Кабульский воздушный транспорт — это воздушная эвакуация британских и ряда европейских дипломатических сотрудников и их семей, проведенная Королевскими ВВС из Кабула в период с 23 декабря 1928 года по 25 февраля 1929 года. Это была первая крупномасштабная воздушная эвакуация, в общей сложности 586 человек. одиннадцати представителей разных национальностей спасены и доставлены в Индию . [1] Эвакуация была проведена после того, как силы бандита Хабибуллы Калакани напали на Кабул, выступая против афганского короля Амануллы , что привело к опасениям Великобритании, что его дипломатическая миссия будет изолирована и отрезана.
Под руководством сэра Джеффри Салмонда к 15 февраля 1929 года типы самолетов, доступные для перевозки пассажиров и багажа, включали семь самолетов Vickers Victoria , один Handley Page Hinaidi , 24 Airco DH.9A и два Westland Wapitis . [2] Переброска по воздуху была сложной задачей, поскольку требовалось, чтобы самолеты пролетали над горами Гиндукуша и между ними , высота которых достигала 10 000 футов, а также это происходило во время очень холодной зимы, но в конечном итоге операция увенчалась успехом. [3]
В 1928 году британская миссия в Афганистане располагалась за пределами Кабула. [4] Кабул находится на высоте 6000 футов над уровнем моря . [3] Самолеты должны будут летать над горами, высота которых достигает 10 000 футов, и между ними. [3] Кроме того, была зима, и температура могла достигать -17°C. [3]
В то время король Афганистана Аманулла внес ряд политических изменений, призванных привести к более европейскому образу жизни в его стране. [5] Создав парламент, Аманулла произнес несколько речей перед своим законодательным собранием в сентябре и октябре 1928 года, которым прямо противостояли в палате консервативные фракции. В стране прошли протесты мулл, и Амануллу объявили кафиром или неверующим. [6]
С ростом слухов о гражданской войне британский министр в Кабуле и бывший пилот Королевских ВВС сэр Фрэнсис Хамфрис забеспокоился о безопасности и линиях связи с дипломатической миссией. [6] 3 декабря Хамфрис отправил сообщение командующему ВВС Индии Джеффри Салмонду с просьбой поддерживать авиапочту в Кабул и подготовить дополнительные самолеты на случай чрезвычайной ситуации. [6] Салмонд согласился с оценкой Хамфриса, но у него не было подходящих самолетов для перевозки большого количества самолетов под его командованием, хотя у него было 24 двухместных самолета Airco DH.9A времен Первой мировой войны и два Westland Wapitis . [6] Единственный подходящий самолет Салмонда, « Хэндли Пейдж Хинаиди» , находился в Багдаде , поскольку ему временно было поручено перевозить сэра Дениса Брея , министра иностранных дел Индии. [6] Салмонд действительно просил, чтобы единственный Vickers Victoria был отделен от ВВС Великобритании в Ираке и доставлен в Индию. [6] [7]
Первое открытое восстание против правления Амануллы произошло со стороны племени Шинвари , которое было возмущено введением различных законов, в том числе требованием носить европейскую одежду, правилом, которое требовало от них отправлять определенную долю своих дочерей в Кабул для обучения, а также введением налоги (они никогда ранее не платили налог). [8] Шинвари атаковали Джелалабад , отрезав дорогу в Пешавар. [8] Аманулла ответил использованием своих молодых ВВС , включая российских пилотов-беженцев, для бомбардировки Шинвари. Использование иностранных «неверных» для подчинения мусульман побудило другие племена к восстанию, и страна погрузилась в гражданскую войну. [6]
В ситуации беспорядков в конфликт вступил оппортунистический лидер по имени Хабибулла Калакани и его 3000 недовольных соплеменников. [6] Они атаковали Кабул 14 декабря 1928 года, захватив форты к северо-западу от города. [6] Затем Хабибулла двинулся на высоты Асмаи , к западу от дипломатической миссии, и, хотя силы Амануллы сдерживали ее, Хабибулле не помешали повернуть в сторону Кабула по маршруту, который проходил мимо британской дипломатической миссии. [6] Сэр Фрэнсис встретил Хабибуллу у ворот дипломатической миссии. [6] Поскольку посольство располагалось между повстанческой армией и городом, контролируемым правительством, британцы были фактически изолированы. [6] Посольство потеряло беспроводную связь с Британской Индией, отправив свое последнее сообщение 16 декабря с просьбой об эвакуации женщин и детей. [6]
