Sisu KB-45 — лёгкий внедорожный грузовик, выпускавшийся финским производителем тяжёлых автомобилей Suomen Autoteollisuus (SAT) в 1965–1970 годах. Двухосный полноприводный автомобиль [2] с грузоподъёмностью 4000 кг [3] был разработан по заданию финских сил обороны . За ним в 1970 году последовал почти идентичный A-45/AH-45. [2]
KB-45 был разработан для использования в легких пехотных батальонах финских сил обороны. Координатором проекта был старший инженер Уоти Хартикайнен. [4] Первый прототип был построен испытательным отделом SAT на улице Флеминг, Хельсинки [1] в марте 1964 года. [3] Это был последний Sisu, оснащенный бензиновым двигателем AMI собственной разработки SAT. Оси были изготовлены Kirkstall . [1] На ранней стадии машина получила прозвище Proto , которое произошло от prototyyppi (прототип). [2]
После того, как первый прототип был закончен, Силы обороны внезапно изменили спецификации; колесную базу пришлось укоротить на 30 см. Решение было основано на результатах измерений Силами обороны средних расстояний между деревьями в финских лесах. Новое требование привело к чрезмерным проблемам в конструкции трансмиссии; коробку передач и редуктор пришлось переместить. Длинный приводной вал между ними пришлось заменить конструктивно сложной системой гнезда зубчатой передачи, которая позволяла сократить расстояние. Другое требование, замена бензинового двигателя на дизельный, также вызвало проблемы. [1] Первоначальную систему крепления платформы пришлось перепроектировать из-за слишком малой полезной нагрузки. [3] Когда окончательный прототип был готов, Силы обороны были удовлетворены результатом. [1]
Первые 18 машин были переданы Силам обороны в августе 1965 года. Их основным применением была буксировка гаубиц и зенитных орудий. Силы обороны получили в общей сложности 83 KB-45, из которых две были пожарными машинами. [4] Преемник KB-45, A-45/AH-45 , был очень похож. Наибольшее различие было в трансмиссии, поскольку оси Kirkstall были заменены собственной продукцией Sisu. В то же время производство было переведено из Кариса в Хямеенлинну, бывший завод Ваная , который был объединен с SAT в начале 1969 года. [2]
Модели KB-45 были заменены в финской армии представленными в 2008 году грузовиками Sisu A2045 . [5]
KB-45 оснащен рядным дизельным двигателем Leyland с максимальной мощностью 135 л.с. Полезная частота вращения составляет 1000–2400 1/мин. Емкость топливного бака составляет 226 литров. [3]
5-ступенчатая трансмиссия полностью синхронизирована. Автомобиль также оснащен двухскоростным редуктором. Обе оси ведущие и оснащены блокируемыми дифференциалами. Подвеска состоит из продольно установленных листовых рессор и телескопических амортизаторов двустороннего действия. [3]
Рама транспортного средства скручивающегося типа, что позволяет каждому колесу касаться земли даже на пересеченной местности. Кабина из стекловолокна и стали крепится к раме в трех точках, а платформа длиной 4,28 метра, на которой размещаются 25 человек, — в четырех точках. [3]
Грузоподъемность разведывательной лебедки составляет 6 тонн, она оснащена ограничителем крутящего момента. [3]
Некоторые из KB-45 были оснащены гидравлической системой Sisu Nemo для гидравлического прицепа, что значительно улучшило внедорожные возможности комбинации. Система была представлена на рынке под названием Two-In-One . [2]
Грузоподъемность составляет 2300 кг на местности и 4000 кг на дороге. Передний свес составляет 1300 мм, задний свес — 1000 мм. Радиус поворота составляет 7,6 метра, а максимальная скорость — 90 км/ч. [3]
Хорошая проходимость достигается за счет торсионно-сгибаемой рамной конструкции и расположенного посередине двигателя, что обеспечивает равномерную нагрузку на колеса даже на неровной местности. Одно из колес может быть поднято на один метр, остальные три все еще касаются земли. Во время проверочных испытаний автомобиль поднимался на 60% крутых холмов, а также мог выдерживать 45% боковой уклон без падения. [3]
СМИ, связанные с Sisu KB-45, на Викискладе?