1+1 ⁄ 4- тонный, 4×4, Kaiser Jeep M715 , иногда называемый «Пять четвертаков (тонны)», за его 1+Грузоподъемность 1 ⁄ 4 (или 5 ⁄ 4 ) тонны — американский легкий военный грузовик, созданный на базе гражданского Jeep Gladiator (SJ) . Проектирование и разработка M715 начались в 1965 году, он должен был заменить Dodge M37 . В отличие от своего специально созданного предшественника, M715 стал первым американским тактическим автомобилем серии «M» , в котором использовались в основном коммерческие компоненты; первым в серии военизированных коммерческих закупок автомобилей (COTS). [2]
Помимо базового грузового/десантного транспортного средства M715, серия M715 включала в себя M724 с открытой кабиной и шасси, обычно в сочетании с кузовом для контактного технического обслуживания, вариантами кузова для машины скорой помощи M725 и кузова для телефонного технического обслуживания M726 , все 1+1 ⁄ 4 тонны, 4×4. С 1967 по 1969 год на заводе в Толедо, штат Огайо, было произведено от 30 500 [1] до 33 000 [2] грузовиков. Семейство M-715 использовалось во время войны во Вьетнаме , но считалось недостаточно мощным и хрупким по сравнению со специально созданными тактическими грузовиками Dodge M37, которые оно должно было заменить. [2] С 1976 года армия США заменила серию M715 серией Dodge M880 , снова 1+1 ⁄ 4 -тонный военизированный грузовик COTS.
В настоящее время Kia производит автомобиль типа M715 под названием KM450 для южнокорейской армии по лицензии правительства США . Индийская Tata/Vectra также подает заявку на автомобиль типа M715 в качестве кандидата на выполнение требований LSV индийской армии.
Также существует вариант AM 715, выпускаемый компанией AM General. [3]
В 2010 году Mopar разработал концепт-кар Jeep NuKizer 715. Это была дань уважения оригинальному M715. Для 50-го ежегодного пасхального сафари Jeep Safari 2016 года в Моабе, штат Юта, FCA (Chrysler) показал концепт-кар Jeep Crew Chief 715, снова отсылающий к Kaiser 715.
Самолеты семейства M715 несли службу во Вьетнаме , Корейской демилитаризованной зоне (ДМЗ) и на европейских базах.
Шестицилиндровые двигатели с верхним распредвалом были не очень надежными из-за отсутствия знаний о конструкции верхнего распредвала и отсутствия технического обслуживания. К 1968 году их сняли с гражданских моделей. Серия M715 также страдала от чрезмерного расхода масла. Автомобили M715, имевшие передние лебедки, были опасны при использовании в условиях бездорожья, поскольку приводной вал лебедки иногда отделялся от лебедки, а затем вал задевал рулевое управление грузовика, что приводило к потере управления [ нужна цитата ] . Модели 1968 года, отправленные в Корею, также имели неправильно сваренные рамы, из-за чего рама ломалась [ нужна цитата ] . Это привело к тому, что поставщик нанял корейскую компанию для ремонта нескольких сотен грузовиков, хранившихся на складах. К 1970 году большинство моделей 1968 года в Корее находились на складах по разборке, где использовались в качестве источника деталей для поддержания работы грузовиков более поздних моделей [ нужна цитата ] .
