stringtranslate.com

K-32 (шоссе Канзас)

K-32 , также известная как живописное шоссе Kaw Valley , представляет собой государственное шоссе длиной около 32,2 мили (51,8 км) с востока на запад в столичном районе Канзас-Сити, штат Канзас . Западная конечная остановка K-32 находится недалеко от Лоуренса на US Route 24 (US-24) и US-40 . Ее восточная конечная остановка находится на US-69 , также известной как скоростная автомагистраль 18th Street , в Канзас-Сити . По пути она пересекает несколько крупных автомагистралей, включая K-7 в Боннер-Спрингс , а также межштатные автомагистрали 435 (I-435) и I-635 в Канзас-Сити. В Канзас-Сити K-32 следует по диагонали Тернера от Kaw Drive до Канзас-авеню. От своей западной конечной остановки до Боннер-Спрингс шоссе представляет собой двухполосное сельское шоссе; оставшийся участок представляет собой четырехполосное шоссе, проходящее через жилые районы.

K-32 была впервые создана как государственная автомагистраль в 1927 году. В то время шоссе проходило от US-40 к северо-востоку от Лоуренса до границы с Миссури в Канзас-Сити. К 1937 году K-32 была перестроена с Канзас-авеню, чтобы следовать по Muncie Bluff Road и Central Avenue через Канзас-Сити. В начале 1950-х годов шоссе было построено по новому маршруту к востоку и западу от Линвуда . В конце 1960-х годов K-32 была модернизирована до четырехполосного шоссе между Боннер-Спрингс и Канзас-Сити. В начале 1990-х годов K-132 была выведена из эксплуатации, и в это время K-32 была перестроена на прежний участок от K-32 на восток. Маршрут K-32 не менялся с момента последней перестройки.

Описание маршрута

Пересечение двухполосного шоссе и другой двухполосной дороги в сельской местности. Дорожные щиты указывают, что оба направления — окружной маршрут 1. Знак советует путешественникам повернуть налево (на север), чтобы попасть на межштатную автомагистраль 70, Kansas Turnpike.
К-32 в восточном направлении на CR-1

Западная конечная остановка K-32 находится на US Route 24 (US-24) и US-40 в крайнем северо-восточном округе Дуглас , к северо-востоку от Лоуренса . От этого перекрестка K-32 направляется на восток по Linwood Road и быстро входит в округ Ливенворт . [3] Шоссе пересекает Interstate 70 (I-70) и Kansas Turnpike ; однако соединения нет. Дорога продолжается на восток до Golden Road, где шоссе немного смещается на север, пересекая Kent Creek. K-32 продолжается до пересечения с County Route 1, который соединяет K-32 с I-70 и Kansas Turnpike. Дорога продолжается на восток и вскоре входит в северную часть Linwood . Шоссе выходит из города и пересекает Stranger Creek, затем поворачивает на северо-восток и проходит мимо озера Сарокси. [4] K-32 продолжается до Hemphill Road, где она поворачивает на восток, затем пересекает 170th Street. Шоссе пересекает Литл-Ко-Крик, затем пересекает Норт-158-стрит к югу от Бейсхора . [5] [6]

K-32 пересекает округ Уайандот, входя в Боннер-Спрингс как Kump Avenue. [5] Шоссе пересекает Wolf Creek, затем пересекает K-32 Truck (Scheidt Lane). Дорога поворачивает на юг, затем пересекает восточную конечную точку K-32 Truck (Front Street). K-32 направляется на северо-восток вдоль Front Street, параллельно железнодорожным путям BNSF . Шоссе переходит в четыре полосы, затем достигает частичной развязки типа «клеверный лист» с K-7 . Дорога поворачивает на восток и начинает идти параллельно Mission Creek, затем входит в Edwardsville к югу от Lake of the Forest. [7] В Edwardsville она получает название Kaw Drive. K-32 пересекает North 4th Street (бывшую K-107 ), затем пересекает Beits Creek. [6] [8] [9]

Съезд с автострады с надписью «Выезд 3 — К-32, Канзас-авеню».
Съезд с I-635 на K-32

K-32 продолжается через город до частичной развязки типа «клеверный лист» с I-435 на линии Эдвардсвилл– Канзас-Сити . Шоссе изгибается больше на северо-восток и проходит через юго-западную часть Канзас-Сити, прежде чем достичь развязки с Turner Diagonal . Здесь K-32 поворачивает на юго-восток и пересекает реку Канзас. Шоссе пересекает South 55th Street, затем продолжается на восток вдоль северного края железнодорожной станции BNSF. K-32 достигает частичной развязки типа «клеверный лист» с I-635 , когда она входит в зону тяжелой промышленности. К востоку от I-635 K-32 снова пересекает реку Канзас, прежде чем достичь своей восточной конечной точки на частичной развязке типа «клеверный лист» с US-69 , также известной как скоростная автомагистраль 18th Street . После US-69 шоссе продолжается как Канзас-авеню. [6] [8] [9]

Вся длина K-32 известна как живописное шоссе Kaw Valley. [10] Департамент транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает уровень трафика на своих шоссе. На K-32 в 2020 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 2010 транспортных средств в день около западной конечной остановки до 16 000 транспортных средств в день немного восточнее I-635. [11] Большая часть K-32 обслуживается KDOT; участок в Боннер-Спрингс от западной границы города до южного въезда на K-7 и участок в Канзас-Сити от Южной 55-й улицы до US-69 обслуживаются этими муниципалитетами. [12] [13] Участок K-32 от K-7 на восток является частью Национальной системы автомагистралей . [14]

История

K-32 была впервые установлена ​​в качестве государственной автомагистрали Комиссией по шоссейным дорогам штата Канзас (SHC), теперь известной как KDOT, в 1927 году. В то время шоссе шло от US-40 к северо-востоку от Лоуренса и через Боннер-Спрингс до границы с Миссури в Канзас-Сити, [1] следуя по Канзас-авеню через Канзас-Сити. [15] К 1937 году K-32 была перестроена так, чтобы следовать по Манси-Блафф-роуд и Центральной авеню через Канзас-Сити. В резолюции, принятой 1 июля 1937 года, SHC одобрила обозначение бывшего участка K-32 вдоль Канзас-авеню как K-132 . [16] В резолюции, принятой 8 мая 1945 года, было одобрено перестроить западную конечную точку K-32 немного на северо-восток, что исключило пересечение через Мад-Крик. [17] До этого шоссе покрывалось водой каждый раз, когда Мад-Крик затапливало. [18]

Первоначально K-32 следовала по Golden Road к западу от Линвуда. К востоку от Линвуда она продолжалась на восток по Golden Road до 170th Street (County Route 3), где поворачивала на север. Она продолжалась на север до Hemphill Road, где поворачивала на восток. В резолюции, одобренной 11 сентября 1945 года, было одобрено перестроить K-32 так, чтобы она покинула Линвуд и шла прямо на северо-восток до Hemphill Road. [19] Затем в резолюции, одобренной 10 января 1952 года, эта резолюция была обновлена, чтобы включить участок K-32 от Linwood на запад до Golden Road. [20] В конце августа 1952 года SHC запросил заявки на профилирование и мост на новом месте K-32 от Linwood на северо-восток и заявки на профилирование для нового места K-32 от границы округа Ливенворт-Дуглас на восток до Linwood. [21] 1 октября 1952 года SCH одобрила заявку на сумму 424 305 долларов США (что эквивалентно 3,91 миллиона долларов США в долларах 2023 года) [22] на строительство двух секций. [23] К концу июля 1953 года работы по выравниванию грунта были почти завершены, оставалось выполнить работу на мосту через Стрейнджер-Крик. [24]

