Железнодорожный комплекс в Алтуне, Пенсильвания, США
Altoona Works (также известный как Altoona Terminal ) — крупный железнодорожный промышленный комплекс в Алтуне, штат Пенсильвания . Он был построен между 1850 и 1925 годами Пенсильванской железной дорогой (PRR) для снабжения железной дороги локомотивами , вагонами и сопутствующим оборудованием. На протяжении многих лет это был крупнейший железнодорожный цеховой комплекс в мире.
История
В 1849 году чиновники PRR разработали план строительства ремонтной мастерской в недавно созданном для этой цели городе Алтуне . Строительство было начато в 1850 году, и вскоре в районе 12-й улицы было достроено длинное здание, в котором располагались механический цех , деревообрабатывающий цех, кузнечный цех, мастерская по ремонту локомотивов и литейный цех .
Помещения на 12-й улице позже были заменены механическими цехами Алтуны. Первый локомотив был построен здесь в 1866 году. Всего с 1866 по 1946 год в Алтуне было изготовлено 6783 паровых , дизельных и электровозов .
В 1875 году на заводе в Алтуне открылся отдел испытаний оборудования PRR. В последующие годы Пенсильванская железная дорога возглавила страну в разработке процедур исследований и испытаний, имеющих практическое значение для железнодорожной отрасли. [2] В 1905 году в Алтуне был установлен стационарный испытательный завод, который первоначально был установлен и использовался для испытаний локомотивов в 1904 году в качестве одного из экспонатов системы PRR на выставке закупок Луизианы в Сент-Луисе. Среди локомотивов, испытанных на заводе, были Т1 4-4-4-4 № 6110 [3] и Болдуин № 60 000 [4]. Использование испытательной базы было прекращено в 1968 году, а многие конструкции были снесены. [ нужна цитата ]
Проигрыватель на заводе в Алтуне в 2014 году .
В мае 1877 года были установлены телефонные линии для связи различных ведомств друг с другом. [5]
В 1920-х годах объект состоял из 125 зданий на 218 акрах (0,88 км 2 ), а в магазинах работало более 16 000 рабочих. [6] [7] Части комплекса до сих пор используются Норфолкской Южной железной дорогой (NS).
Во время Второй мировой войны объекты PRR (в том числе магазины Алтуны) входили в списки целей немецких диверсантов, участвовавших в операции «Пасториус» . Их поймали прежде, чем они успели завершить свою миссию. [8] К 1945 году завод в Алтуне превратился в одно из крупнейших предприятий по ремонту и строительству локомотивов и автомобилей в мире. [9]
Текущие возможности
В 2019 году в магазинах работало около 700 сотрудников. После серии увольнений в период с 2019 по 2021 год NS сократила штат локомотивного цеха Юниата примерно до 450 человек.
Массовые увольнения начались 7 ноября 2019 г. (95 сотрудников) [10], снова в мае 2019 г. (50 сотрудников) [11] и еще один раунд в июле 2021 г. (86 сотрудников) [12] сократили рабочую силу в Алтуне почти на 36%, поскольку часть нового долгосрочного бизнес-плана Norfolk Southern.
Мемориальный музей железнодорожников расположен рядом с магазинами Джуниата, на месте механических цехов Алтуны.
Основные объекты (1920-е гг.)
Механические мастерские Алтуны (в 1928 году переименованы в 12-ю автомастерскую)
Построены паровозы в 1866–1904 гг.
Позже, в 20 веке, здесь занимались ремонтом локомотивов и производством деталей двигателей.
Вывеска современного локомотивного магазина Juniata, вид с Честнат-авеню
Построен в 1888–1890 гг.; расширен 1924–25
Построены паровые и электровозы в 1891–1946 гг.
Включает малярный цех, котельный цех, кузнечный цех , котельную , монтажный цех, двухэтажный механический цех , электрогидравлический цех, двухэтажный офис и складское помещение, склад краски и газовый цех, а также гидравлический передаточный стол и яму.
^ "Южная железная дорога Норфолка: Хронология". Норфолк Южная корпорация. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 5 сентября 2008 г.
^ «История железнодорожных магазинов Алтуны. Специальное историческое исследование Службы национальных парков. Глава 1: История железнодорожных магазинов Алтуны (продолжение) 13. Изменения после Второй мировой войны» . Специальное историческое исследование Службы национальных парков . Служба национальных парков США. 22 октября 2004 г. Проверено 4 марта 2008 г.
^ «Сохранение локомотивов и железных дорог» Журнал о сохранении исторических железных дорог, номер 9, июль – август 1987 г., ISSN 0891-7647, стр.22
^ «Часть вторая - Болдуин 60000» .
^ «История железнодорожных магазинов Алтуны, глава 1, заголовок 7. Железнодорожные магазины Алтуны после гражданской войны, параграф 10» . Специальное историческое исследование Службы национальных парков . Служба национальных парков США. 22 октября 2004 г.
^ Александр, Эдвин П. (1967), Пенсильванская железная дорога: иллюстрированная история , Нью-Йорк: Bonanza Books, стр. 133
^ Пейдж, Джон К. (1989), «Специальное историческое исследование: железнодорожные магазины и предприятия Пенсильвании, Алтуна, Пенсильвания», Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков США.
^ "Путеводитель железнодорожников по району Алтуны" . www.trainweb.org. Архивировано из оригинала 9 октября 1999 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ «Глава 4: Значение и рекомендации для будущих исследований 1. Значение работ в Алтуне» . Специальное историческое исследование Службы национальных парков . Служба национальных парков США. Май 1989 года.
^ Лестер, Дэвид. «Норфолк Саузерн увольняет 95 рабочих в магазинах Алтуны» . РТ&С . Проверено 27 сентября 2023 г.
↑ Гэри, Трэвис (22 мая 2019 г.). «Norfolk Southern увольняет около 50 сотрудников в Алтуне, подтверждает компания». ВЖАК . Проверено 27 сентября 2023 г.
^ «Норфолк Саузерн увольняет 86 сотрудников магазина Juniata» . Зеркало Алтуны . Проверено 27 сентября 2023 г.
