Железная дорога Цзитун-Тунляо ( упрощенный китайский :集通铁路; традиционный китайский :集通鐵路; пиньинь : Jítōng Tiělù ) — железная дорога протяженностью 945 километров (587 миль) во Внутренней Монголии , Китай, которая открылась в 1995 году. Её начальная точка находится в Цзинине , а конечная — в Тунляо . Железная дорога Цзитун является совместным предприятием China Railway и правительства Внутренней Монголии. Поскольку Внутренняя Монголия была одной из беднейших провинций Китая в начале 1990-х годов, линия была построена с прицелом на снижение начальных затрат с намерением модернизировать её в будущем по мере поступления средств. Пути были построены в соответствии с высокими инженерными стандартами, с использованием тяжёлых рельсов, бетонных шпал и широким использованием туннелей и виадуков для снижения уклонов . Напротив, более дешевые устаревшие технологии были намеренно выбраны для случаев, когда их можно было модернизировать постепенно: семафорная сигнализация, обслуживаемые шлагбаумы и паровые двигатели. [1]
Из-за низкой стоимости рабочей силы и обильных запасов угля Китай был одной из последних стран, которая отказалась от паровозов на магистральных линиях. По мере развития дизельизации и электрификации в начале 1990-х годов Китайские железные дороги оказались с большим запасом избыточных паровозов, некоторые из которых были построены еще в конце 1980-х годов. Таким образом, правительство Внутренней Монголии смогло приобрести паровые двигатели по низкой цене для использования на железной дороге Цзитун. [1] Близость линии к угольным шахтам также позволяла закупать топливо на месте, что приводило к снижению эксплуатационных расходов.
Железная дорога Цзитун была последней магистральной железной дорогой в мире, которая использовала паровозы. Все эти локомотивы были большими двигателями типа 2-10-2 QJ , и часто поезда имели 2 локомотива на своей головной части. 8 декабря 2005 года последний в мире регулярный магистральный паровоз завершил свой путь, ознаменовав конец паровой эры. Паровозы были заменены тепловозами DF4 .
Большинство QJ были списаны, но несколько выставлены на обозрение в депо в Дабане. Три были экспортированы в Соединенные Штаты Америки. 6988 и 7081 были проданы Iowa Interstate Railroad в 2006 году и с тех пор работали на многих экскурсиях. 7040 был продан компании RJ Corman в Кентукки в 2008 году. Перенумерованный в 2008 году, он совершал специальные рейсы в течение пяти лет, прежде чем был отправлен на хранение в 2013 году. Он был продан Kentucky Steam Heritage Corp. в марте 2020 года и в конечном итоге будет оценен для капитального ремонта.
Электрификация железной дороги началась в апреле 2020 года. Ожидается, что проект займет четыре года. [2]
