Железная дорога Ной-Ульм–Кемптен — это в основном однопутная и неэлектрифицированная главная линия из Ной-Ульма через Мемминген в Кемптен в немецкой земле Бавария . Она следует по реке Иллер на всем своем протяжении и поэтому также называется железной дорогой долины Иллер ( нем . Illertalbahn ). Линия от Ной-Ульма до Келльмюнца входит в Donau-Iller-Nahverkehrsverbund (Объединение местного транспорта Дунай-Иллер, DING). Она указана в расписании под номером 975; между Нью-Ульмом и Меммингеном она также обслуживается поездами, курсирующими по маршруту 756.
Жители Кемптена предложили построить железнодорожную линию в Ульм через Мемминген в 1843 году, поскольку строительство плотин и водяных мельниц в период индустриализации положило конец плотовому движению по реке Иллер, а автомобильный транспорт был нежизнеспособен. Однако правительство Баварии не было заинтересовано в дальнейшем строительстве в этом районе.
Поскольку Мемминген тогда не был включен в планы первых железных дорог в стране, город взял на себя инициативу построить железную дорогу долины реки Иллер. 13 сентября 1861 года он предоставил концессию на первоначальный 85-километровый (53 мили) маршрут, который ответвлялся от государственной железной дороги от Ной-Ульма и шел вверх по реке до Кемптена. Он выдал заем в размере около 3,5 миллионов гульденов и отвечал за приобретение земли и строительные работы. Первый участок был открыт до Меммингена 12 октября 1862 года, а второй участок был открыт 1 июня 1863 года. Для финансирования строительства линии города Мемминген и Кемптен основали частную компанию с помощью займа. [3]
Государственные железные дороги приобрели подвижной состав и управляли операциями на линии, которую они арендовали. Из-за более чем местного значения железной дороги Бавария приобрела ее 12 апреля 1876 года, и частная компания, таким образом, была освобождена от ипотеки.
После завершения проекта Neu-Ulm 21 в 2009 году линия Neu-Ulm-Kempten была продублирована от станции Neu-Ulm Finningerstraße до станции Neu-Ulm. Продолжение линии через Дунай также было продублировано, так что линия идет до центрального вокзала Ульма ( Hauptbahnhof ) независимо от железной дороги Аугсбург-Ульм. [4]
Deutsche Bahn планирует модернизировать линию для максимальной скорости 160 км/ч (99 миль/ч). Это требует закрытия некоторых небольших переездов и корректировки на оставшихся переездах, и может быть отложено из-за жалоб. [5] [6]
Служба регионального экспресса RE 75 ходит ежечасно из Ульма в Кемптен и Оберстдорф , используя дизельные поезда Pesa Link . Службы на линии RS 7 региональной городской электрички Дунай-Иллер ходят из Ульма в Мемминген ежечасно. Кроме того, ежечасно ходят поезда из Ульма в Вайсенхорн, используя железную дорогу Ной-Ульм–Кемптен до Зендена . Службы городской электрички обслуживаются поездами Alstom Coradia LINT . [7]
Пара поездов Intercity под названием Allgäu ходит из Ганновера через Ульм в Оберстдорф и обратно. Поезда ходят из Ульма как Regional-Express и могут использоваться с местными билетами. Между Штутгартом и Имменштадтом его тянут два тепловоза класса 218.
