Джон Х. Диалог (1828–1898) был американским промышленником.
Джон Х. Диалог родился в Филадельфии, штат Пенсильвания, 13 мая 1828 года в семье Адама и Салли Диалог. [1] Семья имела франко-немецкие корни. Его отец, Адам, также был предпринимателем и изобретателем и зарекомендовал себя как производитель клепаных пожарных шлангов. Диалог вырос в Филадельфии и получил образование в Центральной средней школе , которую окончил в 1846 году. Его дядя научил его работе на станках и черчению , и в 1850 году Диалог переехал в Кэмден, штат Нью-Джерси .
В 1850 году он женился на Мэри Изби из Филадельфии, и у них родилось четверо детей: Джон Диалог-младший, который в конечном итоге унаследовал судостроительное дело отца, и три дочери: Аделаида, Стелла и Лилли. [1]
Помимо работы в промышленной сфере, Диалог продолжал заниматься гражданскими делами. Несмотря на то, что он был демократом, Диалог безуспешно баллотировался на пост сенатора штата Нью-Джерси от Кэмдена в избирательном округе, который был сильно республиканским. Он также работал в различных общественных группах, например, в Совете по образованию в 1875 году и в городском совете Кэмдена в 1878 году, прослужив несколько сроков, а затем став президентом совета. В 1880 году он был выборщиком президента по списку Хэнкок-Инглиш и позже был избран президентом Коллегии выборщиков штата.
Диалог начал свою деятельность в Кэмдене с ремонта локомотивов для железнодорожной компании Camden & Amboy, а также с работы на паромах Camden and Philadelphia and West Jersey Ferry Companies , которые в то время были распространены в Кэмдене, расположенном на реке Делавэр .
В 1854 году он приобрел литейный завод Elias Kaighn, где его рабочие выполняли общие машинные работы, а также строили стационарные двигатели Corliss по специальной лицензии для изобретателя. Двигатель Corliss был новым изобретением, и он значительно увеличил эффективность парового двигателя благодаря инновационной конструкции регулятора и клапана.
В 1862 году он основал Camden National Iron Armor and Shipbuilding Company, которая строила небольшие суда, но компания закрылась до окончания Гражданской войны в США . Затем Dialogue выступила в качестве субподрядчика для Wilcox and Whiting, которая взяла на себя управление верфью в «слабый» экономический период с 1865 по 1870 год.
В 1870 году он основал River Iron Works, Dialogue & Wood, владельцы которой строили железные суда. Когда г-н Вуд умер, Dialogue стал партнером в фирме с его сыном, которая затем стала известна как John H. Dialogue & Son. Эта верфь произвела большое количество буксиров, как для гражданского использования, так и для ВМС США . Верфь была инновационной и одной из первых приняла на вооружение составной морской двигатель и шотландский котел. К концу 19 века верфь Dialogue & Company была довольно большой и имела честь проводить работы по реконструкции знаменитого USS Constitution .
Попытавшись восстановить больное сердце, отдохнув у себя дома в Атлантик-Сити , Диалог умер 23 октября 1898 года [2] , и его сын, Джон Х. Диалог-младший, взял на себя управление верфью и продолжал работу до самого начала Первой мировой войны , когда младший Диалог был вынужден объявить себя банкротом в конце 1913 года. Недвижимость была куплена железной дорогой Рединга через скрытых покупателей менее чем за половину ее оценочной стоимости, а верфь была снесена и перестроена в терминал Рединга в Кэмдене.
Миссис Мэри Диалог умерла в 1882 году. [1]