К 1957 году через Канзас-Сити была проложена магистраль Канзас-Тернпайк (I-70), включая съезд с K-32. [25] [26] К 1962 году US-40 была перестроена так, чтобы следовать по диагонали Тернера до K-32, а затем перекрывать последнюю до I-70. Кроме того, восточная конечная точка K-32 была продлена до магистрали Тернпайк. [27] [28]

В конце августа 1967 года SHC запросил заявки на добавление пары полос к K-32 от 88th Street в Канзас-Сити на запад до K-7 в Боннер-Спрингс. [29] В конце сентября 1967 года SHC принял заявки на выравнивание, укладку покрытия, посев и четыре моста по проекту, а также дренажные и отделочные работы на K-7 на развязке с K-32. [30] Проект был завершен к 1969 году. [31] [32]

К 1969 году перекрытие между US-40 и I-70 было продлено на запад до съезда 415, что устранило перекрытие между K-32 и US-40. [33] [34] В начале 1970-х годов вся длина K-32 была обозначена как живописное шоссе долины Кау. [35] [36] К 1981 году I-435 была построена от K-32 на юг до чуть южнее K-10. [37] [38] К 1984 году I-435 была продлена на север немного дальше K-32. [38] [39] К 1993 году K-132 была выведена из эксплуатации, а K-32 была перестроена так, чтобы следовать участку бывшего шоссе на восток до US-69. [40] [41] К 2011 году был построен съезд с окружным маршрутом 1. Это создало соединение с I-70 и US-40 к северу от K-32. [42] [43]

Основные перекрестки

Специальные маршруты

Полоса для грузовиков

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный грузовик KML/K-32 (шоссе Канзас)
KML не из Wikidata
Двухполосная дорога в развитой, но полусельской местности. Знак советует грузовикам продолжать движение прямо к K-32 Truck.
Грузовик К-32 в восточном направлении

K-32 Truck — это маршрут для грузовиков K-32, который обслуживает Боннер-Спрингс и обходит центр города. Начиная с K-32 к западу от города, он начинает движение на юго-восток по Scheidt Lane. Дорога достигает пересечения с East Front Street, где поворачивает на северо-восток. Шоссе достигает перекрестка на одном уровне с рельсами, поскольку оно начинает идти параллельно реке Канзас. K-32 Truck следует к своей восточной конечной точке на пересечении улиц Front и Cedar, а K-32 продолжает движение на восток по Front Street. K-32. [45] Маршрут для грузовиков был одобрен 1 мая 2000 года на заседании городского совета вместе с постановлением, запрещающим движение грузовиков по Cedar Street и Kump Avenue. [44]

Бывший временный маршрут

Временный маршрут K-32 был бывшим временным маршрутом для K-32, который проходил по бывшему участку K-32 вдоль Dan Wilson Road и Kansas Avenue в Канзас-Сити. [46] В резолюции, принятой 1 июля 1937 года, было одобрено создание K-132, заменяющего всю длину временного маршрута K-32. [16]

Ссылки

  1. ^ ab Rand McNally and Company (1927). «Канзас» (карта). Rand McNally Auto Road Atlas of the United States and Ontario, Quebec, and the Maritime Provinces of Canada, with a Brief Description of the National Parks and Monuments . 1:1,600,000. Chicago: Rand McNally and Company. стр. 54–55. OCLC  2078375. Получено 15 марта 2021 г. – через Rumsey Collection.
  2. ^ ab Департамент транспорта Канзаса (2016). "Dist. 1 Condition Survey Report" (PDF) . Топика: Департамент транспорта Канзаса. стр. B1-31, B1-32, B1-71, B1-72. Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2022 г. . Получено 8 апреля 2022 г. .
  3. ↑ Бюро транспортного планирования (май 2010 г.). Округ Дуглас (PDF) (Карта). [ок. 1:211,200]. Общая карта автомагистралей. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 30 мая 2022 г. . Получено 6 апреля 2022 г. .
  4. ↑ Бюро транспортного планирования (1 июля 2005 г.). Город Канзас-Сити (PDF) (Карта). Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2022 г. . Получено 6 апреля 2022 г. .
  5. ^ ab Бюро транспортного планирования (август 2010 г.). Округ Ливенворт (PDF) (Карта). [c. 1:211,200]. Общая карта автомагистралей. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 30 мая 2022 г. . Получено 6 апреля 2022 г. .
  6. ^ abc "Обзорная карта К-32" (Карта). Google Maps . Получено 6 апреля 2022 г.
  7. ↑ Бюро транспортного планирования (1 ноября 2005 г.). Город Боннер-Спрингс (PDF) (Карта). Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2022 г. . Получено 6 апреля 2022 г. .
  8. ^ ab Бюро транспортного планирования (1 июня 2009 г.). Город Канзас-Сити (PDF) (Карта). Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2022 г. . Получено 6 апреля 2022 г. .
  9. ^ ab Бюро транспортного планирования (июль 2008 г.). Округ Уайандотт (PDF) (Карта). [c. 1:211,200]. Общая карта автомагистралей. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 30 мая 2022 г. . Получено 6 апреля 2022 г. .
  10. ^ Департамент транспорта Канзаса (1 марта 2022 г.). Обозначенные мосты, развязки и автомагистрали (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2016 г. . Получено 9 апреля 2022 г. .
  11. ^ Бюро транспортного планирования (2021). Карта транспортных потоков системы автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [ок. 1:1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 20 января 2022 г. . Получено 4 апреля 2022 г. .
  12. ↑ Департамент транспорта Канзаса (28 сентября 2009 г.). «Резолюция о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомагистралей». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. Получено 6 апреля 2022 г.
  13. ↑ Департамент транспорта Канзаса (29 сентября 2009 г.). «Резолюция о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомагистралей». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. Получено 6 апреля 2022 г.
  14. ↑ Департамент транспорта Канзаса (2 августа 2019 г.). Национальная система автомагистралей в системе штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика, Канзас: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2022 г. . Получено 5 апреля 2022 г. .
  15. ^ Rand McNally and Company (1927). «Чикаго, Омаха, Канзас-Сити» (карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally Соединенных Штатов и Онтарио, Квебека и Приморских провинций Канады с кратким описанием национальных парков и памятников . 1:1 600 000. Чикаго: Rand McNally and Company. стр. 98–99 . Получено 8 апреля 2022 г. – через коллекцию Рамси.
  16. ^ abc Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 июля 1937 г.). «Be It Further Resolved Государственной дорожной комиссией Канзаса». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. . Получено 8 апреля 2022 г. .
  17. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (8 мая 1945 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Дуглас, округ Ливенворт». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. . Получено 15 марта 2021 г. .
  18. ^ "Stranger Valley Echoes". The Tonganoxie Mirror . Тонганокси, Канзас. 11 октября 1945 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 3 апреля 2022 г. Получено 2 апреля 2022 г. – через Newspapers.com.
  19. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 сентября 1945 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Ливенворт». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 г. . Получено 15 марта 2021 г. .
  20. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 января 1952 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Ливенворт». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 г. . Получено 15 марта 2021 г. .
  21. ^ «Уведомление Государственной дорожной комиссии Канзаса подрядчикам». The Leavenworth Times . Ливенворт, Канзас. 28 августа 1952 г. стр. 14. Архивировано из оригинала 2 апреля 2022 г. Получено 1 апреля 2022 г. – через Newspapers.com.
