова управляя двигателем Buick V-6. Кроуфорд и Герреро лидировали в скоростных чартах на протяжении всей практики, а Кроуфорд установил неофициальный рекорд трассы 233,433 миль в час. Оба гонщика были явными фаворитами на поул-позицию, но утром в день поул-позиции у Кроуфорда взорвался двигатель. Дождь перенес гонки на время на следующий день, что дало команде время установить новый двигатель. Однако на второй день у него взорвался еще один двигатель, и в итоге он упустил возможность пройти квалификацию во время поул-раунда. Он квалифицировался 6-м самым быстрым, но как квалификационный гонщик второго дня оказался 21-м. В день гонки он был фактором в начале, но упал на 75-м круге, забрав Рика Мирса .
Гонка 1988 года стала для Кроуфорда лучшим результатом в гонках Indy Car (6-е место), а его последний старт состоялся в 1993 году. В 1994–1995 годах он не смог пройти квалификацию и ушел из гонок.
После ухода из гонок Кроуфорд жил в Сент-Питерсберге, Флорида , где купил рыболовное судно, которое использовал для чартеров. Он умер в 2002 году [1] от печеночной недостаточности. У него остались вторая жена Энни и дети от первого брака Джеффри и Эмили.
( ключ )
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию )