KD2G был среднепланом с двойным хвостовым оперением, конструкция которого была похожа на конструкцию KDG Snipe , который Globe уже поставляла ВМС. Один пульсирующий воздушно-реактивный двигатель McDonnell PJ42 был установлен на задней части фюзеляжа . [ 1] Фюзеляж был изготовлен из стальных труб с покрытием из дюралюминиевого монокока ; дюраль также использовался для летательных поверхностей. [2] KD2G был оснащен радиоуправлением с эффективной дальностью 6000 ярдов (5500 м); его можно было запустить с помощью катапульты или с воздуха с самолетов JD-1 или F7F-2D . [2] Восстановление, если он выживал после своей миссии, осуществлялось с помощью парашюта диаметром 32 фута (9,8 м); Firefly был спроектирован так, чтобы иметь возможность плавать до 15 минут в случае приводнения. [2]
История эксплуатации
Впервые поднявшись в воздух в качестве прототипа XKD2G-1 в 1946 году, KD2G-1 поступил на вооружение ВМС США в 1947 году. Усовершенствованный KD2G-2, оснащенный пульсирующим воздушно -реактивным двигателем Solar PJ32, начал производиться в 1950 году; [1] это был первый успешный реактивный беспилотный летательный аппарат, разработанный после окончания Второй мировой войны . [3] KD2G оставался на вооружении до середины 1950-х годов, будучи замененным на KD6G . [1]
Варианты
XKD2G-1
Прототип с двигателем McDonnell PJ42. [1]
КД2Г-1
Серийная версия XKD2G-1 с 28-вольтовой электрической системой. [1]
КД2Г-2
Улучшенная серийная модель с двигателем Solar PJ32. [1]
^ abcd Стандартные характеристики самолета: Globe KD2G-2. NAVAER 1335B. Бюро аэронавтики, 1 августа 1950 г.
^ Уайт 1992, стр.27.
Библиография
Парш, Андреас (2005). "Globe KD2G Firefly". Справочник по ракетам и управляемым ракетам ВМС США . designation-systems.net . Получено 12.02.2013 .
Уайт, Максвелл (1992). Datelines, история испытаний ракет ВМС в Пойнт-Мугу, Калифорния . Пойнт-Мугу, Калифорния: Центр боевых действий ВМС, Отдел вооружений. ASIN B002Y5WHDC.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Globe KD2G Firefly на Wikimedia Commons