  22. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  23. ^ «Включая две заявки на строительство автомагистралей в округе». The Leavenworth Times . Ливенворт, Канзас. 1 октября 1952 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 2 апреля 2022 г. Получено 1 апреля 2022 г. – через Newspapers.com.
  24. ^ "this and that". The Leavenworth Times . Ливенворт, Канзас. 27 июля 1953 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 2 апреля 2022 г. Получено 1 апреля 2022 г. – через Newspapers.com.
  25. ↑ State Highway Commission of Kansas (1956). Карта штата Канзас 1956 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: State Highway Commission of Kansas. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  26. ↑ State Highway Commission of Kansas (1957). Карта штата Канзас 1957 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: State Highway Commission of Kansas. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  27. ↑ State Highway Commission of Kansas (1961). Карта штата Канзас 1961 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: State Highway Commission of Kansas. Архивировано (PDF) из оригинала 4 августа 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  28. ↑ State Highway Commission of Kansas (1962). Карта штата Канзас 1962 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: State Highway Commission of Kansas. Архивировано (PDF) из оригинала 9 марта 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  29. ^ «Дорожные контракты на общую сумму 11 247 458 OKd». The Wichita Eagle . Уичито, Канзас. 31 августа 1967 г. стр. 23. Архивировано из оригинала 4 апреля 2022 г. Получено 4 апреля 2022 г. – через Newspapers.com.
  30. ^ «Award Contract On Arrington Bridge Project». The Atchison Daily Globe . Атчисон, Канзас. 4 октября 1967 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 г. Получено 4 апреля 2022 г. – через Newspapers.com.
  31. ↑ State Highway Commission of Kansas (1968). Карта штата Канзас 1968 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: State Highway Commission of Kansas. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  32. ↑ State Highway Commission of Kansas (1969). Карта штата Канзас 1969 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: State Highway Commission of Kansas. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  33. ↑ State Highway Commission of Kansas (1968). Карта штата Канзас 1968 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: State Highway Commission of Kansas. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  34. ↑ State Highway Commission of Kansas (1969). Карта штата Канзас 1969 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: State Highway Commission of Kansas. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  35. ^ «Принять законопроект о протоколе школьного совета». Совет Гроув, республиканец . Совет Гроув, Канзас. 9 февраля 1971 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 г. Получено 9 апреля 2022 г. – через Newspapers.com.
  36. ^ «Красота глубже, чем кожа». The Wichita Beacon . Уичито, Канзас. 18 октября 1978 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 г. Получено 9 апреля 2022 г. – через Newspapers.com.
  37. ^ Департамент транспорта Канзаса (1979–1980). Карта штата Канзас 1979–80 гг. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 20 января 2022 г. . Получено 4 апреля 2022 г. .
  38. ^ ab Департамент транспорта Канзаса (1981–1982). Карта штата Канзас 1981–82 гг. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 г. . Получено 4 апреля 2022 г. .
  39. ^ Департамент транспорта Канзаса (1984). Карта штата Канзас 1984 года (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  40. ^ Департамент транспорта Канзаса (1991–1992). Карта штата Канзас 1991–92 гг. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 г. . Получено 4 апреля 2022 г. .
  41. ^ Департамент транспорта Канзаса (1993–1994). Карта штата Канзас 1993–94 гг. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 г. . Получено 4 апреля 2022 г. .
  42. ↑ Департамент транспорта Канзаса (2009). Карта штата Канзас 2009–10 (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2022 г. . Получено 4 апреля 2022 г. .
  43. ^ Департамент транспорта Канзаса (2011). Карта штата Канзас 2011–12 (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Архивировано (PDF) из оригинала 21 января 2022 года . Получено 4 апреля 2022 года .
  44. ^ ab Smith, Mary R. (4 мая 2000 г.). «Совет одобряет добавление в Naish». Bonner Springs-Edwardsville Chieftain . Bonner Springs, Kansas. стр. 1, 4. Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. Получено 10 апреля 2022 г. – через Newspapers.com.
  45. ^ "Обзорная карта грузовика К-32" (Карта). Google Maps . Получено 7 апреля 2022 г.
  46. ^ ab Continental Oil Company (1934). Канзас (карта). Денвер: Continental Oil Company .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/K-32 (шоссе Канзас)
KML не из Wikidata