Junkers Ju 322 Mammut (по-немецки « мамонт» ) — тяжёлый транспортный военный планёр , напоминающий гигантское летающее крыло , предложенный для использования Люфтваффе во Второй мировой войне ; было построено всего два прототипа, ещё 98 были отправлены на слом до завершения строительства.
Разработанный в конце 1940 года компанией Junkers как Junkers EF 094 , Ju 322 должен был выполнять ту же роль, что и тяжелый транспортный планер Me 321 Gigant . Выполняя требование строиться из нестратегических материалов , используя полностью деревянную конструкцию, Ju 322 должен был иметь возможность перевозить 20 000 кг (44 000 фунтов) груза, эквивалентного либо танку Panzer IV , либо 88-мм зенитному орудию , полугусеничному или самоходному орудию , включая обслуживающий персонал, боеприпасы и топливо. Грузовой люк располагался в центральной части передней кромки крыла, а кабина пилота была смещена в левую сторону над грузовым отсеком. [1] Хвостовая часть планера простиралась от центральной части и имела типичное расположение стабилизирующих килей и вертикального руля направления. Вооружение серийных планеров должно было состоять из трех обитаемых башен, каждая из которых имела один 7,92-мм пулемет MG 15 .
Во время строительства первого прототипа ( Ju 322 V1 ) возникли проблемы с постройкой полностью деревянного планера, поскольку у Junkers не было опыта в использовании таких материалов. Испытание с боевым танком уплотнило грузовой пол, что привело к перепроектированию, что еще больше уменьшило полезную нагрузку. Следовательно, запланированный вес полезной нагрузки для Ju 322 был уменьшен до 16 000 кг (35 000 фунтов; 16 длинных тонн), а позднее до 11 000 кг (24 000 фунтов; 11 длинных тонн). [2]
Ju 322 V1 совершил свой первый полет в апреле 1941 года, буксируемый четырехмоторным транспортным самолетом Junkers Ju 90. Испытательный полет был в значительной степени успешным после того, как Ju 90 удалось, с некоторыми усилиями, отбуксировать планер от земли до того, как он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Однако Ju 322 быстро набрал высоту над Ju 90 и, таким образом, потянул хвост буксира вверх и помешал ему подняться и отпустить буксирный трос на нужной высоте. Планер также был крайне нестабилен при буксировке. После отцепления он стабилизировался, но приземлился на поле, с которого его потребовалось две недели, чтобы отбуксировать обратно на аэродром запуска танками. Хотя для Ju 322 были запланированы улучшения конструкции, RLM приказало закрыть проект Ju 322 в мае 1941 года, посчитав его изначально неудачной конструкцией.
После отмены проекта Ju 322 V1 совершил еще несколько испытательных полетов, но был разрезан на топливо вместе с Ju 322 V2 и 98 частично завершенными планерами. [1]
Данные немецких самолетов Второй мировой войны [2]
Общая характеристика
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
