Семейство двигателей Nissan KR состоит из трех- и четырехцилиндровых полностью алюминиевых бензиновых двигателей с турбонаддувом в 12- и 16-клапанном исполнении с переменной степенью сжатия и изменяемыми фазами газораспределения , разработанных компанией Nissan .
KH5T — это 1,5-литровый (1461 куб. см) рядный 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель DIG-T ( бензиновый с непосредственным впрыском — с турбонаддувом ) , с диаметром цилиндра и ходом поршня 79,7 мм × 81,1 мм (3,14 дюйма × 3,19 дюйма). [ необходимо разъяснение ] . Выходная мощность составляет 160 л. с. (118 кВт; 158 л. с.) и крутящий момент 240 Н·м (177 фунт·фут). Степень сжатия варьируется от 8:1 до 14:1. Это достигается перемещением привода, который изменяет длину хода поршня в соответствии с потребностью в мощности. [1]
Приложения:
Двигатель KR15DDT VC-Turbo с тремя цилиндрами впервые представлен в X-Trail четвертого поколения . [2] Как следует из названия VC-Turbo, этот двигатель использует переменную степень сжатия , которая обеспечивает высокую выходную мощность и высокую топливную экономичность одновременно. Благодаря этому этот двигатель принес Nissan 19-й трофей в номинации Wards 10 Best Engines and Propulsion systems awards 2022; судья Дрю Винтер описал его как «Очень плавный, исключительно тихий на холостом ходу, приятный для вождения в пробке или на шоссе», среди других комментариев судей, таких как «Этот двигатель вдохновляет на слова, которые никогда не произносились в одном предложении с 3-цилиндровым двигателем».
Приложения:
.jpg/1280px-NISSAN_VC-TURBO_KR20DDET_ENGINE_(2).jpg)
KR20DDET был анонсирован на Парижском автосалоне 2016 года как VC Turbo, который имел новую технологию переменного сжатия Nissan. Двигатель был представлен на серийных автомобилях Nissan в 2019 году в Infiniti QX50 и Nissan Altima, заменив предыдущие варианты V6. [3] Он был представлен как первый в мире готовый к производству двигатель с переменной степенью сжатия. [4]
Приложения:
13 декабря 2023 года американское агентство NHTSA начало расследование жалоб клиентов на отказ двигателя Nissan KR15DDT и KR20DDET , первый из которых используется с момента обновления Nissan Rogue в 2022 году. В жалобах утверждается, что двигатель выходит из строя, теряет мощность, издает стук или шум двигателя и/или в масляном поддоне транспортных средств с этими двигателями обнаруживаются металлические куски и стружка. [7] Причиной, по-видимому, являются задиры и повреждения коренных подшипников и L-образных тяг. [8] Nissan заявила, что они пытаются устранить эти отказы, изменив свой производственный процесс. [8]