Джозеф Майкл Шарки (15 октября 1946 г. — 6 ноября 2023 г.) — американский писатель и обозреватель. Его колонки в основном были посвящены деловым поездкам , в то время как его научно-популярные книги были посвящены преступности; он также был соавтором романа. Он писал для The New York Times с 1996 по 2015 год. До этого он был помощником национального редактора The Wall Street Journal , редактором отдела города Albany Times-Union и обозревателем The Philadelphia Inquirer .
Джозеф Майкл Шарки родился в Филадельфии 15 октября 1946 года. [1] Он поступил в Университет штата Пенсильвания , но не окончил его, а вместо этого присоединился к ВМС США. Там он писал для Службы новостей ВМС во время войны во Вьетнаме . [1]
Шарки был женат на Кэролин Уайт; у них было трое детей, и они развелись в 1982 году. Три года спустя он женился на редакторе Нэнси Дж. Олбо. [1]
6 ноября 2023 года Шарки умер от инсульта, вызванного гипертонией , у себя дома в Тусоне, штат Аризона . Ему было 77 лет. [1]
Книга Шарки 1994 года «Бедлам: жадность, нажива и мошенничество в сошедшей с ума системе психического здоровья» представляет собой исследование психиатрической индустрии . Сосредоточившись на сенсационных случаях в Соединенных Штатах, Шарки показал, как влиятельные элементы в этой индустрии маневрировали, чтобы захватить новые рынки, когда поставщики медицинского страхования начали покрывать расходы на лечение психического здоровья в больнице . Он проследил стремительный рост расходов на психическое здоровье до зачастую преступных маркетинговых практик биологической психиатрии , которые, как утверждал Шарки, начались, когда количество психиатрических больниц резко возросло в конце 1980-х годов. Он привел анекдотические истории о людях, которых принуждали к лечению под сфабрикованными предлогами, и сравнил схемы заполнения коек в коммерческих психиатрических и наркологических учреждениях, которые предлагали вознаграждения духовенству, учителям, полиции и «кризисным консультантам», с бизнес-планом гостиничной сети Holiday Inn . [ требуется ссылка ]
Психиатрическая индустрия, предупредил Шарки — чей покойный тесть был уважаемым психиатром, участвовавшим в создании некоммерческих психиатрических клиник в 1980-х годах в штате Нью-Йорк, а чья дочь является исследователем, профессором и лицензированным клиническим социальным работником — лоббировала законодательные органы с целью увеличения доли государственных расходов на здравоохранение. Несмотря на такие предупреждения Шарки и наблюдателей за психическим здоровьем, аналогичные практики продолжали развиваться в Техасе (где произошли многие из событий, изображенных в Бедламе ), в форме Техасского проекта алгоритма лечения и на федеральном уровне с Президентской комиссией по новой свободе в области психического здоровья . [ необходима цитата ]
Еще одна книга Шарки — «Выше подозрений» , документальная история агента ФБР Марка Патнэма, который убил свою любовницу в шахтерском городке на востоке Кентукки . В книге Шарки неявно осудил ФБР за поощрение использования платных информаторов. В 2019 году вышла экранизация под названием « Выше подозрений » с Эмилией Кларк и Джеком Хьюстоном в главных ролях, снятая Филлипом Нойсом. [1]
Книга Шарки «Смертельная жадность», по которой планируется экранизировать художественный фильм, посвящена нашумевшему убийству в Бостоне в 1989 году , когда Чарльз Стюарт застрелил свою беременную жену Кэрол и вызвал расовую напряженность, обвинив в преступлении чернокожего мужчину.
Шарки также написала роман « Леди Голд» совместно с бывшим детективом полиции Нью-Йорка Анджелой Амато. Права на экранизацию книги были приобретены Paramount Pictures , а адаптация находилась в разработке продюсерской компанией Мэла Гибсона Icon.
Джо Шарки был одним из семи человек на борту бизнес-джета Embraer Legacy , который столкнулся в воздухе с Boeing 737 авиакомпании Gol Airlines над Бразилией 29 сентября 2006 года. Бизнес-джет, несмотря на повреждения крыла и хвоста, сумел благополучно приземлиться в военном аэропорту Качимбо , в то время как Boeing рухнул на землю, в результате чего погибли все 154 человека на борту. Самолет Legacy принадлежал и эксплуатировался ExcelAire , чартерной компанией со штаб-квартирой в Ронконкоме, штат Нью-Йорк , и выполнял свой рейс доставки с завода Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус , недалеко от Сан-Паулу , в Соединенные Штаты. Шарки был на внештатной работе в Бразилии для Business Jet Traveler , журнала, специализирующегося на корпоративной авиации. В статье на первой странице New York Times под названием «Столкновение со смертью на высоте 37 000 футов и жизнь», опубликованной 3 октября 2006 года, Шарки сообщил: [2]
И это был приятный полет. За несколько минут до того, как нас сбили, я поднялся в кабину, чтобы поболтать с пилотами, которые сказали, что самолет летит прекрасно. Я увидел показания, которые показывали нашу высоту: 37 000 футов. Я вернулся на свое место. Через несколько минут произошел удар (он также срезал часть хвоста самолета, как мы позже узнали).
Во время интервью на Today Show на канале NBC 5 октября 2006 года Шарки сказал, что он отдыхал в своем кресле в салоне самолета с опущенной шторкой на окне, когда его тряхнуло от удара. «Это было больше похоже на то, как машина попадает в выбоину, а не на «бум!»», — сказал он. Самолет выровнялся и снова стал безмятежно тихим. Только когда Шарки открыл шторку и выглянул в окно, он заметил, что что-то ужасно не так. «Мое сердце просто упало, потому что я посмотрел на кончик крыла и увидел, что он был отрезан», — сказал он ведущему Today Мэтту Лауэру . «По сути, четыре фута кончика крыла, та часть, которая загибается вверх, крылышко, исчезли... Я много летал, и я думаю: «Это определенно, определенно нехорошо»».
Пилоты Джозеф Лепор и Ян Паладино были собраны и сосредоточены, как «хорошо обученные пехотинцы». Тем не менее, Шарки и другие пассажиры, несмотря на тревожное спокойствие, начали беспокоиться. «Все было очень спокойно», — сказал Шарки. «Сначала это было просто тихое и мрачное беспокойство». Инженер на борту заметил, что поврежденное крыло начало отслаиваться, и Шарки сказал, что именно тогда все на борту начали думать о смерти. «В этот момент стало ясно, что так или иначе мы падаем при неприятных обстоятельствах, и, вероятно, поскольку мы не смогли найти взлетно-посадочную полосу, мы собирались совершить вынужденную посадку».
Шарки быстро нацарапал записку жене: «Я выразил свою любовь, свою признательность и тот факт, что я принял смерть». Он положил записку в бумажник, думая, что ее в конце концов найдут. [1] «И тогда я подумал... это было почти странно... Будет ли больно? И насколько сильно это будет больно?» Пилоты в конце концов заметили отдаленную военную взлетно-посадочную полосу и благополучно посадили самолет. Шарки сказал, что когда он узнал несколько часов спустя, что самолет Legacy врезался в коммерческий авиалайнер, он подумал: «Мы не должны быть теми, кто уйдет от этого». Когда в конце интервью его спросили о пилотах, которые спасли ему жизнь, он сказал: «Я думаю, нам нужно быть осторожными в том, как оцениваются доказательства, потому что я думаю, что эти ребята в некоторой опасности».
В своем блоге "Joe Sharkey at Large" Шарки написал о своем опыте и о том, как его держали в течение 36 часов на допросе после вынужденной посадки, о своих взглядах на продолжающееся расследование и о реакции общественности на него и других на борту самолета Legacy. В ответ на допрос Шарки об инфраструктуре управления воздушным движением Бразилии, Валдире Пиресе , министр обороны Бразилии заявил:
«Я не могу предвидеть показания , которые может дать, например, этот [Джо Шарки] в Соединенных Штатах. Очевидно, мне кажется, что его личность немного легкомысленна, потому что с тем количеством [несчастных случаев], которое у нас есть, и с теми заявлениями, которые он делает, это [заявление Шарки] является чем-то совершенно неадекватным». [3]
Позже Пирес был уволен за то, что он руководил бразильским авиационным кризисом 2006–2007 годов . [4]
В 2008 году Шарки подали в бразильский суд за статью в The New York Times . Вдова одной из жертв утверждала, что статья (в которой Шарки обвинил в катастрофе некомпетентных авиаперевозчиков) оклеветала бразильский народ и, следовательно, ее личное достоинство. [5]