Запрошенная Виктория покинула Ирак и прибыла в Карачи 17 декабря. На следующий день он отправился в Кветту и после выполнения местного контрольного рейса 19 декабря прибыл в Рисалпур . [ нужна цитата ] Накануне невооруженный DH.9A из 27-й эскадрильи , пилотируемый летным офицером К.В.Л. Траском и в сопровождении ведущего летчика Г. Дональдсона, совершил разведывательный полет из Кохата в дипломатическую миссию с намерением сбросить панель Пофама , которая могла бы включить передачу сигналов «земля-воздух». [4] [6] Однако, прежде чем они смогли выполнить свою миссию, огонь из стрелкового оружия повредил их самолет, и они были вынуждены приземлиться на близлежащей посадочной площадке афганских ВВС в Шерпуре. [6] Труск и Дональдсон решили попытаться добраться до дипломатической миссии пешком и побежали между противоборствующими армиями (которые вели перестрелку), неся с собой генератор. [6] Оба летчика в конце концов добрались до миссии, где они использовали генератор для питания беспроводной связи и восстановления прерывистой связи с Пешаваром и Мираншахом . [6]
С 19 по 22 декабря несколько DH.9A пролетели над миссией. [6] Хотя попытка приземления не предпринималась, полностью работающий беспроводной комплект и другие предметы были сброшены на парашюте. [6] Эвакуация началась 23 декабря, когда на Шерпуре приземлились самолет «Виккерс Виктория» и несколько самолетов меньшего размера. [6] К Новому 1929 году более 300 женщин и детей были доставлены по воздуху в безопасное место. [ нужна цитата ]
Ситуация ухудшилась 14 января, когда Хабибулла вошел в Кабул, и было принято решение эвакуировать оставшийся британский персонал, а также экспатриантов из других стран, а также членов афганской королевской семьи. [8] Последние самолеты покинули аэродром Шерпур 25 февраля, доставив сэра Фрэнсиса Хамфриса в Пешавар. [8]
Вся эвакуация была осуществлена за 84 боевых вылета . [3]
Операцией командовал сэр Джеффри Салмонд. [9] Им руководил капитан группы Р.П. Миллс . [9] Вице-маршал авиации Роберт Брук-Пофам , офицер авиации, командующий Ираком, организовал самолет «Виктория». [9]
Командир эскадрильи Реджинальд Максвелл , летные лейтенанты Д. Ф. Андерсон и Р. Иволав-Чепмен , а также летные офицеры Л. Х. Аннесс и К. У. Л. Траск получили Крест ВВС . [9] Ведущий авиатор Г. Дональдсон получил медаль ВВС . [9]
Отчет сэра Джеффри Салмонда был опубликован в 1929 году. [2] В нем он подтвердил, что к 15 февраля 1929 года типы самолетов, доступные для воздушных перевозок пассажиров и багажа, включали семь самолетов Vickers Victoria , один Handley Page Hinaidi , 24 Airco DH. 9A и два Westland Wapitis . [2] Операция проводилась в четыре этапа. [2] В период с 18 по 22 декабря 1928 года связь была установлена в рамках первого этапа. [2] Второй этап был сосредоточен на эвакуации женщин и детей из британских и иностранных представительств. [2] В период со 2 по 19 января 1929 года королевская семья была эвакуирована на третьем этапе. [2] С 20 января по 25 февраля 1929 года четвертый этап был сосредоточен на эвакуации других иностранных граждан и выводе британских, немецких, французских и итальянских дипломатических представительств. [2]
В 1975 году дочь сэра Джеффри Салмонда, Энн Бейкер, опубликовала историю о воздушном транспорте в книге « Крылья над Кабулом – первый воздушный транспорт» . [10]
Кабульский воздушный транспорт известен как первая крупномасштабная воздушная эвакуация в истории: в общей сложности было спасено 586 человек одиннадцати разных национальностей. [7] [11] Учитывая ограничения самолетов того времени, действовавших в условиях гражданской войны, сильного холода и гористой местности, кабульский воздушный транспорт стал выдающимся подвигом выносливости как для летчиков, так и для гражданского населения. [12]