Boeing KB-29 был модифицированным Boeing B-29 Superfortress для нужд дозаправки в воздухе ВВС США . Были разработаны и произведены две основные версии: KB-29M и KB-29P.
509 -я и 43-я воздушные дозаправочные эскадрильи ( база Уокер , Нью-Мексико и база Дэвис-Монтан , Аризона соответственно) были созданы в 1948 году для эксплуатации танкеров KB-29M. [1] 303-я бомбардировочная эскадрилья на базе Дэвис-Монтан летала на B-29 и KB-29 с 1951 по 1953 год, обеспечивая подготовку к стратегическим бомбардировкам и дозаправке в воздухе для выполнения глобальных обязательств SAC. [ 3] Развернута на авиабазе Сиди-Слиман , Французское Марокко , 5 октября – 6 ноября 1952 года. [3]
B-29 сыграл важную роль в разработке эффективного использования дозаправки в воздухе в конце 1940-х годов. Первыми самолетами, вовлеченными в эту программу, были танкер KB-29M и приемник B-29MR . Сначала использовалась система захвата, известная как метод петлевого шланга; танкер входил в строевой полет позади, выше и слева от приемника. Затем он разматывал тяговый трос, прикрепленный к 55-фунтовому (25 кг) грузу, чтобы он свисал почти вертикально. Приемник тащил за собой тяговый трос, заканчивающийся конусом сопротивления (чтобы сделать этот след почти горизонтальным) и крюком. С обоими волочащимися тросами танкер пересекал справа от приемника, так что два троса зацеплялись друг за друга. С зацепленными тросами танкер втягивал оба в свой фюзеляж, где трос приемника соединялся со шлангом танкера. Затем он втягивался в приемник. После соединения с внутренними топливными отсеками начиналась перекачка. Когда приемник был заполнен, процесс производился в обратном порядке, позволяя танкеру извлечь свой шланг, а приемнику — свой тяговый трос. Хотя эта система была неуклюжей, она часто использовалась в конце 1940-х годов, пока не была разработана лучшая система. Она наиболее примечательна тем, что использовалась для дозаправки Lucky Lady II во время ее знаменитого кругосветного плавания в 1949 году. Это помогло поколебать аргумент о том, должны ли ВВС США или ВМС США обеспечивать ядерные возможности США. ВВС США победили с последующим масштабным расширением Стратегического авиационного командования ВВС США и отменой суперавианосцев ВМС США.
Метод петлевого шланга использовался только в больших многоместных самолетах, поскольку члены экипажа должны были помогать в подтягивании. Был разработан модифицированный метод, известный как система зонда и дрога, чтобы позволить одноместным самолетам дозаправляться в воздухе. Поскольку реактивные истребители страдали от короткой дальности, возникла необходимость в их дозаправке в воздухе, и несколько KB-29M были модифицированы для использования систем «зонд -и-дрог », в которых заправочный шланг имел тороидальный пара-дрог, прикрепленный к концу, а принимающий самолет имел зонд на носу или крыле, который пилот маневрировал в дроге, чтобы соединить шланг.
Один КБ-29М, переименованный в ЯКБ-29Т , был модифицирован для установки еще двух заправочных шлангов на законцовке крыла. Он послужил прототипом для КБ-50Д .
Системы дозаправки были разработаны и установлены компанией Flight Refuelling Ltd в Таррант-Раштоне в Соединенном Королевстве.
В попытке усовершенствовать систему зонда и дрога компания Boeing разработала жесткую систему летающей штанги , которая впервые была использована на KB-29P . Стрела была установлена на самом заднем конце KB-29P и использовала набор поверхностей управления в виде V-образного хвоста для стабилизации на ее дальнем конце. С поверхностями в виде V-образного хвоста, которые все еще используются на большинстве самолетов-заправщиков ВВС США в 21 веке, штанга могла маневрировать с помощью оператора. Система летающей штанги была выбрана SAC в качестве предпочтительного метода дозаправки своих бомбардировщиков и, из-за огромных размеров, достигнутых SAC, она стала наиболее распространенным методом дозаправки в воздухе в ВВС США и использовалась на KC-97 , а также на современных танкерах, таких как KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender и KC-46 Pegasus . KB-29P эксплуатировался 420-й эскадрильей дозаправки, базировавшейся на авиабазе Скулторп Норфолк в середине 1950-х годов. С 1954 по 1957 год 407-я эскадрилья дозаправки базировалась на авиабазе Грейт-Фолс . Позднее название базы было изменено на авиабазу Малмстром .
Данные Военной авиации США с 1909 года [6]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки