Joint Precision Airdrop System (JPADS) — американская военная система десантирования , которая использует глобальную систему позиционирования (GPS), управляемые парашюты и бортовой компьютер для управления грузами в назначенную точку удара (PI) в зоне сброса (DZ). Семейство систем JPADS состоит из нескольких систем точного десантирования, от сверхлегких до тяжелых полезных грузов. JPADS используется совместно с программным обеспечением для планирования миссий, которое находится на ноутбуке. Функция этого программного обеспечения для планирования миссий включает вычисление точек сброса, прогнозирование погоды , получение измерений скорости ветра, высоты, давления воздуха и температуры. Он также может получать обновления погоды и изменения в миссии по маршруту через спутниковые каналы связи.
Научно-исследовательское, опытно-конструкторское и инженерное командование армии США (RDECOM) было основным разработчиком JPADS, которая отвечает нескольким требованиям: повышенная точность на земле, доставка с расстояния, повышенная выживаемость авианосцев и улучшенная эффективность/оценка обратной связи относительно операций по десантированию. Армия США и ВВС США начали совместную разработку этой системы в 1993 году. ВВС США впервые применили эту систему в боевых действиях в Афганистане в 2006 году. [1]
Управляемый парашют или парафойл называется «деселератором» и обеспечивает системе JPADS управление направлением во время спуска с помощью строп управления деселератором, прикрепленных к автономному блоку наведения (AGU). Они создают сопротивление по обе стороны деселератора, который поворачивает парашют, тем самым достигая управления направлением.
AGU содержит GPS, аккумуляторную батарею и программный пакет наведения, навигации и управления (GN&C). Он также содержит аппаратное обеспечение, необходимое для работы рулевых линий. AGU получает свое положение до выхода из самолета и продолжает вычислять свое положение с помощью GPS во время спуска.
Программное обеспечение Mission Planner дает экипажу возможность планировать миссию, при необходимости прямо в полете, а также направлять самолет к расчетной точке сброса груза в воздухе (CARP), где происходит сброс груза.
JPADS включает четыре этапа, классифицированные по весу сбрасываемого груза:
Инкремент I: JPADS-2K / применяется к грузам весом до 2200 фунтов / классифицируется как «сверхлегкая» категория / соизмерима с пакетами Системы доставки контейнеров (CDS).
Шаг II: JPADS-10K / применяется к грузам весом до 10 000 фунтов.
Шаг III: JPADS-30K / применяется к грузам весом до 30 000 фунтов.
Инкремент IV: JPADS-60K / применяется к грузам до 60 000 фунтов.
Сообщается, что JPADS имеет точность 50–75 метров (164–246 футов), радикально снижает требования к размеру зоны сброса; значительно увеличивая количество мест, которые могут быть использованы в качестве зоны сброса. Это снижает как риск вражеского огня по самолетам и экипажам, так и количество груза, который не попадает в зону сброса. [2]
JPADS предлагает несколько основных преимуществ, включая увеличение количества доступных зон сброса и повышение точности груза, что выгодно пользователю. JPADS также повышает выживаемость самолета-доставщика и его экипажа.
Текущие зоны сброса довольно большие: 600 ярдов (549 м) или больше. Сбрасывание последовательных грузов (несколько грузов на борту одного самолета) требует очень длинных зон сброса порядка 0,5 мили (0,8 км) или больше, иначе самолету придется делать несколько пролетов над одной и той же областью, что тактически нецелесообразно. Кроме того, для достижения высокой степени точности (менее 100 ярдов (91 м)) самолет должен лететь на минимально возможной высоте, которая может варьироваться от 400 футов (122 м) над уровнем земли до 1500 футов (457 м) в зависимости от высоты зоны сброса, веса груза, а также количества и типа требуемых парашютов.
JPAD могут достигать той же или большей точности с больших высот, позволяя самолету сбрасывать груз на гораздо большей и, как правило, более безопасной высоте.
Поскольку система JPADS позволяет самолету сбрасывать груз на большой высоте, он может фактически сбрасывать груз на значительном расстоянии от зоны выброски, что позволяет экипажу оставаться вдали от угроз противника, который может находиться вблизи зоны сброса груза.
Сбросы обычно выполняются на малых скоростях для самолетов, обычно 130 узлов для десантников и 140 узлов для грузов. В сочетании с малой высотой, необходимой для точности, самолет уязвим для наземного огня противника. С JPADS самолет имеет гораздо больше шансов выжить, так как он может сбрасываться на гораздо большей высоте, выше большинства наземных огней противника.
Поскольку система может передавать свое текущее местоположение обратно на самолет, сбрасывающий десант, она обеспечивает точное место приземления, которое экипаж затем может передать наземным силам, которые, возможно, еще не прибыли в зону выброски.
