Джон Баррон Маккей (8 декабря 1922 — 27 апреля 1975) — американский военно-морской офицер , пилот Второй мировой войны , авиационный инженер , летчик-испытатель и астронавт . Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на North American X-15 , экспериментальном космическом самолете, совместно эксплуатируемом ВВС США и НАСА . 28 сентября 1965 года он поднялся на X-15 на высоту 295 600 футов (90 100 м), тем самым получив квалификацию астронавта в соответствии с определением границы космоса, принятым в США . Однако эта высота не превысила линию Кармана , определенную FAI , принятую FAI границу в 100 километров (62,1 мили).
9 ноября 1962 года Маккей получил травму, когда был вынужден совершить аварийную посадку на X-15-2, втором из трех самолетов в парке X-15. Самолет перевернулся, и Маккей получил раздробленные позвонки. [1] Впоследствии поврежденный самолет был отремонтирован и стал X-15A-2, модифицированным вариантом. Хотя Маккей вернулся в полеты в качестве пилота X-15, его травмы привели к ранней смерти. Он умер 27 апреля 1975 года в возрасте 52 лет.
Родился 8 декабря 1922 года в Портсмуте, штат Вирджиния , в семье Милтона Баррона Маккея (1895–1974) и Вильгельмины Эмалин Маккей ( урожденной Диринг ; 1885–1970). Во время Второй мировой войны он служил военно-морским летчиком на Тихоокеанском театре военных действий , заслужив Воздушную медаль с двумя кластерами и Президентскую благодарность . Он окончил Политехнический институт Вирджинии в 1950 году, получив степень бакалавра наук по авиационной технике . Он был женат и имел восемь детей.
Маккей работал в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (NACA) и его преемнике, NASA , с 8 февраля 1951 года по 5 октября 1971 года и специализировался на программах исследований высокоскоростных полетов. Он начинал как стажер NACA, но получил статус пилота 11 июля 1952 года. В дополнение к X-15 он летал на таких экспериментальных самолетах, как D-558-1 , D-558-2 , X-lB и X-lE. Он также служил летчиком-исследователем в программах полетов с участием F-100 , F-102 , F-104 и F-107 . В 1958 году Маккей был выбран для участия в программе ВВС США Man In Space Soonest , если бы она была реализована.
Маккей написал несколько технических статей и был членом Американского института аэронавтики и астронавтики , а также Общества летчиков-испытателей .
9 ноября 1962 года Маккей совершил полет 74 программы X-15 на X-15 56-6671, который был номером два X-15 в его 31-м полете. X-15 был прикреплен к своему базовому кораблю Boeing NB-52B Stratofortress 53-008, прозванному Balls 8. Миссия Маккея состояла в том, чтобы достичь высоты 125 000 футов (38 000 м) на скорости 5,5 Маха и управлять самолетом без нижней части его подфюзеляжного киля. Кроме того, миссия состояла в том, чтобы определить реакцию полета и устойчивость самолета и характеристики его пограничного слоя полета . [2]
X-15 был выпущен из Stratofortress по расписанию на высоте 45 000 футов (14 000 м) над озером Мад, штат Невада, в 10:23:07.0 по местному времени со скоростью запуска 450 узлов. После выпуска Маккей не смог достичь полной мощности ракетного двигателя, который застрял на 30% мощности и перестал реагировать на управление дроссельной заслонкой . Из-за отсутствия реакции дроссельной заслонки было решено совершить вынужденную посадку в озере Мад вместо посадки на авиабазе Эдвардс из-за опасений по поводу надежности двигателя. Маккей находился на высоте 53 950 футов (16 440 м), достигнув скорости 1,49 Маха, когда он начал снижение для посадки в озере Мад. Двигатель продолжал работать в течение 70,5 секунд, чтобы сжечь излишки топлива и уменьшить вес. Закрылки не сработали во время посадки, и скорость самолета при приземлении была выше нормальной. Из-за превышения скорости и веса у самолета произошли отказы из-за возросшей динамической нагрузки, что в конечном итоге привело к его опрокидыванию. [2]
Планер X-15 перевернулся и ударился о дно озера, находясь в перевернутом положении. Хотя Маккей, казалось, не получил постоянной инвалидности в результате крушения, позже были обнаружены доказательства того, что он получил повреждение мозга. [3] Кроме того, хотя он вернулся к обязанностям пилота в NASA, повторяющиеся сильные боли, вызванные крушением, заставили его досрочно уйти на пенсию.
Маккей умер 27 апреля 1975 года в Ланкастере, Калифорния , в возрасте 52 лет.
Травмы, полученные Маккеем в результате крушения X-15, и последующая постоянная боль стали основными факторами его преждевременной смерти. Он также страдал диабетом и пристрастился к алкоголю, чтобы заглушить боль от полученных травм. Заболевание печени стало одним из факторов, способствовавших его смерти. [3] В 1996 году он был включен в Аэрокосмическую аллею почета , а в 2005 году ему посмертно был вручен орден «Крылья астронавта» . [4]
Когда провели вскрытие, то обнаружили довольно сильные повреждения мозга...
