Жорж-Франсис « Джонни » Сервоз-Гэвин (18 января 1942 – 29 мая 2006) [1] был французским автогонщиком , владевшим как спортивными, так и одноместными автомобилями.
В период с 1967 по 1970 год он участвовал в 13 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , не сумев пройти квалификацию ни в одном. Он поднялся на один подиум и набрал в общей сложности девять чемпионских очков. Он выступал за команду Формулы-1 Тиррелла , в основном как товарищ по команде Джеки Стюарта .
Сервоз-Гэвин родился в Гренобле, городе в предгорьях Альп. Подростком он работал инструктором по лыжам, за это время стал известен как «Джонни». [1]
Ранняя работа Сервоза-Гэвина включала разработку спортивных автомобилей для Matra . [2] После первоначального участия в ралли Сервоз-Гэвин перешел в гонки на одноместных автомобилях. Ранее он посещал школу автогонщиков на трассе Маньи-Кур в центре Франции (из которой его «выкинули») [3] и в 1965 году принял участие в чемпионате Франции Формулы-3 на частном Brabham BT18. [2] К концу 1960-х годов Сервоз-Гэвин стал восходящей звездой, следуя по стопам Джеки Икса и Жан-Пьера Бельтуаза . Он стал чемпионом Франции в Формуле-3 в 1966 году за рулем заводской Matra MS5 , а в 1969 году он выиграл чемпионат Европы в Формуле-2 . [1]
Его выступления в Формуле-3 привлекли Сервоз-Гэвина внимание Матры , в результате чего он перешел в Формулу-1. [2] Его лучшим сезоном был 1968 год , особенно Гран-при Италии 1968 года, в котором он финишировал вторым и набрал шесть очков за рулем Matra . Он также произвел впечатление на Гран-при Монако , выступив в качестве дублера Джеки Стюарта, начиная с первого ряда стартовой решетки [1] и лидируя на старте от Грэма Хилла , пока его гонка не закончилась досрочно после того, как он преодолел барьер и преодолел трассу. карданный вал в инциденте, аналогичном тому, который привел к гибели Лоренцо Бандини на Гран-при Монако в прошлом году . [1] В следующем году он также занял шестое место на Гран-при Канады 1969 года в Моспорт-парке , что обеспечило ему место в истории как единственному гонщику, когда-либо набиравшему очко чемпионата мира на полноприводном автомобиле Формулы-1. , Матра MS84 . [3]
Сервоз-Гэвин получил травму глаза во время соревнований по бездорожью зимой 1969–70 годов и беспокоился, что его зрение повреждено. [1] За рулем March 701 за команду Tyrrell [3] он финишировал пятым (но последним) на Гран-при Испании 1970 года в Хараме . Затем, снова столкнувшись с барьером и не сумев пройти квалификацию на Гран-при Монако 1970 года, он решил завершить карьеру. [1] Сервоз-Гэвин чувствовал, что риски, присущие Формуле-1 и гонкам в целом, не оправданы, но проблемы с его видением, возможно, повлияли на его решение. [3]
В 1969 году Сервоз-Гэвин участвовал в соревнованиях на выносливость «Матра» вместе с Педро Родригесом . [2]
Человек с красивой внешностью и из высшего общества, он был среди многих пилотов Формулы-1, по слухам, он был неизвестным гонщиком в короткометражном фильме Клода Лелуша 1977 года «C'était un rendez-vous» , хотя Лелуш утверждал, что водил машину сам. . [4] [5]
После того, как его гоночная карьера закончилась, Сервоз-Гэвин жил в плавучем доме и получил серьезные ожоги, когда в 1982 году на его лодке взорвался газовый баллон. [4] Он умер в мае 2006 года в результате тромбоэмболии легочной артерии после периода болезни. здоровье. Ему было 64 года. [2]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( ключ )
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )