K-116 — это государственная автомагистраль длиной 26,146 миль (42,078 км) в северо-восточной части американского штата Канзас . Западная конечная остановка K-116 находится на US Route 75 (US-75) и K-16 в Холтоне , а восточная конечная остановка — на US-59 к юго-западу от Атчисона . Первые 3,5 мили (5,6 км) K-116 обозначены совместно с K-16. Также короткий участок обозначен совместно с US-159 около восточной конечной остановки. Шоссе проходит в основном через сельские сельскохозяйственные угодья и представляет собой двухполосное шоссе на всем своем протяжении.
До того, как государственные автомагистрали были пронумерованы в Канзасе, в начале 20 века существовала неофициальная сеть размеченных маршрутов, известных как автомобильные тропы . Участок между US-159 и восточной конечной станцией был частью бывшей Юго-Западной тропы. K-116 была назначена 7 января 1937 года Комиссией по шоссейным дорогам штата Канзас, ныне известной как Департамент транспорта Канзаса . Год спустя K-16 была перестроена так, чтобы идти прямо на север к K-116, а затем на запад вдоль K-116 в Холтон. В 1958 году K-116 была продлена на восток до нового выравнивания US-59 и K-4 , которое было построено между Нортонвиллем и Каммингсом .
Западная конечная остановка K-116 находится на пересечении с US-75 и K-16 в Холтоне . Шоссе начинается параллельно K -16 на восток по 4-й улице. Когда шоссе покидает город, оно пересекает Баннер-Крик. [3] Дорога продолжается через сельскохозяйственные угодья с разбросанными домами до пересечения с T Road. В этой точке K-16 поворачивает на юг в сторону Бирмингема , а K-116 продолжает движение на восток. Шоссе пересекает Биллс-Крик, прежде чем пересечь West Road, которая ведет на юг в Денисон . K-116 продолжается на восток и входит в Ларкинбург на границе округов Джексон — Атчисон . [4] [5]
Когда K-116 входит в округ, он пересекает Elk Creek, затем немного смещается на юг. [6] K-116 пересекает реку Делавэр, затем проходит к югу от Аррингтона , прежде чем снова сместиться на север. Шоссе продолжается на восток и вскоре пересекает Bourbon Road, которая идет на север до Маскоты . Дорога продолжается до пересечения с Coal Creek, прежде чем въехать на Edwards Road, которая идет на север до Эффингема . K-116 продолжается на восток и вскоре пересекает Little Stranger Creek, затем достигает перекрестка с US-159 , который он начинает перекрывать. Два маршрута продолжаются на восток примерно 0,7 мили (1,1 км), затем US-159 поворачивает на юг в сторону Нортонвилла , в то время как K-116 продолжается на восток. K-116 продолжается через сельскохозяйственные угодья, прежде чем достичь своей восточной конечной точки на US-59 к юго-западу от Атчисона и к западу от Каммингса . [4] [7]
Департамент транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает объемы трафика на своих автомагистралях. На K-116 в 2019 году они определили, что среднегодовой ежедневный трафик варьировался от 610 транспортных средств к западу от пересечения с US-159 до 2110 транспортных средств к востоку от Холтона. [8]
До того, как государственные автомагистрали были пронумерованы в Канзасе, там были автомобильные трассы . [9] [10] Участок K-116 между US-159 и восточной конечной точкой был частью бывшей Юго-Западной трассы, которая шла от Форт-Уэрта на север до Чикаго . [11] Западная конечная точка соединяется с бывшей Омаха-Топика-Трейл, Капитолийским маршрутом, который шел от Остина на север до Омахи , и Корн-Белт-маршрутом, который шел с юга Мэрисвилля на восток до Боннер-Спрингс . [9]
K-116 был назначен Департаментом транспорта Канзаса (KDOT), в то время Государственной комиссией по шоссейным дорогам Канзаса (SHC), в резолюции, одобренной 7 января 1937 года. В то время он проходил от своей нынешней западной конечной точки до западного конца пересечения с US-159. [1] В отдельной резолюции, принятой в тот же день, было одобрено перестроить K-16 так, чтобы он шел прямо на север к K-116, а затем шел на запад вдоль K-116 в Холтон. [12] Первоначально K-16 пересекал K-116 только от западной конечной точки примерно до Мичиган-авеню в Холтоне. Затем он поворачивал на юг и проходил через то, что сейчас является коммерческим зданием, а затем следовал по 222 Road до современного выравнивания K-16, где он поворачивал на юг. [4] [13] Эта перестройка K-16 была завершена к январю 1938 года. [14] В конце мая 1941 года SHC запросил предложения на новые водопропускные трубы, два новых моста и профилирование K-116 в округах Джексон и Атчисон. [15] В начале июля 1941 года SHC принял предложение на сумму 54 589 долларов США (что эквивалентно 1,13 миллиона долларов США в 2024 году) для этого проекта. [16]
Было одобрено в резолюции от 7 августа 1941 года перестроить K-116 немного ближе к пересечению Биллс-Крик, чтобы устранить шесть крутых поворотов, которые были «сочтены опасными» SHC. [17] Было одобрено в резолюции от 10 июля 1957 года перестроить US-59 и K-4 между Нортонвиллем и Каммингсом . [18] До этого момента K-116 заканчивалась на нынешнем западном конце пересечения с US-159. [19] [18] Новое выравнивание US-59 и K-4 открылось для движения 30 августа 1958 года, и в это время K-116 была продлена на восток вдоль US-159 и бывших US-59 и K-4 до нового выравнивания. US-159 также была продлена на юг вдоль бывших US-59 и K-4 до нового выравнивания. [20] 1 декабря 1994 года восточная конечная остановка K-4 была сокращена до US-59 в Нортонвилле, в результате чего восточная конечная остановка K-116 осталась только на US-59. [21]