stringtranslate.com

Фрейзер (автомобиль)

Седан Фрейзер 1949 года
Кабриолет Frazer Manhattan 1949 года
Хэтчбек Frazer Vagabond 1951 года выпуска

Frazer (1946–1951) представлял собой линейку американских роскошных автомобилей средней ценовой категории, выпускавшихся корпорацией Kaiser-Frazer . [1]

Строить

Названный в честь давнего американского автомобильного руководителя Джозефа В. Фрейзера , который стал президентом и генеральным менеджером Kaiser-Frazer, Frazer был разработан Говардом «Датчем» Даррином при участии других стилистов KF. Новый Frazer получил золотую медаль Академии моды Нью-Йорка за дизайнерские достижения. Производство началось 29 мая 1946 года, а публичный дебют Frazer состоялся 29 июня 1946 года. Был один базовый четырехдверный кузов седана, который использовался совместно с аналогичным, но более дешевым (на 200–600 долларов) Kaiser . В Frazer использовались шесть двигателей Continental Red Seal 226 CID "Susonic" с L-образной головкой, мощность которых к концу производства Frazer после 1951 модельного года достигла 115 л.с. (86 кВт). Роскошная линия Frazer Manhattan Series F47C была представлена ​​23 марта 1947 года с премией в 500 долларов по сравнению с оригинальной Frazer Series F-47, которая продолжала оставаться стандартной. К 1948 году продажи Frazer составляли около 1,5% всех построенных американских автомобилей.

Резко модернизированные модели Frazer 1951 года включали четырехдверный кабриолет, седан с жесткой крышей и Frazer Vagabond, уникальный седан-хэтчбек. Последние модели Frazers, которые были модернизированы по сравнению с оставшимися моделями 1950 года, были представлены в марте 1950 года и сразу же стали хитом среди публики. Было размещено более 50 000 заказов, но к этому моменту Джозеф В. Фрейзер покинул компанию, и руководство KF решило сконцентрироваться только на производстве Kaiser после постройки 10 214 автомобилей Frazer 1951 года, когда закончились поставки оставшихся кузовов 1950 года. [2] Тривиально, но для любителей автомобилей той эпохи важным аспектом Frazer было то, что его четыре двери имели кнопочные открывания. В то время эта функция была доступна только таким автомобилям, как Lincoln. И Генри Кайзер, и Джозеф Фрейзер были убеждены доказательствами того, что существующие производители автомобилей с центром в Детройте объединились, чтобы прекратить поставки материалов и деталей, необходимых для успеха новой автомобильной компании.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Норм Морт (2010). Американские «независимые» автопроизводители: от AMC до Willys с 1945 по 1960 год. Veloce Publishing Ltd., стр. 8–. ISBN 978-1-84584-239-0. Проверено 12 августа 2013 г.
  2. ↑ Аарон Северсон (30 января 2010 г.). «Кайзеры никогда не сдаются: История Кайзера-Фрейзера, Часть 1». Съел с мотором.

Внешние ссылки