Джон Вер Хопгуд , DFC и Bar (29 августа 1921 – 17 мая 1943) был пилотом 617-й эскадрильи Королевских ВВС (RAF). Он погиб в бою , принимая участие в операции Chastise , широко известной как рейд «Dam Busters». [1]
Джон Хопгуд родился 29 августа 1921 года в Херсте, Беркшир , в семье адвоката Гарольда Хопгуда и его второй жены Грейс. Первая жена Гарольда Беатрис умерла в 1918 году. Джон был средним из трех детей от этого второго брака (в дополнение к единокровным брату и сестре от первого) и получил образование в колледже Мальборо . [1]
Младшая сестра Хопгуда Элизабет Белл вспоминала Джона в детстве: [2]
Я помню его маленьким мальчиком, который впадал в панику из-за разных вещей. Будучи маленьким ребенком, он много плакал... Но когда он попал в RAF, было невероятно, как он смог это контролировать... Он нашел себя в RAF.
— Элизабет Белл
Хопгуд должен был поступить в Кембриджский университет и учиться в колледже Корпус-Кристи, но начало Второй мировой войны помешало этим планам. [1]
Хопгуд присоединился к Королевскому резерву добровольцев ВВС в 1940 году, получил квалификацию пилота в феврале 1941 года и получил комиссию в 1942 году, когда его повысили до лейтенанта авиации . В октябре 1942 года он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги после выполнения 47 операций, а в январе 1943 года — Планкой к награде. Его первоначальной службой была эскадрилья № 50 , где он провел свой первый тур перед тем, как был направлен в учебное подразделение. Во время службы в эскадрилье № 106 Хопгуд участвовал в воздушном налете на Гдыню в августе 1942 года и в дневном налете на Ле-Крезо в октябре того же года. Именно во время налета на Ле-Крезо он совершил атаку на малой высоте на электрическую трансформаторную станцию с высоты 500 футов. [3] [1]
Новый командующий 106-й эскадрильей Гай Гибсон прибыл в апреле 1942 года и записал свои первые мысли о Хопгуде в своей книге « Впереди вражеский берег »: [1]
Это был светловолосый парень среднего роста, довольно симпатичный, если не считать одного выступающего зуба. Мальчики, казалось, постоянно подшучивали над ним по этому поводу, но он воспринимал это очень добродушно. Но в душе он был серьезным парнем, хотя большую часть времени проводил с мальчиками. Как только я его увидел, я подумал: «Какой идеальный тип для эскадрильи. Мне нравится этот парень».
— Гай Гибсон, Enemy Coast Ahead
О своей службе в 106-й эскадрилье Гибсон написал в летном журнале Хопгуда : [4]
Очень хороший оперативный тур. Этот офицер с большой решимостью довел свои атаки до конца и показал себя одним из самых выдающихся капитанов Группы № 5.
Гибсон выбрал Хопгуда своим заместителем для атаки на плотину Мёне . Ожидая взлета, Хопгуд поговорил с Дэйвом Шенноном , сказав ему, что у него было предчувствие, что он не переживет миссию. Гибсон ответил на предчувствие: «Хоппи, сегодня та самая ночь; завтра мы напьемся». [1]
Хопгуд вылетел в первой группе вместе с Гибсоном и Миком Мартином . Именно по пути к Мёне самолёт Хопгуда AJ-M (M Mother) был сбит зенитной артиллерией, пролетая над аэродромом в Дюльмене . Хопгуд вместе с артиллеристами Джорджем Грегори и Тони Берчером были ранены, но продолжили атаку. [1] Существует вероятность, что в этот момент Грегори был убит зенитной артиллерией.
Поврежденные самолеты достигли плотины, где они атаковали в 00:32, через десять минут после Гибсона. Однако они снова были поражены зенитным огнем, и их бомба была сброшена слишком поздно. Она отскочила от плотины и взорвалась на электростанции на другой стороне. [1] [5]
В интервью 1984 года Имперскому военному музею Дэвид Шеннон, который также принимал участие в рейде, описал потерю самолета Хопгуда: [6]
...его крыло с правой стороны загорелось, и я думаю, что его бомбовый наводчик, должно быть, был поражен, потому что бомба была сброшена поздно и отскочила от стены, и произошел сильный взрыв. Хопгуд сделал все возможное, чтобы набрать высоту, и он набрал, я полагаю, четыреста или пятьсот футов, когда весь самолет взорвался в воздухе за стеной плотины в крутом подъеме...
Самолет был смертельно поврежден, и Хопгуд остался за штурвалом, набирая высоту, чтобы позволить своему экипажу выпрыгнуть с парашютом. Задний стрелок, пилот-офицер Тони Берчер, вспомнил, как услышал, как Хопгуд сказал: «Вылезай, чертов дурак. Если бы я только мог набрать еще 300 футов. Я не могу набрать больше высоты». Джон Фрейзер и Тони Берчер выпрыгнули и стали военнопленными . Однако уже раненый Джон Минчин, который также выпрыгнул с парашютом, не выжил. AJ-M разбился в поле недалеко от Остённена, в 6 километрах (3,72 мили) от плотины. Тела Хопгуда, Бреннана, штурмана Кеннета (Кена) Эрншоу из Бридлингтона и Грегори были найдены внутри. [1] [5]
Хопгуд похоронен на военном кладбище в Рейнберге (сборник могил 17. Э. 2-6). [7]
Хопгуда сыграл в художественном фильме 1955 года «Разрушители плотин» актёр Джон Фрейзер . [8]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )